Проверка на напрежението на батерията и генератор на мултицет (тестер) полеви вази 21213, 21214, 2131

Характеристики на устройството в режим на измерване на напрежение.

Проверете напрежението на акумулатора

Измерване на напрежение, произведени през терминалите, за да се определи степента на разряд (срещу заплащане), по-нататъшното използване на превозното средство, или, обратно, за да се определи дали да се изложи профилактичен заплащане. По време на тази мярка, тя трябва да се забравя, че ако батерията не е свързан към мрежата с клиенти, ние всъщност се измери ЕВФ на батерията се изразява също и в волта. Тази стойност е в съответствие със състоянието на зареждане на батерията. Така че по време на показанията на уреда 13.2 -13.4 волта ние svezhezaryazhennuyu батерия, т.е. около 100% заплащане. Ако измерванията показват стойности от 12.8 до 13 волта, може да бъде изчислена при 75% от капацитета на батерията. Напрежението 12.2 - 12, 6 показва 50% държавна такса а. И накрая, по-малко от 11,8 волта - Напрежение на акумулаторната батерия е под нивото на нейната използваемост. Имайте предвид, че това измерване дава много приблизителна стойност на батерията напълно да определи доколко е подходящ само с помощта на специален товар влизат в състава на устройството, наречено "зареждане вилица" (снимка 1).

единица мащаб е разделена цветни площи и позволява да се направи оценка на показанията на един бегъл поглед. Такова устройство е вече се отнася до оборудването за специални цели персонал, обслужващи батерии.

Да приемем, че батерията на превозното средство, за да се диагностицира още е готова за стартиране на двигателя и стартирате направено. Следващата напрежение измерване се произвежда с помощта на генератор, чиято основна цел - да възстанови заряда на батерията и за осигуряване на енергия за всички потребители в превозното средство. За да завърши напълно задачата, напрежението измерено на клемите на акумулатора при работещ двигател трябва да бъде не по-ниска от 13,8 и до 14,2 волта. Трябва да се отбележи, че не е веднага след началото на двигателя може да се наблюдава желаната стойност. Често силно изтощен акумулатор за известно време, "отнема" интензивен заряд, защото напрежението като възстановяването на батерията се увеличава до желаната стойност. За управление на процеса е най-удобно да използвате устройството с цифров дисплей на стойности на напрежението, защото ние хвърли бърз поглед към инструмента, очаквайте да видите сравнително точна стойност, без преизчисляване използвайки стойностите на коефициентите и на инструмента за мащаба на показалеца.

Ако, противно на очакванията, няма увеличение на напрежение на мрежата на борда, трябва да се започне отстраняване на неизправности и да е от генератора или устройства, които обслужва. Във всеки случай не трябва да се чувства ефективността на генератора ", по старомодния начин." Откачен акумулатор и ако мотора е в застой, работната генератора. Много съжалявам за диагностик, които ще се опитат да въведат подобна техника в настоящия инжектор (и още по-лошо, дизел) колата.

Нашата задача - да извърши всички необходими електро за откриване на дефекти. На първо място, проверка за наличие на напрежение на релето - контролер генератор. Може би няма такса, тъй като той е изгорял. Проверка на изпълнението на превключвател-регулатор може да се осъществи само ако допълнителното захранване с променливо напрежение на изхода, но това по-късно. Ако има съмнение за дефектен генератор трябва да произведе серия от измервания avometrom, след което дефектни части обикновено се срещат. Проверете съпротивлението на роторната намотка (снимка 2).

Устойчивост-добре - от 3 до 4 ома, и съпротивлението измерена на "тегло", трябва да бъде много висока (около 1 MOhm).

съпротивление ликвидация ще бъде по-малък с увеличение на генератор на енергия. За да проверите за наличие на верига между песен (ако ликвидация значителна механична повреда или потъмняване на изолацията на кабела от прегряване) необходимото оборудване специалист работилница.

Следващото измерване - измерването на съпротивлението на статора - това, разбира се, също е много условно проверка, но при наличието на големи отклонения може да се говори за провала на статора. Обикновено, съпротивление на всяка от намотките (за трифазен три от тях, означен г в Схема 1) е по-малко от 1 ома и трябва да бъдат еднакви във всички три. Устойчивост на "маса" трябва да бъде възможно най-голям (снимка 4.5).

Това измерване е по-удобно да се получи цифров измервателен уред с нов вътрешен енергиен източник. По-точно, е възможно да се провери наличието на постоянен източник на напрежение. Отново връщане към използването на допълнителен източник на напрежение. Помислете за начина на проверка на генератора настроите с помощта на това устройство и avometra.

контролер за превключване и източник преведете на позицията, отговаряща на най-малката стойност (на практика на "0"). За да се стяга "плюс" източник Свържете червения кабел avometra включени в режим на измерване DC. Чрез черен заключение avometra свързване на изхода на всяка от намотките (вж. Фигура 1).

За да стяга "минус" източник свърже всеки от терминалите на намотките на статора. В този случай, ще получим серия свързване на две намотки. Копче арматурното табло набор напрежение при което avometr показва максималната стойност на измерената постоянен ток (в този случай 250 mA = 0.25 А). След това се измерва напрежението, получено на клемите на модел източник (измерване показа 1.25V). Чрез този измерване на трите двойки намотки, получаваме доста точно показатели напрежение: ток постоянно в трите случая (снимка 6).

В експлоатация генератор (в отсъствието на interturn изолация на намотките), тези стойности не трябва да варира с повече от 5%. Ако измерването е направено изявления, които се различават с по-голяма стойност, това показва, Прекратяване късо съединение в намотката достига максимална скорост на ток на по-ниска прилагане на напрежение. В този случай, когато генераторът не предоставя достатъчно напрежение при ниски обороти, докато все още значително по-горещо.

Проверете генератор регулатор на напрежение реле

За да направите това, да събира примитивна схема, генератор симулация кола. И все пак, ние трябва да се зареди - имитация на намотките на ротора. Тя може да се справи с тази лампа 12V / 21W, използвани в пътепоказатели на автомобила и спирачни светлини. За провеждане на теста, контролер реле да бъдат включени в примитивна тест съединение (Схема 2).

В схема R - регулатор, който позволява да се променя плавно мощността на регулатор на напрежение по време на изпитванията. Сервирайте копче напрежение под 12 волта, контролиране волтметър. След това, постепенно увеличаване на захранващото напрежение да станем свидетели на деформацията амперметър. Трябва да се отклонява надясно. Веднага след като амперметър ще падне рязко в няколко района, от мащаба на волтметър ще се отрази на напрежение, че генераторът ще поддържа системата в превозно средство със силата, определена от реле-регулатора. В нашия случай - снимка 8.

Тази стойност е 13.77 волта, и като се има предвид, че мощността на ротора не е изключено, но само върви надолу, а след това на 14 волта, че ще бъдат осигурени. Докато сте свързани в същото време всички потребители напрежението ще бъде не по-малко от 13.77 проведе волта.

В заключение, ефективността на работата на проверка на генератора трябва да гарантира експлоатационната диод токоизправител мост (вж. Фигура 1). За да направите това, има avometra преминаването към тест полупроводникови компоненти. Всяка от диоди се тества за проводимост в напред (фигура 9)

и назад посоки (снимка 10), преминаване ток.

Не забравяйте да се обърне внимание на показанията: когато е свързан в посока напред във всички диоди на токоизправител мост на генератора трябва да бъде много близо до стойността на съпротивлението (на "плюс" -k анод "минус" - към катода).