Защо в България никога няма да бъдат добри пътища - Компанията

Rosavtodor (Федерална агенция Road) отново "доволен" публиката със своя перпендикулярно на общата гледна точка чувство за качеството на пътищата на България. По това време, ръководителят на отдел Роман Starovoit си каза "Ведомости", че пътищата често са ремонтирани (оказва се!) Поради ги карам коли. "Metropolitan колеги постоянно питат защо този или онзи ремонт на автомобилни пътища почти всяка година? Поради тези маршрути, интензитетът може понякога да достигне до 200 хиляди. Превозни средства на ден. И ако една година не превключва на най-горния слой на покритието, пътят просто ще се срине под колелата на автомобили, "- обясни той на неразбиращите Starovoit. Той добави, че само "пътища единици по целия свят", предназначен за това ниво на трафика.

За протокола, ние се отбележи, че най-малко дизайн живота на бетонна магистрала е на 25 години и асфалт - vsego8 години. Почувствайте разликата, както се казва. Особено, защото в САЩ много зает магистрали, бетонна настилка, която улегнал с 1960 и все още не предизвикват никакви оплаквания от шофьори на. Поради естеството на услугата, г-н Starovoit просто трябва да са наясно с този научен факт. Какво пречи и България да направи конкретни пътища в областите, където е сигурно, че е ясно, че трафикът е голям и асфалтов път винаги трябва да бъдат ремонтирани в даден обем? Първата причина - желанието за призрачен икономика "тук и сега". Път с бетон, или по-скоро платно с армиран бетон е по-скъп асфалт познат ни от около половината. Това не включва "разфасовки" и неуспехи, разбира се.