Работен въздушен процеп - технически речник, който V
пропуските Работните въздушни между релейните контакти не трябва да е по-малко от 1 0 - 1 2 мм.
Разликата в работния въздушен между полюсни равнини поставен диамагнитно конвертор дъска с магнитното поле.
В зависимост индукция във въздушната междина на намотката и съотношението на дължината към дебелината на структурен фактор. Размерът на работния въздушен процеп в контактора обикновено не надвишава 20 мм.
Кривите на ампернавивките и задействането на дължината тип превключвател за контакт натиск от RP работи въздушни междини. Твърди линии - дебелината на пружина 23 0 мм. 2А 0 08 mm. прекъсната. Дължината на работния въздушен процеп на превключвателя RP 45 е 0 mm (от всяка страна); AW при 100 като тази дължина се редуцира до приблизително 0 35 mm, поради деформация на контактните пружини на котвата. Трябва да се отбележи, че количеството на поляризирана налягане контакт реле може да варира в широки граници (около 50 до 20% от средната стойност), поради влиянието на допуски на размерите на части и трептения регулиране релейни параметри.
В допълнение към работните въздушни междини на основния магнитен поток поток има изкълчване. Решаваща роля в създаването на механични тяговите сили Възпроизвежда основния поток. Въпреки това, изкълчване поток също така създава компонент на силата на сцепление.
Vector схема на AC намотка. Като цяло, работния въздушен процеп на машината се променя във връзка с промяна на проводимостта от магнитни системи, индуктивност на бобината и ток. Изчисляване Coil провежда при позицията на котвата на магнитната система, съответстваща дълго действие единица. Тъй като в повечето случаи, дългосрочна експлоатация на машината се извади котва, както и изчисляването на бобината се извършва само в позицията на магнитна система с много по-котва.
Всяка стойност на кривата на работен въздушен процеп намагнитване съответства на себе си, и на цялата система магнит характеризира с тяхното семейство. Очевидно е, че колкото по-малка работния въздушен процеп, толкова по кривата на намагнитване се крие.
Чрез увеличаване на работа пропускливост въздушен процеп и пропускливост деривати намалява, и магнитни увеличава съпротивлението.
Постоянните магнити имат празнина работа на въздуха; Следователно, при отворения край като стълбове създават demagnetizing поле сила Н г, намаляване индукция в магнита да Bd, което е по-малко от остатъчната индукция B, остатъчната индукция Вг характеризира материал, ако магнитът е в затворено състояние и предварително намагнетизирана до насищане в силно външно магнитно поле.
Получената магнитното съпротивление на работните въздушни междини / и - L: R 2 - Както е показано на фиг. 0 22 януари в магнитната верига все още е неработен въздушна междина (в основата на закрепване към основата) и magnptoprovod на стоманени части.
Производното на магнитната проводимост на работния въздушен процеп, включени в (3.10), ние определяме различните методи. За тази цел ние изграждане на графика на зависимостта на наличните данни PL / (5) и на допирателните към точките на кривата. За правилното изпълнение на допирателната да се намери нормално положение на дадени точки. Положението е нормално с тесен огледала групата, които поставят от другата страна на кривата, така че кривата и неговият огледален образ са гладки, без фрактура крива.
За такива форми работна въздушна междина в [4, 5, 6, 11 показва изчисление формули.
Те са дадени в работния въздушен процеп на електромагнита използва. BN разлика съответства на ремисия, а разликата от 60 до дръпнете котва.
MDS дължи на работния въздушен процеп на магнитната верига; (W) в - MDS дължи на части от магнитна стомана.
MDS дължи на работния въздушен процеп на магнитната верига; (Ж) - MDS отнася за областите на магнитна стомана.
6 е снабден с основна полюсна част обикновено фиксира винта, за да се намали магнитното съпротивление на работния въздушен процеп. Но понякога полюсната част машинно като неразделна част от ядрото. В този случай, сърцевината е подвижен и фиксиран към игото на резбата, така че можете да премахнете бобината.
Ние дефинираме връзката между размера на работния въздушен процеп и променящата се част от разликата в неработен въздух.
Чрез предоставяне на местоположението на ликвидация по отношение на работния въздушен процеп.
В освободен състоянието на електромагнита пропуски арматура работни въздушни имат най-голяма дължина и магнитното съпротивление обикновено е много по-голяма, отколкото съпротивлението на стомана.
Traction JEM / (б и противоположни Yamh / (6 характеристики Гер. COP), в района на работния въздушен процеп в друг CC, минава през него и се връща във въздуха.
Такива състояния често са създадени в редица работни въздушни междини между полюсните магнитите фиксирана и подвижна котва, когато членовете на стоманени ненаситени. Но в реални електромагнити са винаги на въздушното пространство, в която се помещава намагнитизираният криволичещи течения.
Независимо от факта, че намаляването на работа въздушна междина също така увеличава налягането на контакт, до такъв метод, може да се прибягва до реле само параметрите подобряване по отношение на осигуряване на достатъчна твърдост реле дизайн, тъй като води до намаляване на стабилността на релейни параметри.
Котва поляризирано реле с гъвкава система за контакт и два пропуски, работещи на въздуха в магнитната верига. | Котва поляризирана реле с гъвкава система контакт и четири пропуски работни въздушни в магнитната верига. Ако приемем, че плътността на потока в празнините на работните въздушни разпределени равномерно и че магнитното съпротивление на жилата и котвата и влиянието на поток на изтичане може да бъде пренебрегнат.
Схемата за честота на сигнала приемници. и - механичен филтър. б - с резонансната ключ |. Схеми на превключвателя за резонанс. и - с две свързани вибратори. б - с един вибратор.
Магнитен поток е затворен през вибратор релета и работния въздушен процеп между вибратора и полюса на електромагнита.
PV - магнитен поток преминава през работния въздушен процеп; F m - магнитен поток изтичане на магнитната верига; POF - магнитно изтичане поток на постоянния магнит.
Към развълнуван магнитния поток на разликите в нивото на желязо, работещи въздушни са подредени в серия.
Зависимост на поглъщане (движение и (б електромагнита, когато се задейства от неговите основни параметри К - съпротивление ликвидация; 6 - работен въздушен процеп :. - срещуположната механична сила; М - масата на котвата и движимото.
Дърпане на характеристиките на магнитната система. FM. К. | система магнит Traction с FM. K Var. Но винаги е част от потока е затворен, заобикаляйки работния въздушен процеп (т.нар изтичане поток или теча, Fu) и не са участвали в създаването на сцепление. Следователно, за големи стойности на въздушния процеп теглителна усилие работа ще бъде по-малко от първия предположението, когато VWF, докато намаляване на работния въздушен процеп, се дължи на намаляване на изтичане на потока, тази разлика се намалява. Дърпане характеристики, като се вземат предвид поток изтичане има по-висок наклон от тяга, без да се отчита разсейването на потоци.
Към развълнуван магнитния поток на разликите в нивото на желязо, работещи въздушни са подредени в серия.
Трябва да се има предвид, че намаляването на въздушна междина и арматура хода на работа води до намаляване на стабилността на настройките на релейните.
Тази съпротива е най-добре описва основната геометрия на работния въздушен процеп.
Проводимост зона 2 не зависи от размера на работния въздушен процеп и е постоянна величина.
Трябва да се има предвид, че намаляването на въздушна междина и арматура хода на работа води до намаляване на стабилността на настройките на релейните.
почти никакъв ефект и магнитния поток е затворен е основно работния въздушен процеп и магнитното поле преобразувател 4. С кликване върху клавиатурата на главата / иго 2 с магнита 3 се мести по оста ключ, намаляване на дължината на работната междина.
Разликата между най-полюс ядрото и котвата е работен въздушен процеп на машината. От страна към котвата, полюса завършва т.нар полюс на магнита, чиято форма и размер са избрани така, че да се допринесе за по-добро разпределение на потока във въздушната междина. Понякога в малки коли не разполагат стълбове и полеви намотки са изработени от постоянни магнити. Част от рамката, която формира постоянен магнитен поток, наречен иго.
Разликата между най-полюс ядрото и котвата е работен въздушен процеп на машината. От страна към котвата, полюса завършва т.нар полюс на магнита, чиято форма и размер са избрани така, че да се допринесе за по-добро разпределение на потока във въздушната междина. Намира се на полюс на поле ликвидация намотка. Понякога в малки коли не разполагат стълбове и полеви намотки са изработени от постоянни магнити. Част от рамката, която формира постоянен магнитен поток, наречен иго.
За да се премахне този прекъсне магнитния поток в работния въздушен процеп па два потока, но фаза изместен под ъгъл и) - Ото постигне покритие / 2 или 2/3 от полюсната част клетка намотка.
Въпреки това, това твърдение е валидно само за малки стойности на работния въздушен процеп. В големите пропуски поради съществено степента на изтичане поток поток от работния въздушен процеп ще бъде значително по-малък от общия поток. Соленоидни сила се увеличава с намаляване на работния въздушен процеп, но стръмността на характеристиките на тяговите значително по-малко от наклона на характеристиките на сцепление на магнитната система с постоянни ампера -: намотки; първоначална сила ще бъде по-голям и по-малкия край.
Опростена картина на магнитното поле, за да се изчисли разликата магнитно изтичане проводимост. Магнитен поток изтичане (разсейване) е затворен с изключение на работния въздушен процеп. разсейване потоци са разпределени и затворени магнитна верига вътре и извън него.
Разликата - променлив и зависи от размера на работния въздушен процеп BV. Предвид това, че зоната, в която анкерните контактите ярема, има много малко напречно сечение и наситени мастни киселини при много ниски потоци, ние вярваме, че разликата, образувана от две успоредни равнини, разположени на разстояние един от друг на кипене. BP абсолютната стойност е твърде малък, и стойността на проводимостта е проводимостта дава първична зона, така че границата потоци при изчисляването на разликата паразитни проводимост не се вземат предвид.
Постоянни магнити. Този вид и други характеристики са електромагнити с пропуските на работните въздушни подредени - вътре в намагнетизиране намотка.
Лек форма и други характеристики са електромагнити с пропуски работните въздушни разположени вътре в намагнетизиране намотка.
По този начин, чрез определяне DM X и със съответния работния въздушен процеп може да се намери с формула 5 - (83) електрическо съпротивление на намотката и след това 5 - (84) на размера на ток.
Тази глава описва изчисляването на електромагнитното поле в работен въздушен процеп електрически машини без масивни елементи в ярема на статора и ротора. Ефектът на вихрови токове в областта на реакция в разликата ще бъде обсъдено по-долу.
Тъй като цялата магнитния поток е почти изцяло затворен чрез работа въздушна междина, магнитно разсейване в такива системи може да бъде пренебрегнато.
Прието наименования въздушен процеп на магнитната система: BV - празнина работен въздух; 6P - паразит клирънс; D - лошо уплътнение между ядрото и робство.
Криви сили на привличане тип реле ILV диаметър на полюсна обувка на различни ампернавивките и арматура по време 0 до 8 мм. номинална стойност дизайн на механичното натоварване на котвата и съответния работния въздушен процеп (за котвата) може да бъде определена от характеристиките на механично реле.
Тук трябва да се обърне внимание на важността на осигуряването на точността на размерите на работния въздушен процеп и плътността на връзките на детайли на местата на (паразитни) пропуски неработни въздух.
Следователно, за постоянни стойности на силата на привличане и работна въздушна междина (арматура инсулт) мощност, консумирана от релето е обратно пропорционален на диаметъра на основните полюси силата на 3/2 и общото напречно сечение на медни намотки (/ М3), и пряко пропорционален на дължината на вторичната намотка намотка.
Магнитна Shunt - устройство за промяна на магнитния поток в работния въздушен процеп.