Защо е необходимо да се направи трасе

Защо е необходимо да се направи трасе?

Привеждане трябва да се направи по няколко причини:

Първият - в колата, след като регулирате подравняването ще имате по-добра стабилност на посоката, което означава, че машината няма да се оттегли настрана;

Вторият - колата е по-лесно да управлява, то ще бъде по-маневрен и по-малко податливи на дрейф;

Третият - наличието на правилните параметри палеца спестява гориво и увеличава живота на гумата.
Какво означава Kaster, изпъкналост и събиране на предните колела?

Caster ъгъл (Caster) - помага за стабилизиране на предните колела в посока на праволинейно движение avtomobilya.Pri справяне с този ъгъл поради шок (например бордюра) обикновено се деформира подкадър (лъч) или нисш контролната група.

ъгъл Камбер - насърчава правилната позиция, когато подвижен колело изпъкналост podveski.Ugol на регулиран чрез разхлабване болтовете на стелажи. Така глезена заедно с колелото се движи в посоките на стрелките, както е показано на фигурата - така че изпъкналост увеличения ъгъл или намалява.

Сближаването на колелата - насърчава правилната позиция на управляемите колела при различни скорости и ъгли на завъртане на превозното средство. Сближаването на колелата се регулира чрез промяна на дължината на страната на волана пръти кормилни усукване в парчето тяга.

Това е по-добре да се изпомпва или не до макарата налягането на гумите?

Гуми с ниско налягане намалява работа, увеличаване на спирачен път, доведе до увеличаване на износването на външните ръбове. В същото време в завой при гуми високи скорости може да лети на разстояние от диска, такива случаи са се случили в моята практика. Гуми с налягане по-ниско сцепление, намаляване на стабилността на превозното средство по време на спиране, спирачният път се удължава, влошават обработка и износване на вторичния ръб. Силно изпомпват гуми могат да "експлодират", ако то влезе в дупката. Така че изберете за себе си това, което най-добре

Защо трябва Кривото колело при шофиране по права линия?

Ако в допълнение към управлението на наклона на колата в същото време там се дърпа на една страна, първо трябва да се намери и отстраняване на причината за оттегляне, и след това да видим истинското състояние на волана.

1. Увеличаване на свободната игра на кормилния механизъм.

2. Превозното средство има промяна на задната ос (задна ос) или деформация на задната греда. Особено, когато едно колело има положителен наклон, а другият - отрицателна.

3. Неправилно хидравлично или електрически сервоусилвател на волана

4. Голямата разлика в налягането на колелата на една и съща ос.

5. Има скрити дефекти шаси, което по някаква причина не са били открити преди да регулирате "сходство колапс".

6. гуми евентуални дефекти. Трябва да сменяте наляво и надясно по колелата, когато волана си смени

7. Позицията на огледалният образ - да се превърне в гумата на едно от предните колела.

Колата се оттегли настрана, но падането на корекцията не е предвидено, можеш ли да направиш нещо?

подравняване на волана на автомобили с McPherson суспензия (Макферсън) извършва подпори. Ако овални отвори на стелажите, разхлабените болтове и глезена заедно колело се премества с предварително определен ъгъл. Въпреки това, в много средства (Mitsubishi, Nissan, Hyundai, Kia и др.), Ъгълът на наклон не е регулируема, тъй като отворите на колоните са кръгли, а не с овална форма. В този случай е необходимо да се отворите и да коригира камарата.
Обикновено, този проблем трябва да бъде решен по такъв начин, при автомобили с десен волан, ъгълът на наклон на предните, с която "Set" на левия склон на пътя, или на превозни средства с деформиран въртящ. За съжаление, Opel Vectra, Ford, Peugeot и други превозни средства, които не могат. При такива превозни средства стоят и юмрук - един.

Защо при спиране на автомобила се оттегли настрана надясно или наляво?

Ако машината води до страната при спиране - трябва да се провери на спирачката система на автомобила. Обикновено предизвика приплъзване въздух в спирачната система или дефектен спирачен цилиндър от едната страна. Първо трябва да кърви спирачките, ако това не помогне - да провери спирачните цилиндри. Ако натиснете буталата спирачния цилиндър не излизат, или, напротив, не е "дезинхибирано", или следи от изтичане на спирачна течност, така че дефектни бутилки.
Друга причина за приплъзване в страната на превозното средство при спиране може да бъде голяма разлика в ъглите на геометрията. Ако силно нарушено ъгли изпъкналост и наклон, както и с противоположни знаци, колелото по време на спиране може да се използва за по-малък ъгъл игрище (пудра). Въпреки това, при шофиране в поточна линия, не се дължи на компенсация на другата ъгъл, тоест, в резултат на разпадането на дърпа в една и съща посока, но за другите пудра ъглите са балансирани - колата върви гладко.

Защо да разпръсне издърпва автомобили (клиенти), в дясно?

Разположени предно задвижване автомобил може да бъде, ако има разделители в предните пружини (или 2109 багажник от 2110), които ще се изтеглят в посока на по-дълъг път с кола (полуосите започне да работи под ъгъл, а от дълго пътуване центробежни вектор сила ще бъде по-). В този случай оттеглянето се усеща при ускорение и праволинейно равномерно движение - не. На вътрешния ВАЗ 2108 - 2115 правото прекратява, "по подразбиране". се отрази чрез промяна багажник игрище (Castres). Т.е. Трябва да извадя най-подходящия, а понякога и по два гола или да инвестират в същия размер на ляво. Много чуждестранни автомобили (VW, Mazda, Ford), за да компенсират ефекта на половин производителят поставя амортисьор.

Защо колата се оттегли настрана след изравняването?

1. Проверете ефекта от каучук за оттегляне. За да направите това, обърнете наляво и надясно предните колела. Ако по този начин продажбата промени посоката, причината в каучука. смените гумите диск дрехите си в един от предните колела назад, т.е. към вътрешната страна стане външен. Ако посоката на гумите, които могат да бъдат заменени колела за известно време, за да се провери, че проблемът в каучука. Ако това наистина е така, след това да промените колелата с гърба и за чифт гледам. на която машината ще мине гладко. Това води до оттегляне напоследък е много често (и не е изненадващо, че дори и на вносни гуми) проблем изработка. - нарушение на каркаса на гумата, като по този начин с различни еластична деформация (приблизително от едната страна каучук по-мек от другия). Между другото, побеждавайки на волана може да се появи по същата причина.

2. Повишаване на дисбаланс колела. Извивката на колелото - направи баланс или подмяна на дисковете.

3. Диагностика и корекция на само на предния мост е извършена. Трябва да се провери на задната ос. Може би причината се крие в това (деформация dataley, разстройство в адаптацията).

4. Има са скрити дефекти на гъсеници, които не са били открити преди да регулирате "сходство колапс".

Преди регулиране на машината няма да си отиде, имаше силно износване на гумите. След коригиране на "сходимост" се появи изтегли на една страна.

Най-вероятно причината в каучука (вж. По-горе). Автомобилът е пътувал преди точно защото подлежи на продажба, генерирани каучука е базирана Gone създаде погрешно ъгъл "срив" в dr.storonu. Елиминиран тази причина - имаше отказ.

Колата не е така и защитник не се "яде", но tugovat на колата в управлението ( "стегнат" волан).

1. При ремонт инсталиран здраво стави сферични шарнири и кормилни щанги, затегнете махало или рулево устройство (кормилна рейка). С течение на времето, ставите ще бъде по-лесно, когато попадне в греста връзката (освен ако, разбира се, има смазка). Ако смазване при прашници не зависи ще излъчват скърцане.

2. регулирани правилно "колапс" (изпъкналост ъгли са едни и същи, но това е твърде голяма).

3. Широчината на гумата не съответства на препоръчаната от производителя, при което контактното петно ​​с пътната uvelichivaetya и триене се увеличава.

4. ниско налягане гума (налягане по-малко от 1 атмосфера).
2,3,4 проблеми - увеличаване на площта на контакт с пътя - като следствие от "здраво колело."

Защо в крайна сметка е разбит на геометрията на автомобила, дори и да не е имало ремонт на шасито и колата не се получи на спешната ситуация?

1. Предполагам, че всички знаем, че геометрията е в пряка зависимост от клирънса на (пътен просвет) свободно пространство на автомобила, от своя страна, има функция за намаляване на с възрастта на колата. Това се дължи на потъване на еластичните елементи на суспензията: пружина, телесни смола елементи.

2. Появата и натрупването на микроскопични пропуски в ставите на суспензията, които се добавят до друг, се получава осезаемо ъгли на климата.

3. естественото стареене на тялото (за автомобили с тяло монокок), което се дължи на факта, че той изпитва по време на работа постоянно огъване и усукване моменти, което води до постепенна промяна в неговата "геометрия" и на свой ред - промяна в ъглите за подравняване. Така например, в новата Lada пудра (пудра) е настроен 3,5-4 °, но в рамките на 2-3 години, тази цифра ще достигне до 2-2,5 °. Между другото, същата тенденция се вижда във всички превозни средства, независимо от производителя, като единствената разлика е в големината на ъгли.

Вижте също