Титаник - тогава и сега
Титаник потъва в Атлантическия океан на дълбочина на около 4 км. По време на гмуркане кораба счупи на две, които сега лежат на дъното на около шестстотин метра от един от друг. Около тях, много от отломки и разпръснати елементи, в това число и доста голяма част от корпуса Титаник.
Модел лък. Носът е много добре погребан през есента на дъното на съда в тинята, което значително разочарован първите изследователи да се запознаят на сцената, след като удари на айсберга, без специално оборудване е невъзможно. Torn дупка в тялото, което може да се види от модела, образувани от удари дъното.
Карта лък, събрани от няколко стотин изображения. От дясно на ляво: точно над ръба на носа стърчи резервна котва лебедка, за това е устройството за акостиране, непосредствено следван от отворения люк на трюма №1, от които се различават по стените на линията на вълнолома. Mezhnadstroechnoy на палубата е паднал мачта, под люковете са два в трюмовете и лебедки за използване с товар. В предната част на главния надстройката е било преди моста, който се срина по време на падането на дъното и сега в момента е само предположение за специфични детайли. За запазен мост надстройка кабина офицери капитан радио стая и така нататък. Кой пресича пукнатината формира на мястото на свръзката с разширение. В зейналата дупка в надстройката - на първо място в комина. Непосредствено зад надстройката може да видите друг дупка - това е добре, което е голямо стълбище. Намира се от лявата страна на нещо много дрипав - имаше втора тръба.
Носът на Титаник. Повечето bayanny възразят подводни снимки съд. В края на цикъла може да се види, които са пуснати на въжето, което се проведе на мачтата.
От лявата страна може да се види извисяващ се над носа на резервна котва лебедка.
Главна страна котва на пристанището. Изненадващо, за да не падне надолу, когато се удря дъното.
За резервна котва е споразумение за акостиране.
Отвори капака на багажното №1. Корица отлетяло, очевидно, когато се удря дъното.
Подемния използва, за да бъде на останките на "гнездо на врана", където съгледвачи, но преди десет или двадесет години, те паднаха надолу и сега "гнездо на врана" прилича само дупката в мачтата, чрез които съгледвачи се качил на витата стълба. Опашката стърчи от дупката - определяне камбана на кораба.
От моста е имало само един от управляващи колела.
Лодка палуба. Надстройка на него в места или изкоренени или счупена.
Оцелелите davits, баня в кабината на капитан Смит и останки от свирка на кораба, който е инсталиран на една от тръбите.
На мястото на главното стълбище сега е огромна зейнала яма. Не са следи от стълбището са запазени.
Стълба през 1912 г.
И на същото мнение и днес. С поглед към предишната снимка е някак трудно да се повярва, че това е едно и също място.
С течение на стълбището да бъде домакин на множество асансьори за пътници първа класа. От тези отделни елементи са запазени. Надписът, илюстрирано по-долу полето, се поставя в предната част на асансьора и определен палубата. Това е надпис принадлежи на палуба А; бронз писмо А е паднал, но следи от него остават.
Зала 1-ви клас на палуба D. Тази долна част от голямото стълбище.
Въпреки че почти всички Орнаменти от дърво кораб отдавна са изядени от микроорганизми, някои елементи са запазени и тук.
Ресторант и фоайе първи клас на палуба D е отделена от външния свят големи витражи, който са оцелели до наши дни.
Останките от бившия си красота.
Извън прозореца досещате от характерните двойни люковете.
Елегантни полилеи и висят на място за повече от 100 години.
Някога великолепни интериори кабини първа класа сега е покрита с отломки и развалини. Понякога можете да намерите запазена мебели и предмети.
А малко по-подробно. Вратата към ресторанта на палуба D и знак за определяне обслужващите врати.
На пожарникарите са имали "стълба". Не да се срещне с пътниците от каютите си до огнища на котела съхранява отделно стълбище.
Срещу океанското дъно стотици предмети, разпръснати от частите на кораба, и завършва с личните вещи на пътниците.
Няколко чифта обувки са в много типична ситуация: за някои това е място, стана гроб.
В допълнение към лични вещи и предмети, разпръснати по дъното, както и големи части от кожата, които също многократно се опита да вдигне на повърхността.
Ако носът е запазен за по-малко добро състояние, задната част, след падане на метала става купчина. Десния борд.
На горната палуба третия клас едва различи отделните части на кораба.
Една от трите огромни витла.
След счупване на кораба в две части в долната част на разлети дори парни котли.
точката на счупване, е просто машинното отделение, а сега тези гиганти високо колкото триетажна къща на разположение очите на изследователите. Единицата за бутало.
И двете парни двигатели заедно.
Сух док в Белфаст, която извършва окончателната картина на корпуса, все още съществува днес, тъй като музеен експонат.
- Обем «Allure на моретата» 4 пъти по-голяма от тази на "Титаник";
- Съвременни линейни 360 Дължина m (100 m-голяма от Титаник);
- Най-голямата ширина от 60 до 28 m от "Титаник";
- Утайки е около същия (около 10 т);
- скорост е почти същите (22-23 възли);
- Броят на отборите - 2,1 хиляди души ( "Титаник" е до 900, много от които са били огнища).
- Пътнически - до 6,4 хиляди души .. (Titanic до 2.5 хил.)
Едно сравнение с Титаник лайнер Allure на моретата