Проверете правилното налягане на горивото в двигателя на бензин горене

В тази статия ще говорим за това как да се провери налягането на горивото в vpryskovyh на бензинов двигател, компоненти за проверка, както е по-добре да се намери причини за неизправности и да ги коригира. Всичко, което ще бъде обсъдено по-нататък не, взети от ръководства или наръчници, всички съвети, базирани на личен опит.

Една от ключовите точки на правилното функциониране на системата за впръскване и двигателя като цяло - добре функционираща бензин налягане спадне до инжекторите през перилата на гориво. Поправяне на всеки неизправности инжекционна система трябва да започне с проверка на тази функция. Особено, тъй като процедурата е проста, не усложнява проверката на налягането в гумите. Но форумите са пълни с въпроси, затова казват повече.

Първо - правилата на инжектиране и ефективна работа на двигателя. Налягането на горивото трябва да:

1. Когато запалването е да се появи и да достигне определено ниво възможно най-бързо, не повече от секунда, добре, не повече от два

2. Останете в точното ниво във всеки един момент на двигателя

3. progazovke рязък скок приблизително 0,5 бара

4. да се задържи за известно време след запалването е изключено, за най-малко 20-30 минути, и това е по-добре за няколко часа

5. действителното налягане трябва да надвишава номиналната за дадения тип двигател 1.5 пъти, но все пак по-добре по-голяма

Всеки двигател има специален редуциращ вентил (виж фигура 1), която определя налягането в релсата на гориво. Той се намира в края и стойността на налягането, което той създава, това е посочено на корпуса. Той е на тази стойност трябва да бъде равна на проверката. Диаграмата показва как системата изглежда и как да се провери на правилата, описани по-горе с обикновено с манометър.

Как изглежда в действителност? Например, има M50E30, и тя ще се появи.

Снимка 1. Устройството, направено от манометър.

Снимка 2. габарит Нормално налягане се използват в помпени станции. Всички аксесоари могат да бъдат закупени в чешмяна техниката на магазин само benzoshlangom трябва да отида сама.

Фото 3. Щук малки, могат да бъдат опаковани в кутия с инструменти, ще бъде винаги под ръка.

Фото 4. Стрелките показват посоката на потока на гориво.

Фото 5. Бензин идва от горивната помпа под високо налягане

Фото 6. Излишните оттича обратно в резервоара, налягането е почти там. Веднага очевидно на налягане, е директно под скарата, маркирана с червен полукръг. Това може да изглежда малко по-различно, и се свържете с къс маркуч железопътен транспорт.

Виж схемата - тя пресича означаване на разделяне, което ние трябва да свържете устройството. Ние трябва да развийте маркуча от релсата подаване на гориво от помпата (вж. Photo5).

ВНИМАНИЕ! Ние действаме много внимателно. Ако двигателят удави преди по-малко от 6 часа, системата може да бъде под натиск. Това не би било засегнато, че е възможно, например, на мястото на разделяне увийте някои кърпа или освобождаване на налягането, стречинг си реле на горивната помпа и да стартирате двигателя. Във всеки случай, при разделянето добро място да се постави кърпа, бензинови остатъци непременно ще текат.

Фото 7. маркуч отвинти, бензин остатъци, вливащи.

Така че, развийте маркуча, свържете устройството. Системата не е счупена (вж. Снимка 8), така че можете да карате дори ако проблемът не може да хване. Сега бензин минава през манометър с кран и по всяко време можете да разберете на налягането.

Фото 8. Устройството, включени в системата.

Сега е необходимо да се направи това, което би гориво старт на помпата и да се спре работата в необходимата точки. Има два начина. Или постоянно включване на запалването и назад или с помощта на реле (виж. Снимки 9 и 10). Изберете какво ти харесва най-много.

Снимки 9 и 10. Позиция превключвател за включване / изключване на горивната помпа. Намира се в близост до дясната греда в черната кутия.

Сега ние сме готови да се тества.

Правило 1 (когато се появява налягането на запалване и достигне определено ниво толкова бързо, колкото е възможно)

Ако това не е изпълнено, то може да се прояви по три начина:

А. налягането достигне желаното ниво, но бавно. Това води до трудности при стартиране. Ние списък на възможните причини:

1А. Бензин помпа се провали

2А. Недостатъци в електрическа помпа гориво 12 B (лошо качество на контакти или проводници)

3A. Запушените горивния филтър или поток (вж. Снимката 5, където високо налягане)

4А. Проблеми в разширителен клапан

5А. бензин теч в ставите - от помпата багажник

6А. Единични / множество дюзи или изтичане уплътнения.

Б. налягането не се повишава до желаното ниво. В тази ситуация, някакви проблеми с работата на старт и на двигателя, при икономично. Причини - същите, както в точка А, малко по-различни от ред.

V. налягане значително надвишава комплекта. Това води до проблеми при работа обогатена смес. Причината за повредата е вероятно на налягане или запушена изтичане на гориво линия (вж. Снимката 6, с ниско налягане)

Правило 2 (налягане остава стабилен при желаното ниво)

Ако правилото е удовлетворен, тогава манометъра показва предварително определена стойност без вибрации стабилно. Ако правилото не е спазено, тогава проблемът е вероятно да възникнат при празен ход и същевременно намаляване на мощността на двигателя на товара. Причината може да бъде всяка от претенции 1А-6А. Най-често се случва в разширителен клапан или "искра" в помпата електрически гориво.

Правило 3 (При рязане скокове за доставки на газ под налягане

Ако не е доволен - ще увисване на власт, когато натиснете газта, за да разпръсне. Причината - освен някоя от позициите, 1A-6A, изключва само течове дюзи. И най-вече - защото на регулатор на налягане или нарушаване на връзката с колектор на двигателя.

Правило 4 (след изключване налягането на запалване се задържа от 20 мин. До няколко часа)

Неспазването води до трудности при стартиране дори не са се охлажда двигателя. Причините трябва да се търсят в разгръщане и спирателен кран може да изтече някъде в захранващата линия или изтичане инжекторите и техните уплътнения.

Правило 5 (действителното налягане трябва да надвишава номиналната мин за даден тип двигател в 1,5 пъти)

Ако това правило не е изпълнено, то не може да бъде изпълнена и предишните, защото причината за неизпълнение на някой от тях може да има проблем с горивната помпа. А качеството на неговата работа пети правило само показва. За да проверите пренаписани кран на нашето устройство и стартирайте горивната помпа (запалване или реле) кратки порции. Виж, която показва манометър (вж. Foto12).

Фото 12. Проверка на петото правило.

Стрелката трябва да показва почти мигновено 5, 6.7 бара, когато достигне максималната сума, която трябва да изключите горивната помпа. Сега ние сравняваме максималният размер на номиналната и прецени дали захранването на горивната помпа. Както бе споменато по-горе, на запасите се нуждае от 1,5 пъти, не по-малко.

ВНИМАНИЕ! Когато изключване горивната помпа, манометъра бързо намалява до максимум, това не е дефект, помпа инерцията клапан, налягането "оттича", когато тя се спря. Така се определи максималната стойност по време на работа. След сканирането, вентилът се отваря на нашето устройство, е необходимо да се освободи гориво в системата.

Да. Ако след като прочетете статията, все още нищо не е ясно - не страдат, да отиде в експлоатация.