Test Drive Volkswagen Golf (VW Golf) и Toyota Auris (Toyota Auris) се ползват, но скъпо

Много често чуваме, че ако изберат нов автомобил, той трябва да бъде или "немски" или "японски". И ако по-конкретен - Фолксваген или Toyota. Исторически погледнато, след kondovyh Съветския Lada, първата чуждестранна кола, която видях нашия народ, в европейската част на България стана Volkswagen и Урал - Toyota. От toyotovtsy и folksvagenovtsy и живеят обединени в собствениците на враждуващи секти, доказвайки, един до друг, че колата им е по-добре ...

Гледайте тази борба, понякога изглежда абсурдно вълнуващо. Когато възрастен, изглежда, хората напълно да забравят, че всеки може да има свои собствени предпочитания, вкусове, нужди и желания на колата. Затова решихме да се потопите в средата на безкрайни битки и примера на най-видните представители на двете конкурентни марки позволи, най-накрая, историческата спора.

Само искам да отбележа, че яркостта на Auris и особено ценя Курс изключително в Европа. В нашата страна, нито едното, нито друг модел особено успешен никога не са използвали. Предпочитания Bolgariyan разработени в полза на седани, "държавни служители» Volkswagen Polo Sedan, като например най-евтиното Volkswagen и Toyota Camry, като една голяма и добре оборудвана Toyota.

Но сега погледнем в седмия поколение, както и разлики от предшественика си направиха чувствам, че на подсъзнателно ниво. Колата става по-бързо (едва), клек (малко). Тяло линии стават по-остри и изразителни, отколкото отделните части. Но тя все още е все едно доброто старо Golf, който не може да се бърка с нищо. И това е, което едно поколение пред вас, вече трудно.

Volkswagen грижа е лесно да се разбере: въвеждане на значителни промени в познатото лице на бестселъра е изпълнен със сериозни последици. Така че няма съмнение, че германците ще мелят си "скъпоценен камък" в продължение на много години.

Auris - пълен контраст с голф. Тойотата не може да се реши със собствен корпоративен стил, така че напълно да го промените от поколение на поколение. От предишната версия не е съществувала дори малко като елемент. Японците са имали наистина страхотна работа, пускането на такъв светъл костюм за един от най-скучен автомобил в сегмента.

Сега Auris изглежда свеж и модерен. Остри ъгли фарове и множество ребра в капака, на външните стени на арките на тялото и колело изглежда много по-интересен форми oplyvshih прекурсори. Има само едно "но". Хайде пак отпред, макар и на гърба, добре, не трябва Toyota Auris, че цялото изображение с Volkswagen Golf! Нов корпоративен "костюм", които наистина се трансформира, например, Corolla, Auris да изглежда, като че ли го за няколко доволно голям размер.

Вътре, Volkswagen, както и на външен вид, определяща дума -. "Леко" Не е променило нищо. Да, и как можете да промените нещо в кабината, която е немска педантичност примирени и усъвършенства в продължение на почти четиридесет години. Общото ниво на комфорт, качество и качествения фактор е, че независимо дали като интериор Audi, и си мислех, няма да има, че някъде спасени или не е преминал проверка.

Изглежда, че единствената задача intererschikov Golf VII е да се намери оптимален баланс между количеството хром, пиано лак симулация и полирана стомана. Това се случи. Строго, "студен", но благородно.

отделение на ръкавицата е напълно почистена купчина скри CD-смяна с слот SD карта, както и случаите на монети и притежателя на картата.

Кацане зад волана на модел. По някаква корекция на нищото, волан и седалка на водача, никога не тичам в границата спира. Седалището на пръв поглед не предизвиква никакви емоции: нормална форма, с качество, но често срещаните материали - седалката и на седалката.

Но ти седне в нея и да се разбере какво всяка характеристика столове - резултат от упорита работа: не е трудно, а не мека, никога преси, странични опорни ролки като напълно безизразно, но тялото му понесе добре.

Пътниците на задната седалка всички грижи на германци се чувстват по същия начин, както и пред водача. Крака и главата не ще подпира как или седнете - винаги под ръка. Дори на пръв поглед малко нещо, подобно на заден подлакътник с две поставки за чаши за регулиране силата на звука, претеглена според височина, дължина и ширина, така че дясната ръка веднага се естествено и само удобна позиция.

Перфектен във форма Volkswagen Golf VII багажника е нараснал с 30 литра (380 литра), но повечето от тях не се назоват - само за градска употреба. По повдигнатия под - в пълен размер резервна гума.

Toyota Auris в комфорт при шофиране е не по-лошо. шумоленето на гумите започнете да забелязвате само след 100 km / h. Окачването е по-мек, но големи дупки все още понякога дават на приглушени удари отзад. Но от гледна точка на стабилност на пътя, за да се идентифицират всички коментари провали - хечбек голямо разпространение по права линия и се предлага в предвидима завои.

Какъв е резултатът?

Toyota, създавайки нов Auris, наистина направи значителна крачка напред. Ако преди това по-скоро "среден" модел предпочитан, просто защото е Toyota, Auris вече може наистина да е избор на сърцето - защото това ми хареса. Подобно на това как тя изглежда като там ще и как.

И все пак голф - това е Golf. Не че той има някои ясни предимства - тя не трябва изразени недостатъци. Накъдето и да погледнем, защото никъде, какво характеристики или изберете и да каже, че нещо се прави по-лошо от очакваното - не работи. В това, може би, е тайната на успеха ...

Но както обикновено се случва в мехлема не е без лъжица ... не, не лъжица - голяма и тежка кофа с катран. И това цени лъжичка стомана - те са чудовищни! Тест Volkswagen Golf с изключителни заложените разходи за база на двигателя 1.2 и "автоматични" в добро, но не и - внимание! - 925 000 рубли.

Колеги от Япония, прекалено алчни. Toyota Auris с двигател 1.6 и "автоматично" в конфигурацията, в което не се излюпват, без навигация, не ксенон или кожен салон, електрически седалки или - че не е нищо необикновено, струва още по-скъпо - 944 000 рубли.

Разбира се, много доволен, че лидерите на Volkswagen и Toyota нас Bolgariyan, анкети намерят милионери, но да продават дори много добри автомобили C-Class за ценови сегмент «D +» на, меко казано, много арогантен ...

Пълен преглед на цените на пълни комплекти и конкуренти Toyota Auris - член Kolesa.Ru

Редакторите на портала Kolesa.ru благодарение на фирма "Autostadt" - официален вносител на Volkswagen в София и фирма "Тойота Център Невски" - официален дилър на Тойота в София за предоставяне на колите.

Вижте също:

Член 18 / Чудя

Пет неща, за които обичат и мразят Volkswagen Polo

13 членове / Практика

Прегряването горивната помпа дали да отидат "на крушката" е опасно?

13 Новини / Нови продукти

Стомани известни подробности за новия КАМАЗ

Съветската власт: всички автомобили с V8 от СССР

Фразата "американски автомобил с V8" звучи като логичен като "супа с понички." Фразата "съветски автомобил с V8," все още звучи странно като "сладолед и бекон." В същото време, сладолед и бекон, и ...

О, измръзване, измръзване: историята на автомобилната климатика

Ние вече говорихме за това как "печката" в превозно средство. Този процес е дълъг и труден, но с навлизането на топлината в колата не свършва усилия, за да го правят по-удобно. Защото всички знаем, че женствен ...

От котела до DSG и още: блог механик за 250 години

Да си представим, че някога е живял човек, успяха да се наложат по този начин в продължение на два века и половина, е работил през целия си живот като автомеханик и ръководи работата дневника. Чудя се какво би могло да се запише там?