Opel Astra OPC й (2018-2019) цената и спецификации, снимки и преглед

Етнос "заредена" Астра OPS от първите секунди привлича погледи. В статично положение, колата изглежда като сноп от енергия. Предната част на стилни оптика фарове за глава, огромен прием броня въздух с голяма усмивка и истински допълнителни въздуховоди в краищата на обтекател (Trompe l'OEIL, но изглежда впечатляващо). Аеродинамичен пакет тяло под формата на устна на предната броня, наслагвания върху прагове, огромен спойлер на покрива на прехода на купол в стъклото на петата врата е хармонично допълва от "бицепси" арки на калниците, лесно поставяне на нископрофилни гуми 245/40 R19 - 245/35 R20 до R19 красиви устройства и R20, и интегрирани в профила на задната кожуха дифузьор. системи Chrome трапецовидни отработените са разположени странично на задната броня и натрапчиво намеква голям потенциал превозно средство. Без значение какъв е цветът на тялото "колата" не е рисувана, както и опции за цвят, седем - снежнобяла, ярко жълто (зрял пъпеш), ярко червено, синьо (Arden сини), наситени сини (Buzz), черен (Carbon Flash) и минерални (бял) - колата изглежда невероятно.

На техническите характеристики. Това достигна най-интересното. Външно, интериорни материали и облицовки - всичко е добро, но за сметка на това, автомобилът ще донесе радост и удоволствие от запалително устройство. Да започнем с феноменален бензинов двигател 2-литров двигател с принудително пълнене с турбокомпресор изходи 280 "жребец" и чрез честен 6 PCR и механично заключване диференциални трансфери цялата власт на предните колела (по асфалта, обаче, не предпазва от срязване на водещите колела в силен спин) , Предна конвенционален MacPherson подпора, но с оригиналната схема HiPerStrut с отделно монтиран въртящ на който са монтирани на главината, когато опората на волана да остане на място, намаляване на ъгъла на наклон ос напречни 44% и 46% намалява рамо движение. Казано по-просто, това е възможно да се постигне по-голяма контактна площ на гумата при навлизане в завой и, разбира се, да се подобри управляемостта. Задно окачване - лъч с механизъм на Уат, но за разлика от конвенционалния Opel Astra с по-твърди пружини (30%) и се подценява за мм просвет 10. Всичко трябва да се добави FlexRide регулируеми амортисьори и сервоусилвател на волана - в състояние да промените настройките (три режими Normal, Sport и OPC) и Brembo спирачките (предни 355 мм дискове).

Нека се опитаме да съживи двигателя и карам няколко обиколки около пистата - Test Drive Opel Astra J OPC. Стартирайте двигателя веднага осъзнават, че под капака на "живота" на стадото, така че изглежда силен глас двигател. Подгряване на "сърцето" е с работна температура - "гласът" става по-мека и по-фин. Е, давай напред! Включване на превода, освободете педала на съединителя с дълъг ход и колата е бързо набира скорост. Кормилото не може да се запази "смъртоносен" хватката, автомобили ще прави. На сухи колела настилка шофиране в пълното разгръщане на мощността на двигателя, първият и вторият - вече 100 км / ч за 6 секунди. Завой-по-завой мине на един дъх, с входния отвор на свой ред газа и колите по релсите, ако завинтва в радиуса. Волана стегнат и информативен, изглежда, че ръцете държейки се за кормилното задвижващо. Усещането за детска радост не оставя през цялото време, прекарано в Opel Astra OPC. Обрати, се превръща, и това е една дълга права - педал на пода и стрелка бързо стига до обеща 250 км / ч. Проверете спирачките, окачени на колани bezopasnosnosti забавя мощен и ясен. Е, това време дойде, време е да се даде "звяр на" собственика. Тук са само "звяр" - колата се оказа опитомен, ясна и толерантни към това е възможно всеки ден да отидете на работа, а децата носят на училище.