Защо имаме нужда от пръстена и буталото

На буталото е в центъра на процеса на преобразуване на енергията, освободена от изгаряне на горивото в първото механично. На колко добре буталото се справя с възложените му задачи зависи от характеристиките на двигателя е неговата ефективност и надеждност. Разнообразие от форми и размери на буталата е една от причините, поради които толкова много мистерии, тайни и приказки разпределени около този прост ум с подробности. Нека се опитаме да разберем какво се изисква от буталата и че това, което определя.

Буталото се движи в цилиндъра, позволява да се разшири компресирани газове, продуктите от горенето и за извършване на механична работа. Следователно, трябва да устоят висока температура, налягане на газа и сигурно уплътняване на отвора цилиндър. Представяйки заедно с буталните пръстени на линейната плъзгаща лагера, тя трябва да отговаря най-добре на изискванията на двойки на триене, за да се сведе до минимум механичните загуби и като следствие на износване. Тестване натоварване от горивната камера и реакцията от мотовилката, тя трябва да издържа механично въздействие. Движение напред-назад с висока скорост, има възможно най-малко товарен механизъм манивела инерционни сили. По този начин, всички проблеми на този критичен части на двигателя могат да бъдат разделени на две големи групи. Първият - е топлинните процеси. Вторият, много по-разнообразен - механично. И двете групи Vzaimovlijajushchie, но този път ще се съсредоточим върху топлина.

Както е известно от общия разбира физика, топлинният поток се насочва от повече нагрява тялото на по-малко нагряване. Ние знаем, че най-работната течност се нагрява или, с други думи, в газовете в горивната камера. Ясно е, че в края на краищата, топлината ще бъдат прехвърлени към околния въздух в колата - много студено и в същото време при определени допускания безкрайно топлина. радиатора на въздуха измиване и тялото на двигателя, температура намалява охладителните, цилиндровия блок и тялото на главата. Трябва да намерим моста над което буталото дава своята топлина на цилиндровия блок, а след това антифриз. Има четири начина за това. Те са напълно различни, но всички са си струва да споменем, тъй като, в зависимост от проектните характеристики на двигателя е по-голяма или по-малка важност.
ролка клон

Така че най-добрият начин, който осигурява най-голям поток - е буталните пръстени. При което първият пръстен е в ролята намира по-близо до дъното. Също така е най-краткият път към охлаждащото през стената на бутилката. Пръстените са пресовани в същото време и жлеба на буталото и стената на цилиндър. Те осигуряват над 50% от потока на топлина. Вторият начин е по-малко очевидни, но е трудно да се подценяват. Вторият охлаждащата течност в двигателя - масло. Като непосредствен достъп до най-разгорещени местата на двигателя и въпреки малкия си размер и лоша циркулация, маслената мъгла носи със себе си и дава на масления картер е значителна част от топлината от най-горещите точки. В случай на петрола дюзи насочват струя от вътрешната повърхност на главата на бутало, пропорцията на масло в обмена на топлина може да достигне 30-40%. Ясно е, че, когато се зарежда масло в по-голяма степен на функция на охлаждащата течност, трябва да сме сигурни, че нейната готино. В противен случай, прегряване маслото губи своите свойства и повреда на лагерите. И още един, по-висока температура на маслото, толкова по-малко топлина е в състояние да премине през. Третият начин - чрез масивни босове в пръста, а след това в пръта, а от там в маслото. Това е по-малко интересен, защото пътят е значително топлинно съпротивление под формата на пропуски и стоманени части имат значителна дължина и ниска топлопроводимост. И четвъртият начин - не в масло или охладител. Част от топлината в отопление избира прясно гориво-въздушната смес влезе в цилиндъра в такта на пълнене. Количеството на прясна смес, и следователно количеството топлина, че ще избере в зависимост от режима на работа и степента на отваряне на дроселната клапа. Трябва да се отбележи, че произведената топлина по време на горенето е пропорционална на заряда. Поради това, този начин на охлаждане е, на първо място, импулсен характер, от друга, характеризиращ се с преходност, трета, пропорционална на последващо нагряване и четвърто, е висока ефективност, тъй като топлината се извлича от страната, от която буталото се нагрява.

Тук трябва да се спомене стандартен метод, който се използва при създаването на моторния спорт. Фактът, че топлинния капацитет на сместа е силно зависима от неговия състав. Колкото повече гориво, което съдържа, толкова повече топлина ще бъдат изразходвани за неговото изпаряване. Много често, за нормализиране на моторни работа, имате нужда от малко, само на 5 - 10 градуса, по-ниски вътрешната температура. Това се постига чрез лека zabogascheniem смес леко по-богат от необходимото. Процесът на горене не е засегната, като температурата спадне. Изчезва повърхност запалване, прагът на детонация се отстранява. Винаги по-добре просто да си по-богат от по-бедни. Motors работа, например, метанол, е много по-трудна за охладителната система поради три пъти по-висока топлина на изпарение от бензин. По този начин, защото на по-голямото значение трябва да се обърне повече внимание на трансфера на топлина през буталните пръстени. Ясно е, че ако този начин, независимо по каква причина, ще блокират, че е малко вероятно, че двигателят ще издържат на всякакви продължителни принудени режими. Повишаването на температурата, "плаващо" материала на буталото и двигателят е унищожена. Тук искам да спомена това, на пръв поглед, не е свързано с процеса на топлопроводни характеристики като компресия. За компресия знае всеки, поне веднъж се сблъскват с покупката на употребяван автомобил. Това е най-популярният вариант, който иска да знае всеки собственик на автомобил, който се грижи за двигателя на колата си. Compression косвено показва степента на отпуснатост бутало. От гледна точка на пренос на топлина от е много важен параметър.
ролка клон

Ако пръстенът бутало не е в контакт по цялата им дължина на стената на бутилката. След това, изгорелите газове в скъсване разликата, ще създаде бариера за предаването на топлина чрез пръстен на буталото в стената на цилиндъра. Това е почти същото, както ако се затвори радиатора и го лишава от възможността за охлаждане на въздуха. Още по-ужасно картина, ако пръстенът не е в близък контакт с жлеба. В тези места, където газовете се извеждат и минало през пръстен жлеба на частта от буталото на губи основната възможност да се охлади, и още повече се появява в "топлина торбата". В резултат на това - преумора и чакъла на зоната на пожар, в непосредствена близост до мястото на изтичане. Ето защо винаги се изплаща много внимание на геометрията на цилиндър, да се носят пръстени и вдлъбнатини. И не на енергия е основната причина за влошаването. След малко количество газ непозволено в картера, носи твърде малко енергия, за да се отрази загубата на налягане в работен цикъл инсулт, а оттам и до загуба на въртящия момент на двигателя. Особено, когато става дума за мотор с висока скорост. Много повече вреди, дори малък теч причинява на двигателя по отношение на местните топлинно претоварване, загубата на твърдост и надеждност. Ето защо не живеят дълги дискове възстановени чрез замяна на пръстените или peregilzovkoy звено по старите, надживяла своите "номинални" бутала. Ето защо през първото спортно-паузи цилиндъра на двигателя, които имат по-ниска компресия.

Вероятно ще трябва да се занимае с въпроса, който винаги се обсъжда в производството на специални бутала за спорт и тунинг приложения. Колко пръстени ще новия буталото? Две? Три? Каква трябва да бъде дебелината на пръстена? От гледна точка на механиката, по-малките пръстени, толкова по-добре. Това, което те имат, толкова по-малко загуба на буталото. Въпреки това, намаляване на техния брой и височина, ние неизбежно ще влоши условия бутало охлаждане, повишаване на топлинното съпротивление на дъното - пръстен - цилиндър стена. Ето защо, изборът на дизайн - винаги компромис. И моторна лодка двигателя, толкова по-трудно става рамката. Мимолетност на процесите диктува по-малко изисквания към печата. Отглеждане в размер на механичните загуби трябва да се намали, в противен случай всичко се трансформира в механична енергия, не се предава към колелата. Въпреки това, количеството топлина за единица време се изработване пропорционално по-голямо охлаждане се изисква за моста възможно най-широко. Така че ще трябва да звъни в същото време има и бяха тесни и широки. И трябва двама от тях за високоскоростен и три за ефективно охлаждане на буталото. Резолюция на този проблем - същността на дизайнер компетентност. И резултатите от работата му - в баланс на двигателя.
ролка клон

Добър ден, моля обяснете защо, преди да инсталирате нови бутала (мото) ги съветват да ври в масло за 20-30 минути в предварително sposibo
ролка клон