Ръчна скоростна кутия с обратен - съоръжения - studopediya

За промяна на посоката на въртене на витлото в Необратими дизелов двигател между маховика и опорен лагер, монтиран водещи валове заден съединител или задна предавка. Смяна на посоката на ръкава се използва само за кораби с главния двигател M 401. Най-много не-заден дизеловите двигатели допълват обратното - скоростни кутии. Когато са включени в схемата за обратно предаване - водещите валове и зъбни ос на коляновия вал не съвпадат и в този случай дизеловите двигатели са монтирани на по-висока основа. Използване на обратната - редуктори могат да бъдат отделени от линията на вала на коляновия вал по време на пускане и загряване на дизелов двигател, за намаляване на ъгловата скорост и за промяна на посоката на въртене на витлото вита спрямо коляновия вал на дизелов двигател. Програмата се състои от зъбно колело и обратни части. Като част от съоръжението се състои от две предавка предаване за предните и задните пасажи, и в обратна посока - дискови или конус съединители.

Фигура 9. Шофиране обратната - зъбно колело с един диск съединител.

Редуктор част на обратната страна - (. Фигура 9) съоръжението с единичен диск съединител се състои от заден вал 7 от предавателни зъбни колела 8, 9, 10 ipustotelogo вал 5 предни предавки с зъбните колела 6, 11. заден част с предни колела 4 и задните 2 се движи, засадени на сажди-шпонките съответно на валовете 5 и 7, и притискащата плоча 3. накладки дискове триене от asbokauchuka. Барабанът 1 обратната - предавка е неподвижно свързан с дизел съвместно lenchatym вал. Дискове и бар форма променливо затворен баня съединител монтирани в тялото обикновено котва сензор с редуктор. Когато съвети-MENT обратен лост - зъбни определени за "стоп", притискащата плоча 3 поема неутрална позиция между предните и задните колела и се движи, докато въртящ се барабан 1 дизелово празен ход на. Когато превключвате от контролния фиксатора напред с кола налягане 3-CME schaetsya надясно, докато хватовите диск 4 предавки. Барабанът 1 се върти с вала на дизелов двигател, задвижва кухия вал чрез зъбните колела 5 и 6, задвижван вал 11, 12. Последният витлото се върти в посока, обратна на въртенето на вала lenchatogo-дизел и по-ниска честота, чиято стойност се определя желание да се създаде, Chez предавателно SR 6, 11. в експлоатация, обратното - съоръжението за рязане инсулт зъбно колело 10, 9, 8 и 7 с задвижващия вал 2 се върти лениво.

Ако притискащата плоча 3, за да влиза в зацепване с диска 2, проходния вал 7, зъбни колела 8, 9, 10 и вал 12, витлото се върти с по-малко ча далекомери в същата посока, както коляновия вал на дизелов двигател, предоставяща обратно на кораба. Скорости 11, 6, вал 5 предни предавки и свързан към него устройство 4 ще се върти на празен ход. Ре-превключване на задна предавка с предния гърба на своя ход и обратно се осъществява при честота на въртене на вала съвместно lenchatogo 600-800 мин -1 с експозиция в неутрално положение, необходими за спиране на задвижвания вал.

Обратното - редуктор с еднодискови съединители е използване в малки инсталации кардиналност-ност с дизелов 6CHSP 15/18, 12/14 6CHSP, ChSP 10.5 / 13.

Фигура 10. Схема на обратната - предавка с конус съединител.

Обратното - зъбни колела, предаване на висок въртящ момент. Има един блок или триене или конусни съединители.

Cone съединител (фиг. 10) е свързан към задвижващия вал 1, кото зададена свободно седи пред предавка 2 и задната 6 движения. В режим на задвижващия вал 1 се върти заедно с съединител 4, изходящият вал е неподвижно. За пред триене съединител инсулт съд 3, фиксирана предавка шпонка към главината 2, е включена в зацепено зададена двустранен конус съединител 4. изходящия вал 9 чрез зъбно колело 2 и 10 се върти в посока, обратна на коляновия вал. Когато включен свръзки 5 chenii управляващото 1 и подчинени валове 9 чрез съоръжения 6, 7, 8 се въртят в една и съща посока, която осигурява обратно на кораба. Зъбно колело отзад или предни предавки съответно когато повторното свидетелстват, напред или назад завъртане на празен ход.

В дизелови двигатели 6CHSP 27.5 / 36 с блок триене съединител положителни Duschy вал е твърдо свързана към барабана, на която процепите монтирани като не-водещ фрикционни дискове предни и задни удари. Същите дискове (роби), засадени шлицеви хъб зъбни колела отпред и отзад инсулти. направени под формата на два хидравлични цилиндъра превключващ механизъм тако у-та предавка, монтирана в барабана. При прилагането на маслото в цилиндъра на помпата или друга, драйв-ин с пряко действие на задвижващия вал на обратната - намалител триене колела са в тяга, и да започне да се върти по предния колесник или отзад-то се движи.

Напоследък се разпространяват обратна планетарна - зъбни колела.