Защо имаме нужда от евакуация

Сега Държавната дума, за да обсъдят по-нататъшни изменения на Административнопроцесуалния кодекс. Депутатите излезе с общи правила за евакуацията на цялата страна. Необходимо е да се реши кой и какви стъпки ще се премести колата, за да паунд на автомобила. Освен това, депутатите ще се регистрират правата на автомобилистите по време на евакуацията - например, можете да вземете транспорт, ако товарач все още не е започнал.

От една страна, идеята за разумно съветници. Фиксирани отношение на "играта" за защита на хората от някои крайности от страна на службата евакуация. И да, и не възникнат затруднения за водачите, които се скитат от град на град, не знам всички местни особености.

Всичко е добре, само промените в Административнопроцесуалния кодекс изглеждат доста странни. Как бихте членове на добри намерения, не са ли къде шофьорите не трябва да.

Вземете, например, една точка - това може да се отрази зле на града трафик. Изборни длъжности искат да се намали броят на нарушенията, за които се предоставят от евакуацията. Сега властите имат право да се движат всички автомобили, което е под знака на забрана.

Но ако правилата са се променили, а след това вдигна на лирата на автомобила може да бъде само този, който спря на пешеходната пътека, спирка на градския транспорт в тунела, по трамваите, във втория ред, или кой пречи на другите участници в движението. И все пак!

Оказва се, че ако водачът е здравословно лапа SUV в тясна уличка, то тогава нищо не може да се направи. Нека си струва най-малко до Второто пришествие. А фактът, че на мястото на пътя е останало - толкова депутати забранени от докосване на такива нарушители.

Паркирайте другата страна на пътя

Реших да се разхождат из центъра, за да видим какво колата ще падне в рамките на новите изменения и ще бъдат евакуирани и кои не са. И в същото време се опитах да разбера колко всеки един от тях пречи на другите участници в движението.

Crossroads малки и големи Athanasian алея. Водачът на бяло "Shevrole- Круз" стоеше по зебрата, от другата страна на пътното платно! В действителност, чужд автомобил блокира пътната половина.

Шофьорите, силен псува шофьора, "Шевролет", обиколка на превозните средства в насрещното платно. Това е невероятно как все още никой не е хит.

Сега московските власти могат спокойно да напуснат бяла кола. Въпреки, че аз не намирам, и товарач, но аз съм сигурен, че собственикът ще трябва да вземете колата вече с лирата на автомобила.

Но ако членовете на Дума ще се измененията на Административнопроцесуалния кодекс, нарушителят вече не се изнесат. Той не е по релси трамвайни да спре, също преди зебрата е повече от 5 метра. Никога не знаеш какво автомобили хвърлени другата страна на пътя - това не е на стойност от втория ред. И преминаването на други превозни средства, не пречат. Или това е начинът? Дори и да е така, кой и как ще се определя? На око, или какво?

Аз отивам по-нататък. Starokonyushenny платно, 37. Паркинг е забранено от двете страни на пътя. Пътното платно тесен, само едно платно във всяка посока.

Но през цялото свободно пространство по тротоара принудени от личен транспорт. В резултат на това карам по алеята може само една машина. Две идващи коли вече не са отделни. Бъркотия! Сега теглене безопасно почистване на центъра на нарушителите. Но това не е до членовете за Дума, приети техните изменения.

На Tverskoy булевард поради погрешно паркинг на три ленти останалите две. Една трета по-малко. В Krivoarbatsky Lane - срещу известния Мелников къща - два реда безплатно един, а останалата част е заета. Bandwidth път наполовина.

Без да се тегли в тези места точно не мога да направя.

ВМЕСТО ПОРЪЧКА оспорва

В столицата Deptranse не удовлетворени в процес на подготовка, както е изменен. В края на краищата работата за възстановяване на реда в центъра може да отиде в канала.

- Пътни знаци за забрана за паркиране или спиране на машини, монтирани в зоните, където спирането и паркирането може да пречат на движението на други превозни средства, или да намали капацитета на улицата, - се посочва в отдела. - да се определи само с един поглед колко погрешно паркиран автомобил пречи на другите участници в движението, че е невъзможно за това и създадоха гостите в организирането на места за паркиране на пътната мрежа.

еб VK TW GP ОК мл WP

Тук властите са абсолютно правилни. Ако има вратички в закона, на нарушителите за сигурни, че те ще се опитат да "приплъзване". Да вземем за пример на по-голяма Athanasian алеята.

Собственикът на колата, винаги ще бъде в състояние да се каже, че пешеходците някак не спира и на други автомобили могат да отидат около него. Пътна полиция работник или инспектор паркинг, от своя страна, ще отговори на този транспорт пречи на движението на всички останали. Шофьорите трябва да бъдат реконструирани от една група в друга, образувайки задръстване. Кой е прав в този случай?

Като цяло, има страх, че целият борбата срещу нарушителите затънала в безкрайни спорове. Останете вечен караници, кой е прав и кой крив.

- Един път, когато бе евакуирана, - каза водачът Алекс. - Това не ми помогна, че съм бил покрит с една стая кърпа. Аз трябваше да плати 8000 рубли за връщане на автомобили - 3000 глоба и 5000 движение. Сега аз винаги спирам на платен паркинг. Просто плати 80 рубли за час престой, което прекарвате половин ден, за да ми върнете глътки.

- И ако евакуация отменен? - питам аз.

- След това ние трябва да си помисля. Ако тя няма да плати, тогава защо не опитате? Аз вярвам, че на паркинга трябва да бъде свободен навсякъде.

Къде са тапи

Като цяло, това е ясно какъв вид настроение скочат в автомобилизма среда. Почти пусна контрола, нека да се отпуснете, и всичко ще започне да се прекъсне, както преди.

В същото време, само една кола е в състояние да блокира цялата ивица. Това означава, че автомобилите, които пътуват в блокирана номер, е необходимо да се коригира. Те започват да се забавят и обикалят препятствието.

За да се забави започва и камиони от близкия поток. Защото сега всички тях възстановен - превозни средства на едно платно става два пъти.

Това е една кола наполовина намалява скоростта на двете серии. Ако приемем, че някои водачи може предварително да се опита да се прегрупират в третия ред, на спирачката е вече по целия път. Изглеждаш, и вече формира тръба. Новите правила ще направят хаоса в тълкуването на правилата на пътя.

Не споделяйте власт

В Москва, с евакуацията на неправилно изоставени коли също не е проста. На пътното платно на нарушители отведени в миг на око. Но колата, изоставена на тротоара, може да стои там в продължение на няколко дни (дори и в средата) - дори и ако някой ги докосва. Защо?

Оказва се, че органите на КАТ все още са отговорни за пътищата и тротоарите, както и общинските служби - само пътищата.

И ако Дума направих приемане на изменения в Административнопроцесуалния кодекс, градските власти ще загубят единствената орган за евакуация, които те имат. Е, че общините ще могат да продължат да се съблекат трамвайни линии.

Но след това извършителите просто да останат ненаказани. В крайна сметка, според статистиката, 80% от времето на КАТ в столицата похарчите за инцидента на проектиране. За всички други функции, е не повече от два часа на ден. Не може да има евакуация.

Изпълнителен директор на Асоциацията на Москва Агломерация Нораир Bludyan транспорт също призова за евакуацията. Според него, в момента процедура за движение на автомобили по паунд на автомобила по отношение на "абсолютно правилно, адекватно и прозрачно" система.

- Разбирам какво твърдения са - да не самата система, а в начина, по който се осъществява, изпълнителите, - каза експертът. - Но ние всички сме човешки същества. Ние разбираме - и кои са тези инспектори? Новосъздадената организация. Имаше тази практика веднага придоби армия от хора. Ясно е, че има разходи и грубо, предполагам. Но това не означава, че трябва да се премахнат самата институция.