Искате ли да зарежем двумасов маховик ме питайте как!

И тук е втората част от моята история за черната (или бяло?) Band ... :)

Като колата с услугата след смяна на мотора с увреден, предните амортисьори и ремонт кормилна рейка, забелязах странен звук, когато работи двигателя. Аз чакам докато загрее двигателят, но прескачане на звука. Опитвам се малко "изпълнител на прът," а, но това не е нищо призна.
Отидох тихо към "своите" станции, за да слушате ...

Симптомът е, че на празен ход се чува ясно подслушване в близост до скоростната кутия. Когато натисна съединителя чукам леко (!) Отшумява. Като цяло, заедно стигнахме до извода, че издълбаване лагер първичен вал в скоростната кутия. Както и да е - на кутията трябва да бъдат отстранени ...

Карах колата вкъщи и след няколко дни продължават да заемат обществен транспорт в очакване, когато съветника е освободена. След това се хранят и да отворите кутията и ... "Рафик нищо лошо!" (C)
Кутията е в ред. Почукване причината ... на двумасов маховик. Или както го наричат ​​поляците - "Коло dvumasove zamahove" :)

Всичко би било добре, но само на долара в наши дни просто оставени да се движат свободно в пространството dalyam ($ 1 = 25 ... 26 UAH.). И цената на оригинала на 315 евро с очакването на "дълги" по това време е 11+ kilogriven (на снимката вече днешни цени). Оказа се, че оригиналът - това LUK, но спекулативна цена.
В рамките на половин час да намеря и списък "Hottabych" LUK пари, за да бъдат доставени в продължение на 4 дни и все още чака ...

В резултат на това, че съм отново в редиците.
Емисионна стойност (към момента):
Dual-масов маховик LUK - 5660 UAH.
Работа (включително лепило и т.н.) - 3060 UAH.

И сега най-забавната част!
Така че, защо е същия този маховик е счупен?
Версия следва.
Никога не съм натиснал съединителя, когато двигателят е заглушаване. И все пак това е необходимо!
Освен това аз рядко се хване, когато моторът zavodke! (С изключение на замръзване)
И това трябва да се направи задължително! Тъй като при zavodke / не шумозаглушителна изключен от съединителя входящия вал се върти заедно с коляновия вал на двигателя и кутията на ударите се предават данните на кутията. Dual-масов маховик ги изглажда. Можете дори да се каже, че изглажда успешно, но с цената на живота си ...

Към всичко това, аз имам навика да се забави двигателя, "прибирайки" downshifting. Имало едно време, когато аз отидох на Жигули, а по-късно на Логан. Аз съм винаги превключване по време на такъв "надолу" е peregazovku.
Но след това някак си изважда (в инструкциите на Logan), които правят това в съвременните превозни средства не е необходимо.
Очевидно е, че е интригите на еколози от категорията на тези, които не са необходими за подгряване на двигателя ...
Така че, аз трябва да ви кажа, че отново peregazovku прави и ми харесва :)

Желая на всички ви да се учи от грешките на другите!
Приятна и безпроблемна работа ти си железни коне!