Възстановяване на VARTA 60Ah D24 540 синьо динамичен

С Меган имам стар, седнал батерия Varta 60 Ah Blue Daynemik. Собственикът на автомобили заяви, че "може би преживеят зимата." Да, ние оцеля зимата много добре, но година по-късно първите слани (-4) и една врата бъг, при което светлината в багажника на изгорени 3 дни напълно го разстрои. Ясно е, че в "тапа" режим на каране из града не се зарежда правилно съгл. Реших да не доведе до критична точка.

Един колега донесе чудесни упражнения

Изберете режим олово, зареждането ток е 5 А. След 3 минути, ток на зареждане е 0,5 А. тъжно.

20 минути изсипва в АСС само 214 ма

Беше ми много мъчно, че се издигаше перспективата за закупуване на нов ACC.

за 62 минути излива всички 523 ма

Вдъхновен от зареждане функционалност за 11.11 акции на aliekspresse наредил същото чудо. tyts

CRA издържа на топло и в останалите 14 часа.

В 9,00 продължи към нея се забавляват.

зарядния ток става по-висока, аз съм щастлив.

33 минути вече напълнена 497 ма на ток 0,7 А

Преодоляване на психологическия праг от 1000 мАч (1 Ah)

За 76-та минута, направили депозит 1015mAch (1015 Ah)

Зареждането минава точно сега, аз ще добавя информацията в медицинската документация, тъй като те станат достъпни.
Наистина вярвам, че той ще се възстанови, за Варта и оловно-калциева сплав.

UPD
Отне 100 минути начисляват ток от 0,6 -0,7 A, изпълнен с повече от 400 мАч в същия период на миналата.

100 минути заредени 1281 ма

Имаше нужда да отиде с кола, зарядът на батерията е завършен на тези цифри

в продължение на 3 часа 7 минути капацитета на батерията е увеличил от 2,145 Ah. По-добре от вчера, но все още е слаб.

Това бе последвано от едно пътуване на 10 км в града.

разреждане на батерията
При завръщането си сложи зарядното устройство за освобождаване от отговорност на батерията. Аз ще гледам внимателно, за да не се намали напрежението е под 12.3 V.

Освобождаване е значително по-бавен поток от 0.4 А. първоначално напрежение 13.36

Ако приемем, че вече е уморен от неговите картини от същия тип, текстът ще продължи.
100 минути освобождаване, минус 703 ма, ток от 0,4 А. Напрежението 12,63. Тъй като не иска батерията да се разреди.
Упражнение свършва.

Повече сложи 3 часа по обвинение, а след това у дома през нощта ", докато победа". Необходимостта да се "са мобилни всеки ден" не е бил отменен.

Успех на всички, добра отправна ток! Според резултатите постигнете целта си.

Нощ след тежък ден

Четох много, а след това всичко за калций батерията. Внимавайте да не се разреди под 70%, не се вари, TCC невъзможно.

Ние се пързаляха изминалата зима, пролет и лято. Имаше проблеми с стартера. Но сега мисля, че не може да предястие, и малката пусковия ток?
Във всеки случай, аз се опитвам да се зарежда, независимо дали става въпрос.

Калций автомобилен акумулатор е по-добре никога да не се изложи дълбоководно заустване, и освобождаване от отговорност, ако тя не е под 11,5V (с риск да не да върнат старата батерия капацитет) или 12V (плитка KTC), тъй като 12В OCV (отворена верига напрежение) на водещия батерията показва 0% от капацитета (100% от заредения напрежение 12,7V на батерията).

крушка вечер от 12,62 до 13,3 обезвредена. Тогава аз се страхувам, защото калций ACC. Нощен зареждането приключи за 345 минути (5 часа и 45 минути) при поток от 0.4 А. натоварени 3.2 Ah. Аз не разбирам остатъчен капацитет на батерията.
На сутринта, разположен в една кола (щам 13.7). Субективно: тя става по-остър обрат стартера, заключване на вратите задвижващи механизми са по-бързи, за да работите.

Rezultiruya всички
За оловно-калциева батерии трябва да следват в младостта си, а не да бъде мързелив през нощта, за да гледате на напрежението на клемите. Mazda препоръчва за зареждане на батерията Ca \ Ca 1 път на 2 месеца. Че такива неща. В противен случай, се промени всяка година със сериозни недозареждане.
В моя случай аз ще се радвам, ако започнат по време на минус 10.
Завършете дясната grafomanstvo, мисля, че до гуша.

Цената на издаване: 1900 ₽ Пробег: 252260 км