Охладителна система (термостат, антифриз и т.н. dtozh
Здравейте приятели!
Съжалявам за дългото мълчание. Но написването наистина не е нищо специално. Изненадите Passat почти блъскат, аз просто отиде всеки ден, а не да се извиси. Но тъй като на зимата нос, той е с малко да се притеснявате за oholozhdeniya система.
Той е бил 10 дни Направих го с колата, защото на работата не е имало време да се очертаят текст. Но най-после легна на показ своя доклад относно подготовката за зимата =)))
Нощни студове вече са започнали и не е имало време да се чака за части за екзистенциална, аз трябваше да си купите всичко в родния си град, почти на 2 пъти по-скъпо. Беше решено да се промени на термостата и антифриз. Поглеждайки назад малко като лятна вечер се случи тази беда - ври водата в радиатора и разширителния съд почука двойки под басейна на колата ... Разбира се, че никога не се е случило, но ми харесва и не изпадайте в паника, оставяйки колата на паркинга и отиде на разходка с приятелката си =) аз никога не съм разбирал защо се е случило, фактът, че вентилаторът не работи автоматично, колкото би трябвало. Тя включва отделен бутон, старият майстор устройството zakolhozil тези неща. Разбира се, че пропуснах момента и не включва вентилатор, но преди такава реакция не беше, не се вари нищо. С една дума, след като машината се охлади и вървя нагоре, презарежда вода в и се качи до този ден, да се следи нивото в резервоара.
Ти казваш: "Защо се презарежда по вода?" Да, това е просто, аз не знаех какво е попълнено в преди, и така зимата щеше да се измие на системата и се налива антифриз, за да се вози през зимата безопасно. Да, и преди това имах за зареждане на системата. За вряща, бяха мнения, които не са работили на термостата. Добре, аз мисля, че ще се промени oholozhdayku, заедно с промяната на термостата.
Хайде, този момент, аз бях готов за всички тези дела. Реших да го направя всичко сам. Google да ми помогне. Казвам вие, момчета, са намерени много добър ремонт сайт B3 ия Passat. (Ако е необходимо да споделите връзката) там и се качват на ума да се разсъждава, че като да.
Умните статии за четене, беше решено да се промени: термостат, антифриз, температурата на охлаждащата течност сензора (DTOZH) - има 2 броя фен термичен превключвател.
Термостат, DTOZH, термичен превключвател
Термостат с антифриз е очевидна. Той взе това, което е на разположение, не е въпрос за оригинала. Той или не, или етикета с цената не е реална. Термостат (VAG номер 044 121 113) зае твърда Wahler 4256.87D50 - 350 рубли.
Антифриз - охладителната система е предназначена за G11 марка антифриз. Открих, че това не е проблем. 10 кг - 595 рубли.
DTOZH - те имат 2, както на два щифта. Монтирани в пластмасов фланец, фланеца на свой ред е от горе цилиндровия блок. Защо два сензора? Много просто първи сензор - VAG № 251 919 501 D (Zel / chorn) - охладител температурен сензор на показалеца на температура (дава указания на температура показалеца на подредено) се Febi 18666 - 210 рубли.
Второ сензор - VAG № 025 906 041 А (син) - датчик за температура на охлаждащата течност (дава указания на компютъра), е монтирана на двигатели. Аз не го купя, те глупаво се блъсна в магазина обеща да донесе в рамките на няколко дни. Но тъй като щях да направите поръчка на екзистенциален, сензора и реши да измъкнем.
Switch (Fan активиране сензор) - VAG № 191 959 481 А - включване на вентилатора при определена температура и се изключва в определен го стойност. Температурен интервал 95-85 ° С / 102-92. 01528 Febi ме за 400 рубли.
В процеса на подмяна на всички добро, не е сложно. Затова копирам указанията, които съм работил:
За да смените термостата на Passat B3 двигател 1.8 се нуждаете:
Карам колата на една дупка разглеждане или лифта.
Развийте капачката на разширителния съд.
Развийте защита на отделението за двигателя (ако има такива).
Премахване помпа GUR (ако има такива), заедно с монтажната скоба и да го отведе до край, за да не излизаш на маркуча и не се намесва, тя трябва да връзвам всички налични материали.
Внимателно се плъзга затягащия яката на долната тръба радиатора към помпата и чрез заместване на всеки контейнер за изпълнение тръба охладител с престой помпа (не oblivshis където охлаждащата течност)
Напълно източване на охладителя, е необходимо да се развийте двата винта осигуряване пластмасовата тръба (да се внимава: понякога с тръбата се отстранява и термостат и ако тя е затворена, тя ще следва охладителя покой). Ако термостатът не излезе с тръбата, е необходимо да се podkovyrnut отвертка му.
След това се извършва преглед на седалката за новия термостат и сглобяване в обратен ред
Ние поставяме термостата.
Комплект каучук уплътнителен пръстен.
Закрепете фланеца.
Ние въведат радиатор маркуч.
Ние въведат Гур на помпата с конзолата.
Bays антифриз.
Ако всичко е правилно сглобени след това - не трябва да има изтичане, ние стартиране на двигателя, като по този начин свидетели показанията на термометъра, проверка на долната дюза, както и мониторинг на нивото на охлаждащата течност в разширителния съд. Изчакайте, докато не се включва вентилатора на радиатора, тогава ще трябва да експулсира въздух от радиатора (печка). За да направите това, можете просто да добавите оборотите на двигателя до средно или по-високо, и ги задръжте за няколко минути, много препоръчвам progazovku двигател на склон, който трябва да се обадя на колата отпред в някакъв асансьор и стъпка на пазара на газ за няколко минути.
Ако всичко е направено правилно и температурата на термостата работи върху индекса е от порядъка на 80-90 градуса. Това означава, че двигателят ще работи в нормален температурен диапазон, по-нисък разход на гориво, по-бързо и ще се затопли времето става по-топло и по-забавно.
всичко, което се е случило, без никакви проблеми. Стария термостат не изглеждаше толкова зле, проверете функцията не е имал желание да. Постоянният - Behr 112987. Замяна DTOZH - тогава не се прави нищо, за да опише. Switch, отвинти гаечния ключ, защото ключовата 29 не е намерена, старата сензора се оказа оригинален. Е, това не е изненадващо, че тя не работи. За 22 години и не може да го промени ... Но тъй като тя вече е приятен ферма ключ отстранен, вентилаторът се включва самата, когато е необходимо.
Мач от общата сума! Това, което сега са прекарали 1,5 хиляди рубли, а около 3 часа на моя уикенд.
Системата най-накрая антифриз, сега аз не се притеснявайте. Нов термостат се отваря, когато трябва да бъде, изпълнено в продължение на 10 дни. Вентилаторът се включва автоматично, както би трябвало.
Подмяна на датчика за охлаждащата течност, може да се каже, че е било напразно. Този сензор е отговорен за показанията на арматурното табло. Имах проблем, температурата на охлаждащата течност стрели и за ниво на горивото, или показват постоянна нула, или истинските стойности показват. Така че всичко, което е останало в общи линии. Грехът на арматурното табло ...
Влаковете след 3 дни, открих, че антифриза все още доста бързо капеше на земята с работещ двигател. Но аз ще пиша за това по-късно =)