Проблемът в 402-то двигателя чукам klapanaautoremka - ремонт на автомобили

Днешната статия решихме да посветим GAZ, в които има 402 електронни двигатели. И днес, ние отговори на следните въпроси: защо проблеми "създава" 402 двигателя (тракащи клапани например.) И какво да направите.

Така че, тези, които се дразнят от звука на клапани, даде някои съвети, за да започнете да го отстранят:

• клапани за регулиране трябва да се правят само, когато двигателят е студен;
• Клапан регулация в 2 позиции на коляновия вал;
• бавно завъртане на коляновия вал и се опитват да се идентифицират визуално две от разпределителния вал като кулисното рамо;
• така че в една позиция на коляновия вал ще бъде свободен балансьор рамо група (1,2,4,6) в другата - 3,5,7,8;
• в свободна разликата се регулира платки.

На етикета, разположен на ролката на коляновия вал и адаптирани към регулирането на клапаните и се обърне внимание на запалването не е необходимо, тъй като те може да лъже. Такъв е колянов вал амортисьор конструкция по отношение на които може да манивела (тестван практика). Преди корекция, трябва да opredelituroven деформационни пръти и целостта на техните съвети.

Съвети ленти за превъртане не го правят. Ако има дефект - се изисква подмяна. Има два размера на прът, в резултат на използването на горива с различен октан. Така гориво AI главата 93 е 402.10, височината на който е 94.4 мм. В този бар дължина - 283 мм. Гориво AI-76 - 4021.10 глава с височина 98 mm и дължина 287 mm прът.

След гайка се затяга, разликата се проверява отново. Големината на пропуските трябва да съответства на данните, посочени от производителя. изпускателния клапан на първия и четвъртия цилиндрите (първите и последните клапаните в цилиндровата глава) трябва да е 0.35 mm, а останалите - 0.4 mm. Имайте предвид, че малки изпускателните клапани празнина изгорят доста бързо, което води до значително увеличаване на консумацията на бензин. Според корекцията на клапан, е желателно да се обърне на двигателя и проверете за уравняване.

Следващата проверка на етап рокер за наличие на нефт въглерод, тъй като тя е доста често срещан проблем при 402-м двигател (особено ако лошия маслото е попълнен на). е необходима Това наблюдение, за да се направи правилна заключение относно маслото (това е много важно да се уверите, че маслото не е измит). Как мога да го проверите? просто:

Стартирайте двигателя, когато капакът се отстранява (отвинтваше свещи също може да късо съединение към земя и бобини за високо напрежение на запалване централния проводник и усукване на стартера). При много ниски скорости гледаме като всеки тласкач е масло. Idle много масло няма да си отиде, но тази проверка е много. Това се случва, така че маслото на двигателя и не се подава към главата на двигателя, и в този режим на двигателя 402-м да похарчите за пътуване за дълго време, дори и ако клапаните чукат.

В този случай, за да изпомпва петрол пасаж, освобождаване на първата кобилица багажник ос гайка (когато започва да се брои от машиниста). Само за тази гайка масло и подаване на оста. След гайката е освободен, давайки висока скорост, и ако маслото ще отиде, а след това на канала не е запушена.

А фабрика дефект възниква в които нито канал по канал в първата ос подпомагане на кобилицата или по-голям от диаметъра на оста. Ако маслото е видимо и всички - това е просто чудесно. Е, ако има сухи възли, в този случай, клапан за регулиране е безсмислена. Ще има само пълното отстраняване на рокер и зачервяване (зачервяване на кожата, почистване) на всяка част поотделно.

Най-често запушени дупките в корекцията на винт. За да се реши този проблем, с върха на тласкача дълго да се изпразни докрай, остържете нит грапавостта. След това трябва да се смила с производството на рокер клапа с помощта на диамант колело. Имайте предвид, че наличието на такова производство ще намали до нула теста за оформяне сонда. Има и друг метод за проверка на разрешения за достъп до помощта на измервателни часа. Този метод е много по-точен, но опитът показва, че в 402-м мотор достатъчно сонда, визията и изслушването.

ВАЖНО! Не забравяйте, че всеки детайл (винт рокер корекция ексцентрик и така нататък.) След като системата трябва да бъде стриктно на място, както е било преди демонтаж.

Вентил може да прати по друга причина - защото на очилата, които директно предават движението на тласкача прът от разпределителния вал. Това се дължи на остатъци в чаши понякога чука клапани. Добре е, че нашият двигател има подвижен покрив, проектиран специално за извличане на очила. В идеалния случай, стъклото трябва да се извади лесно, и ако той е добре смазана, след което леко се понижава под собствената си тежест. Но това е идеал, но опитът показва, че често се премахне стъклото е доста трудно.

В този случай трябва да се направи тел напречно сечение 4 mm кука. Желателно жицата е направена от неръждаема стомана. Но дори и с помощта на чаша кука може да бъде много трудно да се излезе от, обаче, трябва да се опитате да го направя. Когато отстранени чашите, почистете ги и постави всеки един на негово място.

Съвет: желателно е да се комбинира с почистване на стъкла и почистване на вала на кобилица. Така че не е нужно да prodelyvat една и съща работа два пъти.

Когато отново, като се проверява геометрията на капака на клапана, като тази част е доста тънък, и усилията, които затягане може да се счупи му форма. Ако геометрията е счупен, подравняване на капака може да бъде, както следва: прикрепването на релсата или на прага на вратата на гаража и да го приведе в съответствие чрез спейсър, леко удари тежък чук.

Ако след този чук клапани. Струва си да поглеждате горивна помпа. Има в него връщаща пружина крака за ръчно изпомпване на гориво. Двигател навечерието крак ръка тласък и прати изчезне. Това е трик. Поставянето на краищата, подгряване на двигателя, както и повече не сме чук.