въздухоплавателни средства, изграждане на potolochki
Трябва да има набор от отрязаните части. Прибавете към това полимер лепилото, въвели в спринцовка, дървени владетел, листове хартия за еднократна употреба (вестници, въпреки че те ще се смачкат и пръчка - по-добре офис А4), парче плат. Тъканта (или тоалетна хартия, но е неудобно - ще се придържаме към ръцете и сълзотворен) трябва да избършете ръцете си, което имате на замърсяванията, като че ли не се опита. Хм, добре, или можете да си купите хирургически ръкавици.
Прочетете го първо тук. Става въпрос за лепене potolochki да не се спирам на нюансите.
За да натиснете малко скучно юмруци все още не, но това е много грозни вдлъбнатини. И за предпочитане след залепване да вземете ръба на лента, макар и правилно залепен крило - не трябва да разслоявания, но между чаршафите potolochki бъде владетел, който ги деформира ... бавно ексфолиращ лепени крило. много бавно
Ние си запазваме крило докато в останалата част. След това друг на неговото oshkurivat трябва да се придържат и елероните. Но тя все още е след това.
След това поставете на върха на горната част на корпуса. част опашка е готова.
2. Лепене на опашката. Promazyvayut области, показани в жълто на фигурата - самозалепващи вмъкнете части в друг на слотовете, премахване (да се разпространява лепило крупони вдлъбнатини) събира обратно. Получената опашка корпуса определен в каналите (също като може би няколко пъти, като по този начин добавянето на лепило към краищата на каналите е добре покрити с адхезивния слой). Тук ние не сме в очакване на сушене. Ето защо, на опашката ще бъде сухо за дълго време (няколко часа).
Преди това се изгладят фините краища шкурка на предните и задни части на корпуса, които са залепени една към друга - да бъде гладка, без издатини (които могат да се появят по време на залепването). И тогава всичко, както обикновено - цитонамазка, разпространява, напред, залепване. Не се страхувайте, че самолетът ви ще се разпадне във въздуха. Първо - сега сме на върха на крилото прикачите. Второ - ние все още ще бърза фюзелажа с тиксо.
Маркирайте на крилете на линията, по която ще бъдат залепени на фюзелажа (2.5 см от Внимание съвместна линия -. В долната част на крилото -. Това е мястото, където става в средата на думите, където двете части, вместо три)
И прилагане на върха с нещо тежко. Такива като на снимката. В този случай, не забравяйте при бума на опашката е нещо, което да се постави на дъното.
Това е, докато това е всичко.
"Някои начинаещи в опит да се опрости модели за обучение, производство крило намалят своя профил, за да примитивен триъгълник, където два върха - рязкото преден и заден ръбове, а третият - на горния елемент рафт. Долна рафт лежи върху плосък долната повърхност на крилото. Какво по-просто? Въпреки това, в движение в тази крило - не се интересувам. Миналото лято, гледайки агонията на такъв псевдо-конструктор, че е жалко да не го получат, и въздухоплавателни средства - пет прозорци - две приземяване. Останалата част от площадката - "тухла". До края на полета на ден от модела, както и от начина, по който - двигателя, остава оскъдно дърва за огрев. Такъв профил има по-ниска стойност Су за ограничаване ъгъла на атака и провокира освен лавина поток повреда. Модел просто лети стремглаво към земята. Това е - един пример за неоправдано опростяване ".
Не LM-07 и LM-17 (на половин метър LM-07 съм профилирана крило)
Сега, за плосък профил. Да, това е много по-лошо, отколкото, да речем, един и същ профил CLARK, но причината за моите лоши кацания не във вашия профил ... и в нетърпението ми (няма нужда да отиде да лети през нощта в лоша видимост и вятър). Освен това, аз съм много нахална, когато пилотиране ... и отново Таки - прекалено нетърпелив да отиде на втори тур.
Що се отнася до "неоправдано опростяване" - това не е вярно. Опростяването е оправдано - много лесно и бързо производство крило. Но никой Ами не пречат профила на крилото?
О. Объркани. Всъщност, аз не мога да съдя - той току-що е състоянието на "Електроника платена, но не е изпратил." И докато фюзелажа под формата на неотворените плочки пристига.
Основното нещо е да се постигне, когато оборудването - да седне за обучение в симулатора тогава не плоски профили не се страхуват
добра идея
Но когато нещо идва себе си - всичко е страхотно! Подвижен шаси направих от тел ... просто го primatyvaya до фюзелажа (тя трябва да присъства на снимката обяснява как ... може би един ден ще го направя)
Добър ден.
Повтарям вашия модел. Чертежите са линиите, които трябва да се придвижи към средата на крилото, ако центъра е втори от общо пет милиметра е покрит от един ред. Достигнал в статията се казва, че крилото е на 1 см от отделението за инструмент, но на чертежите, тази линия е ясно, че не в 1 см. Как да лепило крилото и как критична грешка от 5 мм по местонахождението на крилото.
Защо мислите, панти капак на отделението за инструмент се прави от страна на крилото, а не от двигателя, защото на въздушния поток може да измъкнете капака в лошо фиксация.
центъра на тежестта на самолета, трябва да се намира на разстояние от 20% от акорд от предния фронт. Т.е. ако хордата (ширина) на крилото - 100 мм, на DH трябва да е 20 милиметра от водещия ръб.
Що се отнася до несъответствия на рисунки и предмети - най-вероятно ми училището. Грешка в 5mm - не е критично.
За капак на панта на отделението на инструмент - не знам защо правя така. Инерцията на мислене, може би ..
И моля да ми кажете как прикрепени, където асансьора?!