Устройството и видовете лагери

Принципът на нашите лагери на колелата не са по-малко, отколкото стар принципа на колелото. Тъй като първото колело беше въпрос - как да се гарантира, че тя се върти свободно, и предпазва от разрушителните ефекти на износване в процеса на движение под товар. В тази статия ще разгледаме основните видове лагери, отделните компоненти и разликите между лагерите "колелото" и "Центъра". Но, независимо от вида на лагер и всичко, което правят една и съща цел, но основният им компонент са валяци, цилиндри и сфери.

Основните видове лагери и тяхното предназначение

сачмени лагери

Някои от най-често срещаните видове лагери, които използват сферични търкалящи елементи - топки. Широко се използва в автомобилостроенето, електрически двигатели, домакински уреди и др. Г. за първи път масово обработката на топки и съответно възможността за масово производство на този тип, носещ компания FAG · предложи.

Благодарение на сферичната форма на подвижния елемент може да им въртене и в двете посоки. Много видове лагери са в състояние да възприемат и радиални натоварвания с тегло на върха на заявлението, и осовата сила, за да отстрани. Въпреки това, всички видове лагери, характеризиращи се с малка контактна площ, която зависи от размера на мъниста. Ето защо, те се използват най-вече в тези звена на машини и оборудване, които не са тежки натоварвания, няма силен натиск и въздействие. Използването на сачмени лагери за възли, предназначени за голямо натоварване изисква увеличаване на диаметъра на сферичния корпус е съответно се увеличават и размера на дизайна на продукта.

Цилиндрично-ролкови лагери

При този вид търкалящи лагери имат цилиндрична форма, която позволява да се разпредели равномерно натоварването радиален върху голяма площ за контакт. Това ги прави идеални за някои тежки условия. Изобретателят на една от най-широко използваните видове - игла ролкови лагери е компания INA.

Повишена контактна площ осигурява устойчивост на радиална, но намалява устойчивостта на аксиални сили. Ето защо този тип лагери и целта им не е възможно да се използват възли, подложени на големи аксиални натоварвания. Широко се използва в лагерни възли с вал с малък диаметър, труднодостъпни места, като например скоростни кутии.

Ролкови лагери заострени

Тяло търкалящи лагери от този тип са във формата на конус ролки. Това значително повишава резистентността към аксиални или радиални натоварвания, както и висока устойчивост на удар. Най-често целта на лагер на този вид монтаж е в рамките на главината на колелото. Обща решение е да се изработи съвместно разположение на две конични лагери в един възел с огледало подреждане на скосени валци.

Структура и елементи на лагерите

В основата на класификацията на лагер е форма на търкалящи тела, но по същество различен дизайн и други елементи.

Металният пръстен с висока точност, прецизност обработване на външната и вътрешната повърхност. Структурните елементи на вътрешния лагер, заобиколен от държач, който осигурява ротация. Често играе ролята на външен носител на корпуса или главината, където има съответен отвор от търкалящите тела. В този случай, на лагера, по-често, промяна, заедно с целия комплект.

Често, носещи елементи се използват, които се състоят от вътрешния пръстен и клетката със сферични търкалящи елементи, салника и външната клетката. Това е възможно, без смяна на лагер външната състезанието притиска в главината. Трябва да се вземе предвид, че използването на старите клиповете не винаги са подходящи и могат да доведат до намаляване на срока на експлоатация на нов лагер. Не всички дефекти са забележими при преглеждане и преждевременна повреда на игото води до провал на целия комплект.

Този лагер елемент е перфорирана клетка форма и размер на търкалящи тела, които класификация комплекти за лагери - сферична, цилиндрична или конична. Този вид клетка е вътрешната повърхност, в която се върти в лагера. Сепаратори са основната част на лагера и, като правило, не са отделно разположение.

Това е пръстен, изработен от закалена каучук. Второто име - Белоу, въпреки че основната му цел е не само за защита от прах и мазнини и изтичане бариера и проникване на вода. Печати винаги да носят по време на работа на лагера и трябва да бъдат заменени при ремонта и подмяната на лагера. Препоръчително е при липса на тюлени в единици машини и оборудване, за да ги инсталирате отделно или заменено.

шеф център

Ролите или подправени член, който е прикрепен към коли колело. Обикновено лагерите са разположени във вътрешността на главината и позволяват свободно въртене около оста си. В зависимост от вида на лагери и тяхното предназначение може да бъде отнесен към главината или сглобяването на главината (хъб-лагер). Те идват, най-вече, в комплект с главина, която позволява смяна без помощта на пресата, премахване на неправилно инсталиране.

Висока минерално или синтетично масло, предназначени за намаляване на триенето и износването повърхности на продукта има всякакъв вид лагер. За разлика от уреди и моторни масла, смазващото вещество се използва в лагера се характеризира с висока устойчивост на температура, запазва кинетичен вискозитет при прегряване. Въпреки това, най-силни стойности на вискозитета не позволяват използването на тези видове смазочни материали в продуктите с малки пропуски.

Едно от изискванията за извършване на ремонтни дейности, независимо от вида на лагери и тяхната класификация, е използването на чисти смазочни материали. Да не се съхранява мазнини отворени на открито за дълго време, се дължи на натрупването на прах, съдържащ се във въздуха. Помнете - съставът на прах в смазване увеличава износването на лагера.

Колелото и лагери на колелата - каква е разликата

Ако сте приели дизайн пътнически автомобили, видовете лагери и тяхната класификация се определя от вида на задвижване - предно, задно или на четирите колела, както и на факта, дали колелото се води. Ето някои основни правила за класификация кола:

• Лагерите, използвани в задвижващите колела, без значение в предно или задно предаване автомобил се нарича "хъбове". Причината е, че назначаването на лагера - намира се на главината на вала, който задвижва оста вътре в лагера.
• Лагери, монтирани на задвижваща ос не се наричат ​​"колело", тъй като те са поставени между колелото на главината и вала на голям лост.
• Превозни средства с задвижване на четирите колела, оборудвани с лагери на колелата на всяка от колелата.

Като цяло, термините "колело" и "The Hub" са идентични и означават един и същ продукт, е необходимо да се вземе предвид като се има предвид вида на лагери и тяхната класификация.