Загуба на асинхронен двигател

Работа асинхронен двигател. като всеки друг автомобил, придружени от загуби. Загубите в крайна сметка ще доведат до загряване на двигателя и намаляване на нейната ефективност.

Индукция ефективност на двигателя е съотношението на полезна мощност Р2 подава към Р1 мощността на двигателя. изразено като процент

Силата подава към двигателя

където m - брой фази, U 1 - напрежение на намотките на статора, I 1 - тока в намотката на статора, cosφ 1 - фактор Мощност на двигателя

Нетната мощност Р2. по-малко консумирана мощност P1 от размера на общите загуби ΣP

Загуба ΣP състои от магнитни, електрически и механични загуби

Първата част на Р1 мощност, консумирана в покрития PM1 магнитни и електрически загуби в статора PE1

Електрически загуби в статора

където r1 активен статор резистентност намотка

Магнитното загубата на статора се определя като приблизително

където f1 - намагнитване обрат текущата честота, която е равна на честотата на тока в мрежата. V = 1.3-1.5. Магнитните загуби в ротора са достатъчно малки, че те са пренебрегвани в практически изчисления. Това се дължи на ниска честота магнитно обръщане на ротора.

Мощност, оставаща след компенсира загубите в статора, и се нарича електромагнитна

Електромагнитна енергия се предава на ротора от магнитно поле в δ въздушна междина. Част от електромагнитната енергия се изразходва за електрически загуби в ротора, които са пропорционални на приплъзване

От това можем да извлечем израз за приплъзване

Не е трудно да се види, че с увеличаването на плъзгащи електрическите загуби в ротора също се увеличава, а това от своя страна води до намаляване на ефективността.

В асинхронни електродвигатели с навит ротор. има загуби в устройството за четка, които обикновено се добавят към електрическите загуби в ротора

където I2 - ротор ток USCH - на напрежението в чифт четки

Останалите власт се нарича механична

Част от консумираната за механични и допълнителни загуби на механичната енергия.

Чрез механично. включва загуби поради триенето в лагери, четки и вентилация.

За допълнителни загуби включват всички други загуби взети предвид е трудно, което обикновено се състои от пулсация и повърхност загуба на които се срещат в зъбите на ротора и статора. Приблизителни допълнителни загуби, изчислени по формулата

Останалите Силата е нетната мощност на вала на двигателя

Препоръчителни Четене - Изграждане на механичните характеристики на асинхронен двигател