Уреждане и практическа лаборатория № 3 устойчивост на показателите за определяне на движение

Дефиниция на индикаторите устойчивост движение на автомобила

Целта на работата. За изучаване изчислителни и експериментални методи за определяне на параметрите, описващи съпротивлението на движението на превозното средство.

kacheniyuf коефициент на челно съпротивление се използва за оценка на енергийните разходи, свързани с търкалящи колела. F на стойност се определя по отношение на пътни тестове. подвижен коефициент съпротивление е - е отношението на хоризонталната сила причинява униформа търкаляне на колелата на равен път. вертикална реакцията на път. Това определение на е може лесно да идентифицира неговата пътуване значение тестове превозното средство върху хоризонтална секция път, при което хоризонталната сила на топене, определен за указания динамометър и вертикалната реакцията тегло пътно превозно средство, G = m · г кола (m - маса на превозното средство; г = 9,81 m / s2 - свободно падане ускорение):

Определяне на съпротивление при търкаляне коефициент F когато управляемост тестване с малка начална скорост. когато съпротивлението на въздуха е незначително. Коефициент е варира малко с промяната на скоростта V на превозното средство от 0 до 20 км / ч. този диапазон на скоростта може да се счита константа (е = f0 = конст). F0 на стойност зависи от държавата (качество) на повърхността на референтния път. Обикновено, когато превозното средство е асфалт или бетон път (в габарита на отсъствие) на стойност не по-дълъг интервал F0: f0 = 0,01 ... 0,032 (при нормално техническо състояние на гумите). По-нататъшно увеличение на скоростта на превозното средство (над 20 km / h) Коефициент на подвижния увеличава съпротивлението пропорционално на квадрата на скоростта V. Например, съгласно следната емпирична зависимост (съгласно US):

коефициент Road съпротива е неразделна индекс отчита качеството (е) и профила (наклон ъгли # 945; ) Имоти на пътя, се определя като:

obtekaemostikw съотношение описва аеродинамичното съпротивление на движението на автомобила при високи скорости над 5.5 m / и (20 km / h). Тъй като силата на съпротивление на въздуха PW (аеродинамичното съпротивление на движение на колата) се определя като: PW = FwkwV 2. След това сила баланс уравнението на движение, предоставена от хоризонтална пътна на:

когато вече дефиниран по-горе, т.т. = F · G и дадени стойности Pk и V. kw може да се изчисли коефициента за задвижване на висока скорост.

Данните за изчисляване

В тестове на автомобила от челната площ Fw = 2,2 м2 извършва 2 работи на същия хоризонтален участък (# 945 = 0 °) тест път със скорост от 5 м / сек и 25 м / сек (съответно 18 и 90 km / з). Така детектирана стойност на въртящия момент на вторичния (изхода) всички LU предавателна кутия, която в еднакво движение свързан с AUC по-горе скорост възлиза съответно 17,52 и 45,93 Nm. Финално предавателно отношение от 4.2; Предаване ефективност на 0.96; Колелото радиус на търкаляне на 0.3 m; общо тегло от 1,5 т. За режим на управление при ниска скорост (5 м / сек) въздух плъзгане пренебрегва.

1. Определяне на съпротивление при търкаляне коефициент F0 за кола-Beal (скорост на пристигане на 5 м / сек (<20 км/ч )).

2. Определете коефициент цикличност кВт. което е характерно за аеродинамичното съпротивление на движението на автомобила (проверка на 25 м / сек (90 km / ч)). Задайте му измерение.

3. Изчисли (таблица. 1) и да се изгради емпиричната формула (2) графика (Фигура 1), в зависимост подвижния коефициента на съпротивление е от V. на скоростта на превозното средство, като първоначалната стойност f0 стойността на този фактор, получен от изчислението.

4. Използване на уравнението на сила баланс (4), за да се изчисли (таблица. 1) и се направи графика (Фигура 1) в зависимост от коефициента на пътна устойчивост # 968; скоростта на превозното средство, като ъгълът на наклона # 945; = 80.

1) За разглеждания автомобил цикличност коефициент w = ...

2) При изчисляването на данни в табличен вид:

Зависимостта на коефициентите на е и # 968; скоростта на превозните средства V на: