Тест с кола Great Wall навъртам
китайски пилот
Тест Great Wall Hover, бяхме радваме да: модерен външен вид, отношения с Isuzu Axiom, фамилно име, което сте си тананика на Вагнер "Ride на валкириите". Задръжте, ако някой знае, тя се превежда като "svobodnoletyaschy". нас и цената, говорим за намерението Заинтригуван сериозно да се конкурира, без дъмпинг
Когато чуя, че на китайско производство растение Volkswagen или GM в Китай, въпреки че трепна по навик, но е готов да призная, че това е право да съществува. Отивате добре в Китай, почти всички електроника и микропроцесорна технология! От друга страна, твърдите марки със собствена система за контрол на качеството. Ние сме изправени пред производствените предприятия, които никой никога не е чувал преди три години. Да, у дома, те са готини, но статистиката, които показват, продадени на Югоизточна Азия, петстотин хиляди китайски автомобили, но все пак успява да се извари лесно. Особено след като пикап и джипа, и също Hover само подобен на известна степен на най-известните модели и проекти върху тях славата на Toyota или Isuzu, меко казано, е неправилна. Да, китайците са работливи, но все още има въпроси и качеството на материалите и обучение на работниците. Освен това, лицензионни споразумения и трансфер на технологии не винаги е така. За да стане ясно, в китайския език, доскоро не е имало концепция за "фалшив", както и производството на нещо подобно на прилична проба се приема за даденост и в конфликт с морала и етиката не влизат. Така че еднаквостта Hover и Isuzu Axiom трябва да се види само философски ...
По-красива, по-скъпо?
Външен вид Great Wall Hover
в действителност, повече от атрактивна, освен това, при по-внимателно вглеждане, качеството на изработка и покритие на боята оставя много добро впечатление. с пет врати на вагона бързи линии, размери, попадащи в най-горния сегмент на класа на компактните SUV, - това е точно това, което ни трябва. Умерен обем от висок въртящ момент на двигателя обещава достатъчно достъпни и динамичен, добре, пълно предаване и стабилна суспензия се добавят само бонуси, за да ни китайски герой. Но това е цената ... почти тридесет хиляди долара за задвижване версия на четирите колела? Същият брой е тригодишен Аксиома или нов Suzuki Grand Vitara, Jeep Cherokee, Kia Соренто. The Hover поне не по-лошо е почти два пъти по-евтино Sportage първо поколение и е равна дали изброените конкуренти? Между другото, производителят се позиционира като Hover CUV - Comfort Utility Vehicle! Ако с Sport Utility Vehicle е ясно - те казват, искам vozi спортно оборудване, което искате - покривен материал, заявлението за комбинация от комфорт и полезност изглежда предизвикателно. Ти трябва да отговаря на изискването за ...
За най-нетърпеливите ще кажа веднага: както обикновено, има плюсове и минуси на Hover. Правото на съществуване има някаква опция, включително на китайците.
Ако приемем, че SUV китайската изкушени или някой, който се нуждае от обемен автомобил 4x4, или този, който чака за многофункционалността на машината, ние съответно разпределени тестови компоненти. Носете толкова тежки товари като торби с цимент и-телената ограда на Great Wall Hover едва ли удобно - в края на краищата, това е просто жалко, нов в края на краищата, но да ходят от къща - офис - дом на страната и лов риболов Тя може да бъде доста. По този начин, стандартен тест цикъл се разпространява като процент, както следва: 70 на сто път - град и район магистрала 20 на сто - крайградски път, включително и селски пътища и без покритие последно десет процента - терен и умерено пътищата под формата на пясък, глина и чакъл един от най-крайградски кариери. Точност пропорции го оставете да остане на нашата съвест, но някаква представа за възможностите на Great Wall Hover, които сме направили.
Фактът, че Great Wall Hover - «тюрлюгювеч", стана ясно още преди лично познанство с него. Двигателят, според производителя, - лиценз на Mitsubishi, но това не е двигателят, който миналата година постави на Outlander, и още няколко "рано". Той е разположен по протежение на работния обем на 2.4 литра, четири цилиндър в един ред, клапанът 16, времето на устройството колан. Мощност, че тя се развива, не може да се нарече чудовищен - 130 л. а. но силата на брат си, не са на власт, но в действителност, в смисъл - на въртящия момент. Моторът не е изобретателен, въпреки четири клапана на цилиндър и реалната сцепление. Това е много добра идея, защото тя позволява да се опрости процеса на шофиране, което осигурява стабилно ускорение при всички предавки с изключение на първата, като се започне от 1500 об / мин. петстепенна Първо предаване ръчна скоростна кутия, аз умишлено изключени, тъй като предавателните отношения кутията опънати равномерно, но първо малко прекалено. Като резултат от избора на предавки Great Wall Hover трудно да се започне, но вторият отива на динамиката, достойни за един модерен кросоувър.
Начало изглежда привлекателна черта на Great Wall Hover - е рамка, старомодна стълба рамка заварена от две отворени профили. Този дизайн обещава прилична издръжливост на най-трудното офроуд, безкритично се повреди и последваща корозия на тялото и има много предимства. Ако не беше за едно "но" ... Frame Hover, дори и в комбинация с тяло, не разполага с подходяща твърдост. SUV висеше върху бетонна плоча, аз едва ли откри петата врата и тясно и не може! По-скоро, смачка се случи, но няма непосредствена плътно. Няколко дни преди да отида в новия Grand Vitara, и в такава ситуация, каквито и да било затруднения. Но в Suzuki монокок. В допълнение, структурата на рамката е отнел от кабината на няколко сантиметра от дълбочина, която не се подобри комфорт за водача, така и за пътниците.
Може би, в края на краищата vyshenapisannogo тя може да изглежда, че недостатъците в този случай надхвърлят ползите. И тук и там: странно, като цяло, от устройството на Great Wall Hover Аз все още имам доста добро впечатление. Управлението е светло, средно чувствителен, с бавен, но разбираемо за обратна връзка, кабината е тих, и най-важното - по време на колата е доста гладка. За спирането на всички е да се отбележи отделно. Пред него на Great Wall Hover усукване Независим с двойни носачи, задна - зависимо пружинно пет връзка. С една дума, IFS класически (Independent Font окачване - независимо предно окачване) в най-добрата си производителност. Усукване барове могат да се стягат до безкрайност, сменяем дъвка малка топка променило отделно от ръцете, всичко е просто, потенциално надеждни и издръжливи. За разлика от пикапи качеството на заварките е много по-добре, въпреки че не се обади до световните стандарти. За да намерите грешки в окачването е почти невъзможно, освен ако пръти, поставени неголяма, но тези неща е невероятно ... но освен Ride окачване също показа завиден разход на енергия. Недостатъкът на положителните черти на стоманени негативни компоненти - valkost при навлизане в завой и тенденция да се напречно натрупване в стила на старите "американците". В допълнение, след преминаването на малки нередности тяло за известно време, да го разтърсва, в резултат на вътрешен резонанс. Тя изглежда като тук ще шокира друг, по-модерен. Въпреки това, офроуд окачване отговаря сто процента! Пиърс никога не веднъж се провали, въпреки че карахме по пътечките, осеян с пясък и глина е доста динамичен.
С една дума, класически окачване демонстрира своите най-типичните свойства, като същевременно се поддържа приемлива работа, подпомогнати и зъбна рейка и пиньон кормилната уредба. При преминаване на завои Great Wall Hover силно показва своята отговорност и притежава някои презавиване, склонни да го демонстрира. Ако свържете предната ос, която се извършва с помощта на малък бутон на предния панел на кабината, колата получава недозавиване, плаващи на въртене при скорост търсене. Коригиран проблем еднакво добре и колелото, и газ.
Изследване в розово
Трудно е да се пише за интериора на Great Wall Hover еднозначно. От една страна - да "китайски" много добра. Салон събра достатъчно внимателно - да речем, на американското средно ниво. Почти не разменяйте на пластмасата, без крещящи пропуски между панелите, всички се отварят и затварят без игра и усилия. И в предната част на конструкцията като цяло не е лошо - не утилитарен тук и не мирише. От друга страна, изборът на довършителни материали по-скромен, отколкото бихме искали за обявената цена. В допълнение, отваряйки вратата на колата с ефектен външен вид, което очаквате повече. Но вкусовете са различни, и ако, например, редакционните естети подложени на присмех розово-бежов цвят седалка, това не означава нищо. Погледнете снимките и да гласуват за себе си, и отиде в шоурума и да видите от първа ръка всичко това се вписва вас или не, по желание. Да, не забравяйте да се обърне внимание на това колко пространство за пътниците отзад. Както се казва, на дизайна на проекта, и не забравяйте за майка на съпругата.
Не е добре, но не е зле
Кратки заключения относно законосъобразността на съществуването на Great Wall Hover отървете трудно ... В цялостното усещане - добро. Това не е добре, но това е добра идея. Това е четири, но с минус. Но при професионалистите - Две години гаранция и евтин за поддръжка. Що се отнася до конкурентоспособността, независимо от моето скептицизъм Hover купуват и доста активни. Очевидно е, че външния му вид, размер и гладко протичане, от гледна точка на потенциалния купувач, не повече от недостатъците.
Текст: Игор Gubarev
снимка от Александър Баранов-Страхов
