Част 5: демонтаж, ремонт и монтаж на генератора

Какво можем да кажем за този генератор? Той никога не е бил разглобен, така че всичко се вари и се придържа към. И двете носещи окачени, четка още стои вкъщи, изтрити някъде в 4-5 мм, те решили да напуснат и да не се променя. На пръстените, където се втрива четката, развитието не е голям. Не че ми генератор, почти цялата дебелина на stochilast =).
Лагери FAG оригинален, стаите и тяхната поява тук ---> www.drive2.ru/cars/volksw...iusvl/journal/15767/#post
Просто следвайте този линк можете да видите новите BOSCH 1123429201 твърди шипове - 40 рубли - 1 бр; нов ключ BOSCH 1900023006 фирма - 16.05 рубли - 1 бр; нова пластмасова капачка на генератор на компанията VAG N 904 030 02 - 10,81 рубли - 1 бр. Между другото, най-важното не е бил на генератора, но тя беше изкривена, така че едва отвинти заедно с папата, най-вероятно в завода, събрани на случаен принцип, без да го било нарочно. защото изви така, че няма да развийте, ако искат да.
Роторът и статора силно ръждясало, така внимателно шкурка бяха третирани метални повърхности и покрития преобразувател. След това аз не докосвайте ротор и статор kaomku на грундирани и боядисани.

Спининг още tugovato защото Нови лагери не са предназначени.
Ето как изглежда обновен и чист.

Volkswagen Jetta 1987 1.8 литра бензинов двигател. 72 л. а. предно задвижване, ръчна скоростна кутия - електрозахранване и електроника

Само регистрирани потребители могат да участват в дискусии могат.