Издаване персонализирани мрежа срещу разцепени - All-Юнион Клуб volgovodov

След придобиването на двигателя мисля, че това, което правя изпускателната система. Вече има 402 колекционери от която двойна тръба, е, ако не се лъжа, а има съобщение за настроение?
Но ние искаме да razvoeny освобождаване. Наистина изглежда добре.

1. Какъв е проблемът е за предпочитане да се работи при средна скорост, и в близост до максималната?
2. Какви са плюсовете и минусите на двете системи.
3. Кой постави въпроса за бифуркация за това как да правят, къде да се сложи заглушителя, където преходът към другата страна на машината?

И който си мисли, че?

Раздвоения # 33 ?;
Хм. Разбираме, че това е случаят, ако всяка от колектор кранове е свързан към отделен клон на отделния въпрос и завършва с двете тръби. Така че за двигател с четири цилиндъра далеч не е най-то.
Фактът, че сока коригира проблем се крие във факта, че при определена скорост на двигателя, налице е намаление на съпротивлението на изпускателната система. може да подобри характеристика въртящ момент в диапазон от скорости. Чрез избиране на разстояние от фланеца на тръбата за свързване колектор, това е избран част на всяка изпускателната chastota.Za вакуум улесняване на следващата част от изходния газ и следващата цилиндъра. Грубо си представя, че може да бъде (помилване на soldafonsky примера) като възстановяването поръчка на две колони в една в движение.
И съединителните тръби трябва да бъде до всички видове ауспуси и резонатори. Тъй като това е мястото, където е налице ясно изразена импулсна характер на движението на отработените газове.
За едни и същи, да си представим какво ще бъде под звуците на отпадъчните газове от два независими клона, достатъчно е да се припомни, естеството на ZAPovskogo двигателя отработени газове. Бях забелязал, че характерът е запазен като с стандартна изпускателна система, както и обща домашно приготвена с две отделни клонове. От номинала че комбинира в един заглушител, но след газовете са преминали през две независими клонове.

Целият живот на Волга ГАЗ-21

Tsylindra две обединява заедно и отделно vetyu ще изчерпи.
По същия начин, втората двете. Надявам се, че сега сме измислили, който е коя система се дължи.

Фактът, че сока коригира проблем се крие във факта, че при определена скорост на двигателя, налице е намаление на съпротивлението на изпускателната система. може да подобри характеристика въртящ момент в диапазон от скорости.

Обикновено максимум. Но дали това е необходимо при максималната? Аз съм повече върху сменя на всеки 3500-4000 ще се вмести.
Още по-добре, в интервала от 1000 до 3500. Персонализирайте я при максималната не е необходимо за мен.
Ето защо аз мисля, че съм сложил две различни тръби на две tsylindrov чифт, то ще намали съпротивлението изпускателна в 1000-3500 оборота в минута. Или поне така.

Чрез избиране на разстояние от фланеца на тръбата за свързване колектор, това е избран част на всяка изпускателната chastota.Za вакуум улесняване на следващата част от изходния газ и следващата цилиндъра. Грубо си представя, че може да бъде (помилване на soldafonsky примера) като възстановяването поръчка на две колони в една в движение.
И съединителните тръби трябва да бъде до всички видове ауспуси и резонатори. Тъй като това е мястото, където е налице ясно изразена импулсна характер на движението на отработените газове.

Отлично обясни какво точно е била представлявана от факта, че материалът вече е проучена.

За едни и същи, да си представим какво ще бъде под звуците на отпадъчните газове от два независими клона, достатъчно е да се припомни, естеството на ZAPovskogo двигателя отработени газове. Бях забелязал, че характерът е запазен като с стандартна изпускателна система, както и обща домашно приготвена с две отделни клонове. От номинала че комбинира в един заглушител, но след газовете са преминали през две независими клонове.

Аз не искам звук ((((((Искам тихо и монотонно тътен като чужди автомобили. Аз не искам директен рев поток. Искам да тихо и без съпротива
Добре, но това, което се предлага от фирма са произведени раздвоена освобождаване? Това не е двутръбна след заглушител?

За да се постави въпросът за 402 просто да се събира под нашето тяло?

Миниатюри на приложените снимки

Meine Ehre ВУ # 223; т Treue # 33;

Целият живот на Волга ГАЗ-21

Това е всичко ", ако можем да стигнем до там."
Що се отнася до фабрично настроен освобождаването на ГАЗ-24 - не ме някой тук, за да обясни колко е добра. Достатъчно е да се каже, че с всяко домашно автомобил може да получи най-малко 10% по-голяма мощност само чрез оптимизиране на характеристиките на двигателя, прочетете премахването на показатели за производство на вариантите. Проблемът е, че за производството на още толкова нужда от подходящо оборудване, в противен случай резултатите няма да са толкова горещи. Ровят за това в сайтовете за резервни части. Те са там, тя не прави отвертки. И за допълнително 3-4 к.с. който може да се изтегли от настройката на системата за отработени газове, поради груби адаптации - няма никакъв смисъл да се занимавам по мое мнение.

Meine Ehre ВУ # 223; т Treue # 33;

не 21ya пострада неприятно пращене на звука, както и 24 или по-късно.
Да не развалят имиджа на изпускателната perdyuchim

Като цяло, от гледна точка на най-високите нива на добив, по-подходящо вход конфигурация (комбинация - така всички този клас, но не е достъпно за samovosproizvediniya).
Zavlab казва, че на инжектирането ЗМЗ-21 освобождаване като цяло стандарт. тръбите за подаване на въздуха към приемник с възможност за получаване инерционна нагнетяване - да (човекът, който е работил по това, между другото, е все още жив # 33;). В този двигател се завъртя до 6000 об / мин и до 110 к.с. развита.

Meine Ehre ВУ # 223; т Treue # 33;

Но voobshe, две огромни тръби от двете страни под задната броня трябва да се подобри драстично производителността 21 минути.
Особено, ако им othromiroavt.

1 човек четат тази тема (1 гости и 0 анонимни потребители)