Професия диригент на пътническия влак

Работата на проводника, мнозина мислят, романтични - бързите влакове, различни градове и случайни събеседници. Лесно е да се получи: железници поемат всички желаещи в присъствието на средното образование, само трябва да мине през курсове за обучение. Но тук се работи достатъчно твърди и ниски заплати. Попитахме младежа, който мечтае да стане проводник и сега работи във влака, тъй като той се отнася до работата си, като ги получава и харчи пари за това.

Как да се превърне в проводник
Аз съм роден в Biysk Алтай територия, а по-късно семейството ми се премести в Москва, където той е живял само половин година, но бях много любители на този град. Въпреки че много е трябвало да пътуват с обществен транспорт, и аз копнеех да стане механик. Тогава отново сме в региона Алтай. След девети клас, нетърпелив да стане механик, влязох в специалност "механик на подвижния състав, пътнически вагон диригент, osmotrschik техника, автомобили, оператор» в Новосибирск колеж (тъй като обучението в Москва няма да дръпне семейния бюджет). Учил съм в продължение на четири години, а втория курс през лятото имаше възможността да се опита ръката си в експлоръра и печелят допълнително пари. След това, аз изгуби желание: персонала беше ужасно, не е ясно как парите, платени - остави 47 хиляди рубли за два месеца. След изучаване на разпределението е в БДЖ. Благодарение на добрите оценки имах избор, и аз избрах работата на диригента на леки автомобили. В бъдеще, аз искам да се премести в Москва.

Като цяло, това е работа за хора на 35-45-годишна възраст, които имат голям опит в друга област. За тях дори имат специални тримесечни курсове. За да започнете, диригента трябва да премине медицински преглед, за да се оформи в отдела за персонала, се явят на изпити за защита на труда и безопасност. И все пак трябва да преминат успешно теста, в които повече от 250 въпроса. Има нужда от бързо и правилно изчисли броят да се помни, решаване на пъзел и така нататък. Това се случва, че някои не го премине.

работи особено
Водачът трябва да може и знае всичко: засадят пътник, му даде набор от дрехи, написана под формата на строга отчетност, на алармените 40 минути преди излизането си, за да го оставят. Наблюдавайте чистотата на кабината: най-малко два пъти на пътуване да се измъкне от колата, и в банята - не по-малко от четири пъти. Това е като игра на Sims, където героят е показател: ако тя е зелена, а след това всички са щастливи. И пътници: почти не следват, а скоро и недоволство.

Ние преведе много професии - като хамалин, сервитьор, психолог. Big Fat торби с мръсно пране, които трябва да плъзнете до отделение. Трябва да се ходи с поднос и да каже на пътниците, че продажбата трябва чай и сувенири. И все пак трябва да бъде малко по-енциклопедия - на всяка станция, пътници са поканени: "В коя област сме?" Или "Какво е реката тече тук?", "Какъв е размерът на този град?" И така нататък. Понякога за решаване на бой между пътници, или те идват да се говори, защото след няколко дни, за да тренират усилено за тях. Много пътници идват при мен и да си зададат въпроса за работата - дали ни харесва или не. Като цяло, ние не можем да критикуваме работата ми, но аз казвам, какъвто е, да получа малко работа и че врагът на проводник не иска.

Аз съм готов за пътуване по този начин: един ден преди заминаването на храната в магазина да пазаруват. Той идва, за да около 3 хиляди рубли, и така два пъти месечно. На следващия ден, в определеното време (осем часа преди заминаването на влака) дойда в парка на срещата на планиране. С него имам един куфар, чанта и голяма торба с храна. В момента начело на срещата на планиране на влаковете, инструкторът и диригент, с когото аз ще отида в полет. Тренирайте ръководител на нас хвърляне на колите, обикновено след няколко момче-момиче. Аз работя напоследък, както и всички нови спътници за мен. Те също така казват, по какъв клас да отидем - седалки, купе или SV. Обичах втора класа, защото всички пътници да се види, аз знам кой и къде, както и почистване по-лесно. След това отиваме в автомобилите; за моето щастие, когато видя, че новата кола. Ние приемаме колата - помисли инвентаризация, да получите продукти за почистване, торби за боклук, сапун, хартиени изделия, който ще влезе в продажба. време Екип на време не е необходимо, понякога хората са напуснали обидни думи повече от обичайното.

Тогава началникът на пътуването заобикаля състава, проверете дали всичко е наред. За един час се стига до гарата и пансион започва на 30 минути. Аз трябва да се облече в строго формата и да бъде лицето на компанията. Сега се стъмва рано и все още има време да се включи светлината и да се премине от вечерта до вечер, пренареждане местно време. Big минус - по начин, много малко ядат много нездравословна храна, и аз съм отслабване (добре, жените - напротив).

Ride в една и съща посока отнема четири дни. Промяна на климата, часова зона и пътниците. През последните дни начина, по който проводниците направят доклад и почистване. При пристигането си, ние се връщаме към душа, до магазина, понякога и сувенири, както и в един и същи ден, оставяйки назад с нови пътници. Но те не трябва да се види нашата умора. При пристигането си като ден не спи: след като всички пътници ще бъдат освободени, ние започваме да броим описа отново, в случай на недостиг на определена сума може да се приспада от заплатата. Когато влакът пристига в 09:45, а след това се прибрах в 15:45, ако имате късмет. През цялото това време не е платена, Вие плащате само за пътуване във времето.

Също така е необходимо да се премине недостиг на бельо пътници също се приспадат от заплатата. След това отидете в инкубаторите, те назначи следващия полет, дата и посоката на повикване. В специален режим (през лятото, когато влаковете се движат всеки ден) почивка заема 30-50% от времето (например след осемдневна екскурзия на три или четири дни почивка), сроковете - след осем дни от пътуване седем до девет дни почивка.