Всичко, което трябва да знаете за батерията, предимствата на шофьор
Мога ли да поставя батерията с ток на студено стартерен е по-малка или по-голяма от препоръчваната от производителя? Как ще се отрази на работата на колата?
Студената стартерен ток не се отразява на работата на превозното средство. Пусков ток има стойност само в екстремни студове, с повече от chizkie от предписаните стойности може да доведе до проблеми. Не забравяйте, че ключът към по-нататъшни опити за стартиране на двигателя е капацитета на батерията, както и тези параметри - настоящият капацитет и студена огъването - за съжаление, акт в различни посоки, което е, с увеличение от един намалява другия. параметри на батерията са определени за нов, напълно заредена батерия при -18 ° С, на работа настоящия капацитет и студена огъването станат по-ниски.
Колко важно при закупуване на батерия часовник на датата на освобождаване? Или най-важното - проверка на напрежението и тока?
Батерията не трябва да се съхранява с напрежение под 12.5 V, автопроизводителите изискват, когато захранващото напрежение на конвейера под 12.6 V. По този начин, когато го купуват, е важно да се провери напрежението на батерията и нейните характеристики натоварване. Трябва да се помни, че текущото измерване на електронния тестера не е пълна и изчерпателна информация за батерията. Електронни тестери измерват само "моментна" стойността на тока от вътрешното съпротивление на батерията, но това може да се различава съществено от текущата стойност.
Каква е средната продължителност на живота на съвременните батерии Ca / Ca и батерия с AFM на технологии - естествено, при правилна поддръжка?
Както правилно отбелязва, правилното функциониране е от решаващо значение. В Централна Европа, средната продължителност на живота на батерията е напълно калций за автомобили около шест години. За превозни средства с допълнително оборудване, като например системата "старт-стоп", живот на батерията е намален до 40-50 хиляди. Км. AGM технология съществува в масовото производство на не повече от осем години и е бил използван за ограничен брой модели автомобили, така че няма ясна статистика за днес. Но въз основа на теста и "полеви" тестове може да се заяви, че увеличаването на живота на батерията AGM-в сравнение с конвенционалните висококачествен калций батерия два до три пъти. Сравнихме батерии в екстремни режим на работа на превозни средства с такси в Испания и получи като резултат от средния пробег на пълен калций батерията на около 100 хиляди километра, като за батерии с AGM технология -.. 300 хил км.
Колко важно е да се следват инструкциите на производителя на автомобили при избора на батерията: как, отклонения от препоръчителната изпълнението на капацитет в един или по друг начин?
При изчисляване на баланса на акумулатора (генератор на енергия) се определя от необходимия капацитет на батерията. Когато този капацитет отклонение в плюс или минус 10% не е от съществено значение. собствениците на автомобили често се опитват да инсталират висок капацитет на батерията, за да захрани допълнително оборудване. Но това не води до дългосрочни подобрения, тъй като алтернатора не е предназначен за батерии с висок капацитет, бих посъветвал да се следват препоръките на автомобили, за да се избегнат проблеми.
В това, което производителите на батерии посока вече се работи? Можем ли да очакваме в близко бъдеще, всички нови технологични и технически решения?
Оловно-кисели батерии ще останат актуални и в бъдеще, но това не е сравнима с модерен батерията. Носителите са пълни с доклади за хибридни превозни средства или напълно електрически превозни средства, използващи литий-йон, батерии никел-метален хидрид или други технологии. Проблемът с тези технологии е, че батериите въз основа на тях са много скъпи, са произведени в ограничени количества, са проблематични в преработка и не винаги са безопасни. Предимствата на оловно-киселинни батерии, от друга страна, има: евтини и достъпни, лесно се рециклират. По-нататъшни промени, които ще бъдат подлагани оловно-кисели батерии, ще бъдат изразявани по разширяване въвеждането на AGM-технология "старт-стоп" система, както и за системи за "старт-стоп" ще се предлага с оптимизиран батерии характеристики на жизнения цикъл, няма да има висок капацитет биполярно батерия. Вероятно замени скъпите литиеви батерии за хибридни автомобили ще бъдат напълно разработени алтернатива. Но това е само началото, по този въпрос може да се говори дълго и упорито.
Моля, дайте оценка на страницата