Изрязване на -89 Урбанизъм

Страница 16 от 40

6.18 *. Конструктивните параметри на улиците и пътищата на града трябва да са на масата. 8 *, селски населени места - на масата. 9.

6.19. Разстоянието от ръба на основните багажника път платна линии за регулиране на жилищни сгради трябва да бъде не по-малко от 50 m и с прилагането на анти-шум устройства, осигуряващи претенции SNP II-12-77, не по-малко от 25 м.

Разстоянието от ръба на основните платна улиците, алеите местна или странично към линията на сградите не трябва да отнеме повече от 25 м. В случай на превишаване на определено разстояние следва да бъде предоставена на разстояние най-малко 5 м от ширината на строителна линия лента 6 м, е подходящ за преминаване на пожарни коли.

6.20. В края на задънени улици и пътища улични платна трябва да организира сайтове с диаметър острови от най-малко 16 m за превръщането на автомобили и най-малко 30 м в организацията мишена за обръщане средства за обществен транспорт. Използването на въртящи се платформи за паркиране не е позволено.

6,21 *. На главните улици на контролираното движение позволено да предвидят велоалеи маркирани с разделителна ивица. В области на обществен отдих и други зелени площи трябва да включва велосипедни алеи, изолирани от улиците, пътищата и пешеходен трафик. пътеки за велосипеди могат да бъдат разположени в една посока и двупосочно движение с минималното разстояние безопасност от ръба на велосипедни алеи, m:

до пътното платно подкрепя дървета. 0.75.

да тротоари. 0,5;

в зоната за паркиране и спирките

обществен транспорт. 1.5.

Забележка. Позволено, за да организира велосипедни алеи на ръба на пътищата и улиците с освобождаването на тяхната двойна линия маркировка. В честотна лента трябва да бъде не по-малко от 1.2 m, когато се движат в посоката на потока на трафика и не по-малко от 1.5 m с насрещното движение. Ширината на цикъла лента, разположена по тротоара трябва да бъде най-малко 1 m.

6.22 *. Радиусът на кривината на пътното платно на улици и пътища и тротоари, разделящи ръб ленти трябва да бъде най-малко, т:

за главни улици и пътища

контролирано движение. 8

местните ценности. 5

върху областите транспорт. 12

В тесни условия и в реконструкцията на радиусите на кривина от главните улици и пътища контролира трафика е позволено да се намали, но да се вземат не по-малко от 6 m, в областта на транспорта - 8 метра.

При липса на крайните прегради, както и в случай на минималната радиуси на кривина на ширината на пътното платно на улици и пътища трябва да се увеличи до 1 м всяка лента на движение за сметка на страничните разделителни ленти или разширява навън.

Забележка. За градски транспорт (трамваи, тролейбуси, автобуси) радиус на кривина се определя в съответствие с техническите изисквания на работата на тези видове транспорт.

6.23 *. Нерегламентирани кръстовища и пътни възли на улици и пътища, както и пешеходни пътеки, за да се осигури видимост триъгълници. Размерите на страните на равнобедрен триъгълник за условия "транспорт транспорт" при скорост от 40 и 60 km / h трябва да бъде не по-малко от, съответно, m: 25 и 40. За условията на "пешеходната транспорт" правоъгълен триъгълник размера на видимост трябва да бъде със скорост транспорт на 25 и 40 km / h, съответно, 8x40 и 10x50 т.

Забележка. В сегашния основен развитие, които не позволяват да се организира необходимите триъгълници изглеждат безопасно движение на превозни средства и пешеходците трябва да се осигури чрез регулиране и специални технически средства.

6.24. В жилищни зони, поставяне на домовете за възрастни хора и хора с увреждания, здравни и други институции за масово посещение на общественото трябва да бъдат снабдени с възможност за ходене по пътя на движение на механични инвалидни колички. Височината на вертикални бариери (бордюри, бордюри) по маршрута, не трябва да надвишава 5 см; не оставя стръмен (повече от 100%) къса рампа и надлъжни градиенти на тротоари и пътеки повече от 50% от. По пътя с градиенти на 30-60% трябва да са не по-малко от 100 метра, за да подредите хоризонталните участъци на най-малко 5 m.

* В зависимост от използването на една алея за паркиране на автомобили.

* Забележки: 1. Ширината на улиците и пътищата, се определя чрез изчисления в зависимост от интензивността на движението и пешеходците, състав, поставен в напречните елементи в профила, на санитарните (пътни платна, технически ленти за полагане на подземни тръбопроводи, тротоари и други зелени площи.) -gigienicheskih изисквания и изисквания за гражданска отбрана. Обикновено ширината на улиците и пътищата в червените линии се приема, m: междуградски път - 50-75; Основните улици - 40-80; улици и местни пътища - 15-25.

* 2. В труден терен или ремоделиране, както и в райони с висока градски ценности, изчислена площ е позволено да се намали скоростта на високоскоростни пътища и улици на непрекъснато движение е 10 km / h с намаляване радиус криви в плана и надлъжни наклони се увеличава.

3. За целите на движението на автобуси и тролейбуси по главните улици и пътища в големите градове и по-големите градове трябва да включва екстремни групата ширина 4 м: да пропусне автобуса в часовете "пик" при интензитет на повече от 40 U / ч, а от гледна точка на реконструкция - 20 U / ч разрешено устройство отделен ширина път на 8-12 м.

На главен път, с основната движението на товарни автомобили могат да се увеличи ширината на алеите до 4 м.

4 трябва да бъде намален с 10% в изменението подзони 1А, 1В и 1D големи надлъжни наклони платно основните улици и пътища. В райони с обем от зимата snegoprinosa повече от 600 m 3 / m в рамките на пътното платно на улици и пътища трябва да осигури трафик до 3 м за съхранение на сняг.

5. широчината на тротоара част пешеходната и пистите не са включени площ, необходима за поставяне на павилиони, пейки и т.н.

6. климатични подзони 1А, 1В и 1D, в области с обем snegoprinosa повече от 200 м 3 / м широчина тротоари на главните улици трябва да бъде не по-малко от 3 м.

7. По отношение на реконструкция или местни улици, както и прогнозната пешеходци движение поне 50 души / ч в двете посоки е разрешено настилки устройства и пътеки 1 m встрани.

8. Когато директен надстройката до стените на сгради настилки, подпорни стени и огради трябва да се увеличи ширината им не е по-малко от 0.5 m.

9. позволено да предвидят постепенното постигане на проектните параметри на основните улици и пътища, транспортни кръстовища с конкретните измерения на трафик и пешеходци в задължителна територия резерват и подземно пространство за бъдещо строителство.

10. В малки, средни и големи градове, както и по отношение на възстановяването и в организацията на еднопосочно движение се допуска да се използват параметрите на главните улици с регионално значение за проектирането на главните улици на общоградска значимост.