ВАЗ-2106 няма да започне

Проверка запалване ВАЗ 2106

Ако машината спира завода, но стартера върти двигателя, може да има две причини.

1. Няма наличен бензин.

2. Не искра на искрата се включва.

Проверете дали в комплекта.

бензин в карбуратора може да бъде много лесно, в карбуратора има горивен филтър и щепсел изтичане. Всички те са разположени на тръбата за гориво на входа на дъното на карбуратора. Гаечен ключ развийте филтърния патрон, извадете филтъра за гориво и се поставя под дупката какво парцал, който би, ако не се излива бензин в бараката на двигателя. Водени от стартера е буквално няколко завъртания, а ако горивната помпа работи и има бензин в резервоара, сукното е бензин. Ако това не се случи, то е необходимо да се провери наличието на бензин в резервоара и работата на горивната помпа.

Ако един парцал в бензин и колата упорито отказва да приключи, първо проверете предпазители, ако те са цяло, трябва да се провери за искра при свещите. Изключете високо напрежение проводник от първия цилиндър, и ако има резервен щепсел го свързва с телта, и то е фалшива, така че тялото на хидранта създаден с телесно тегло на автомобила и двигателя (ако няма резервна развийте свещта с първия цилиндър). Тел със свещ трябва да притежават или да се носят гумени ръкавици или нещо непроводима.

С превъртане на стартера и да видим дали има освобождаване от отговорност на искрата. Ако има проблем в светлината на свещ, ще трябва да ги замени. Ако няма искра, след това направете същата операция, но с централен високо напрежение проводник, идващ от бобината на разпределителя на запалването. Ако искрата е ли причина в разпределителя на запалване, както и ако не е, в бобината. Тя може да бъде износване и е време да се замени.

Ефективността на бобината може да се провери с тестер. Ако съпротивлението между контактите отстранен бобината е голям, то тогава е дефектен и трябва да бъде заменен.

Най-интересното нещо е да се справят с разпределителя на запалването. Устройството се състои от много части, които всеки индивидуално при счупване не е било разрешено да започне колата. За да започнете да замени високо напрежение проводници, тъй като те често са склонни да се провали. Ако това не стане, проверете дистрибутор капачката за запалване за пукнатини и парене.

Изгорели контакти трябва шкурка, и ако има пукнатини, заменят елемента и след това се опитват да започне. Последователно се провери плъзгача, група с контакти, и кондензатор извън разкрие подробности всеки път, когато стартирате двигателя.

Ако всички недостатъци са отстранени и машината стартира, но тя е нестабилна, е възможно да се провери времето на запалване.

За да направите това, извадете кабела от първата свещ и развийте първата свещ на масата на леглото си, ние проверени за наличието на искра. От страна на радиатора в долната част в близост до ролката на коляновия вал има три етикети, те са лесно да се намери под ръка и ролката е с етикет. Kalenval превърта с писалка и да се спре с няколко милиметра преди съвпадение на етикети. Включете запалването и бавно с свитъци копчето на коляновия вал и гледане на свещите.

Ако бъде приет искра незабавно да спре и изключете от контакт (ако няма искра, а след това да вземе още един завой се справят на 360 градуса), отворете капака на дистрибутор на запалване и да видим къде бегач спря. Той трябва да се изправи пред контакта на първата свещ, ако не е, тогава е възможно да се регулира самия таймера. Отслаби tramblera гайка и се превръща таймер в правилната посока, да изложи на желаната позиция на плъзгача.

Не забравяйте да затегнете гайка обезопасяване tramblera на.

Ето и кратко, е необходимо да се направи, за да се намери липсващата искрата.