Защо мислите, карайте бавно и какво да правя, velotrener
Защо ви карам като лайно със средна стойност от 30, и какво можем да направим?
Всеки, способен да самокритика, в някакъв момент, изправени пред ситуация, в която той не е доволен от тяхното ниво на физическа атака. подготовка и скоростта, с която тя се движи на велосипед. Спрете напредък, понякога непредвидени резултати дори падат по време на сезона или от година на година.
Отхвърлянето на опции с претрениране, което е в действителност, не се случва толкова често, колкото е посочено, най-често това се дължи на факта, че индивидуалните рула, вместо влакове (да бъда откровен, претоварване в продължение на 10-12 часа на седмица - това трябва да бъде полагат големи усилия). С това, толкова по-често се случва с тези, които пътуват по магистралата и, да ме прости Господ, триатлон. В страната самото естество на спорта не не тренира, но повече за това по-късно.
Highway, особено в области, доминирани от равнината, генерира един интересен феномен, че аз за себе си условно наричаме "да не се практикува, но навити." Не, защото няма нищо по-добро, отколкото да се вози с приятели sotochku в една голяма компания, като 2-3 муден промяна в рамките на няколко часа, и говори добре за новите ключове, колелата и Контадор допинг.
Уловката е, че 3-те часа на слаб пулс, ако се возят повече от една година, не е достатъчно дори и за нищо. Тялото просто не получава достатъчно количество физиологичен стрес, за да започнете процеса на адаптация, supercompensation т.н.
В този случай, умората от същите тези 3:00 натрупани доста осезаемо, като появата на да се направи много.
Имам лоши новини за вас.
Дори и да се вози в продължение на 3 часа всеки ден, и там не сме малка, но не прави никакви специални работа (работа темпо, дълги участъци на ниво доставчик на аеронавигационно обслужване, анаеробни интервали и т.н.), вие никога няма да отидат дори на средната стойност на 40. въпреки че този обем обучение по правилния подход е достатъчно, за да затворите MC стандарти в състезания с отделен старт магистрала (48km / h на доста голямо разстояние).
Сред моите приятели, между другото, има 3-ма души, които ролки за година 16-18000 км:
Един тежки съкращения интервали, по своя собствена програма и печели HFD в абсолюта
На второ място по някакъв начин поставя под TOP5 сред любители razdelok Dummies
Третият не може да се запази за дълго време, дори 35kmch.
Така че, нека да се вози в продължение на 10-15 часа на седмица (не е достъпен повече), но много от вас са напускане, която плащат наполовина времето за обучение. Откъде да започнем?
За да започнете, спрете да се размаже сополи по темата. "Ами той е бивш спортист", "неговата светлина мотоциклети", "неговата предразположеност" И честно да отговори на няколко прости въпроса:
1) Колко често продължителност тренировка на 5 часа или повече?
2) броя на интервални тренировки на ниво доставчик на аеронавигационно обслужване и по-горе, което правите през последния месец?
3) Кога беше последният път, когато направих FTP / ДАНО тест.
Проблемът е, че хората около прекалено запален по езда в "фитнес зона". То се извършва и час "обучение" и часовете на заминаване, не мисли за това, че има доста ясна връзка между продължителността на обучение и интензивността, с която си струва да се разходи.
Превозното средство за безопасно 60 минута във втората зона, не е нужно увеличаване на издръжливостта, не се повиши нивото на VO2max не кървят мускулната сила. Това е - отличен възстановителен обучение и нищо повече. Най-съществената промяна след такова обучение ще бъде през есента на фитнес ниво. Трябва да уважаваме продължителността на връзката и интензивността на вашата тренировка, или не зачита физиология реагира на вашите резултати.
Разбира се, мнозина биха казали веднага: "Да, аз не разполагат с повече от един и половина часа на ден. "
95% от хората значително по-ниска ефективност в тренировките.
С 5-6 часа езда - всичко ясно, караш си със средно 30-33 на пулса 120-130 (аз съм от техния пример, всеки - тренировъчните им зони). Налице е важно, а не от интензивността и времето, което прекарвате в седлото непрекъснато, или така. И това упражнение носи със себе си огромно количество физиологични бонуси, вариращи от баналното намаляване на теглото, изпомпване липолизата и завършва прословутия хипертрофия L-тип.
Най-трудно и коварните, е изненадващо, че всички чакат по обичайния "sotochku" в събота и неделя. Аз вече написано, че sotochku на изкушението катнут и напукана езика си победи. В същото време, "sotochku", проведено през втората зона просто не дава достатъчно количество стрес за организма. Адаптивни промени след такова обучение ниска, умората се натрупва не е много по-малко от това на 6 часа. Като цяло, на ефективността - голям въпрос.
Нещо повече, такава промяна в темпа на обучение то много сериозен инструмент в процеса на подготовка прави. Тялото получава достатъчно удар, за да получите по-бързо, по-високо, по-силно. Ако няма да го безпокоя, разбира се
И сега - "хляб и месо" за всички нас. В такива нещастни и половина до два часа, която работи в офис хора, и те са по-голямата част, може да бъде дадено обучение за работни дни.
Добрата новина е, че в продължение на половин час, може да направи огромна по обем работа. Ако някой се съмнява това, аз препоръчвам 10-кратно увеличение в краткосрочен стръмно изкачване, което отнема един и половина или две минути в Киев - на Lavrska например, в Одеса - относно правото на torchek Altestovo. Или по планинско колоездене в Holosiivo нарасне от езеро Didorovka плато. С това, иди, така че всеки път, когато в миналото: до края на мускулите крещи от болка, а очите му потъмняха от размера на лактат. И всичко това в рамките на шум в ушите. самото обучение отнема 30-40 минути, още 30 минути за висококачествено отопление и 15 при притискане. Тя всички припадъци)
Забравете за втора зона, ако имате час и половина.
С този срок, можете да направите лек ръчен шев намаляване или ви чака усилена работа е изтощително. Е, ако искате да сте по-бързо. - ако не е, да продължи да се вози с приятели и да се говори за съобщенията от Shimano.
Всички кратко обучение трябва да се извършва в режим на интервали от време, нивото на прага на лактат и по-горе.
Бъдете готови да се превърне в отшелник, интервални тренировки винаги е по-добре да се извършват една, със свое собствено темпо, а не коригиране на никого. И отново ще се изправи пред избор: приятели или резултат. Но ти си стоеше на хлъзгава пътека? Ами и се вози с тях в дните за възстановяване и дните, когато - силата на звука.
На темата за седмица периодизация обучение вече написано, пренаписана. По-често, отколкото други vstrechatsya следната схема, която със сигурност работи за по-голямата част от хората живеят:
Понеделник - почивка или възстановителен пързаляне
W - интервал обучение (половин час)
Сряда - подмяна езда (половин час)
Thu - интервални тренировки (половин час)
Пет - подмяна езда (на час - половин)
Sa - тежък обучение темпо и расата (3 часа)
су - ръчен шев обем (5 часа)
Тя изглежда впечатляващо? Общо около 13 часа. Направете пълна почивка в петък и навити редуктривно няколко часа в неделя (не винаги е възможно да се разпределят 5-6 часа на ден), а обемът спадна до смешни 10-часа.
В същото време, ако правилно извършване на обучение, напредък просто не може да се случи дори и в този изминало време.
- Използването на обучението на мощност: това, което трябва да знаете на ездача да стане по-бързо
Властта е единственият обективен показател, който може да се използва в процеса на обучение. Други параметри (разстояние,
Сърдечен ритъм (сърдечна честота или сърдечна честота) - мярка за това колко отзивчиви тялото си