VW Polo IV - надеждност сбогом

Автомобили Volkswagen Group доскоро бе считан за модел на надеждност. Но за съжаление, през последните години, ясно се вижда намаляване на качеството на производителя на немски автомобили, които могат да бъдат проследени в случай на Polo 9N. Въпреки това, поради необходимите знания, има шанс да се намери копие от който редовно продължава няколко години, а може би и повече от десетина години. Необходимо е само да знаете какво да търсите.

Всички нови тестове на автомобили са, че интериора използвани висококачествени материали. Но както се оказа, че тези заключения са преждевременни, защото днес може да се види сериозни признаци на износване в много случаи. Пластмасата е доста лесно да се почеше, дръжката на скоростна кутия може да се счупят, както и корицата. Собствениците също се оплакват от скърцането на предния панел по време на шофиране по неравен път. В допълнение към времето, за да избършете тапицерия материал на вратите.

Списъкът на недостатъци са също често лишени от блок за управление дебита на въздуха на вентилационната система, електрически прозорци, имобилайзер и коригиране на фаровете.

Ползите трябва да включват, на първо място, голяма част от пространството за пътници и багаж - 270 литра и 430 литра при версията седан. Освен това можете да намерите добре оборудвани версии с климатик, четири въздушни възглавници, ABS, ESP, аудио система с 8 тонколони и арматурно табло, двуцветен.

Изборът на правилната единица мощност, в случай на Polo IV - ключов момент в контекста на бъдещата си операционна без проблем. Независимо от пробег, трябва да стоят настрана от двете версии на бензин 1.2-литров двигател, поради производствен дефект. Този двигател има проблем с клапани отработените, които изгарят чрез - обикновено в третия цилиндър, в резултат на по-ниска компресия. Когато това се случи, трябва да бъде готов за регенеративната ремонт цена от 10 до 30 хиляди души. Рубли. Но след ремонт на проблема може да се повтори. Други периодично недостатъчност - неизправност на системата за бобина и вентил.

По-специално, най-добрият избор ще бъде изпитан 16 клапана работен обем на двигателя 1.4 литра и 75 к.с. която осигурява динамичен приличен и разумен разход на гориво: 12.9 до 100 км / ч, а 6.3 л / 100 км. Ако динамичните характеристики не са наслада, то трябва да се търси на 101 к.с. мотор версия, ви позволява да се ускори до 100 км / ч за 10.0 секунди и да постигне максимална скорост от 190 km / h. 1.4 FSI двигател с директно впръскване на горивото осигурява определени проблеми.

За тези, които търсят по-малък спортен хечбек версия на GTI може да се препоръча с двигател 1.8T 20-вентил, който благодарение на турбокомпресора генерира 150 к.с. По-късно, с версия на Cup Edition на GTI, в който един и същ двигател вече "изгорял" до 180 к.с.

Дизеловите двигатели винаги са били една от силните страни на Volkswagen Group. Polo е останал верен на традициите, обаче, трябва да знаете, че една наистина надеждна само технологично остарели 1.9 SDI. Поло с такъв мотор има слаба производителност и ниска консумация на гориво 0-100 км / ч за 17 секунди и 4.7 л / 100 км. Вероятността за поява на грешки е ниска поради липсва на турбокомпресора и модерни инжектори «Common Rail» система.

Сред най-атрактивните 1.9 TDI 100 к.с. макар че понякога това изисква периодична турбина възстановяване. Независимо от това, захранващият блок осигурява добра динамика - 0-100 км / ч за 10.7 секунди и консумира малко по-малко гориво от 1.9 SDI - средно 4.7 л / 100 km. Много рядко, но тя намери 130-силна версия на турбодизел 1.9-литров.

Най-малкият дизел Polo има работен обем от 1.4 литра, 3 цилиндъра, и силата на турбокомпресора 75 к.с. В допълнение, има версии на 70 и 80 к.с. Turbodiesel има добра репутация, но понякога да доведе до проблеми на турбокомпресора и всмукателен колектор. В 80-силната модификация на турбокомпресора на двигателя с променлива геометрия не толерира работа в града.

В двигатели 1.4 TDI има проблеми с коляновия вал. Тези проблеми са случайни, но когато те се появят за ремонт на двигателя, ще трябва около 50 хиляди души. Рубли.

Изграждане на окачване Лесно Поло - предна McPherson осанка и задна торсионна греда. Надеждността на носителя на окачването. Подлагане на прекомерно износване, особено в предните носачи втулки и амортисьори. Благодарение на добре развити разходи за ремонт резервни части Polo IV малки.

Управителен и спирачки

Големият проблем е ненадеждна багажник на кормилната уредба. Това се отнася за автомобили с бензинови и дизелови двигатели. Въпреки това, че е лесно да се диагностицира състоянието на нещата и присъствието на почукване на кормилния механизъм, с бързото замахването на волана наляво-надясно по земята. Друга неприятна особеност - сравнително бързо износване на спирачната система.

Volkswagen Polo IV изненадващо мащаб на проблемите, които са попречили на успеха на модела. Лошо качество на довършителни материали, слабо предно окачване и общи дефекти на 3-цилиндрови бензинови двигатели, ни позволяват да разберем как значително намалява качеството и надеждността на автомобилите VW Group. Тази операция не става много трудно начин, трябва да се откажете за 1.4-литров бензинов двигател (с изключение на FSI) и 1.9 SDI. Малко по-скъпо да се работи 1.8T и 1.9 TDI, но те също могат да се препоръчва. Ако парите е достатъчно само за Polo с бензин 1.2-литров двигател, по-добре е да се откаже от това начинание и погледнете колите на други марки.