Свържи се с въртене на педалите
Искам да ви задам един глупав въпрос:
- Знаеш ли как да се въртят педалите?
- Какво правиш, просто с дъб разби? Да, аз съм на мотора не е стокм деспирализиране. Разбира се, не мога!
Добре, да усложни въпроса:
- независимо дали сте в състояние да въртят педалите?
- Така ли е? И това, те могат да се обърне като нещо не е наред? 😉
Което означава десния педал, или както и да е, в научен начин - върти педалите?
- правилно и грешно
- ритъм
- каква е промяната на зъбно колело
- научат да въртят педалите правилно
- съвети
На пръв поглед, всичко на този процес изглежда ясно: необходимостта да се обърне на педалите в кръг (Чудя се дали е възможно поради някаква друга фигура), последователно натискане на педала, която е в горно положение.
Това може да е така, но. ... Колко енергия ние изразходваме в този случай, и как оправдано тези разходи?
Незабавно да се изясни, че прав кръгов техниката на въртене на педалите е приложима само за велосипеди, оборудвани със специални контактни педали (или tuklipsami) с помощта на контакт veloobuvi.
Ако не разполагате с такива приспособления или вярват, че тяхната употреба не е наред, аз препоръчвам да пропуснете тази статия.
По-добре е да отидете на Колоездене на секцията и podyschu статия интересно.
Аз също искам да ви предупредя, че в обикновени обувки с конвенционалните педали имате нищо.
Правилно и грешно
Разликата между добро и зло на въртене на педалите е това, което мускулите в кой момент от време, ние работим.
В случай на неправилно усукване ние просто последователно натиснете крака си на един от педалите, което работи на квадрицепс на бедрото, седалището и теле мускул. Останалите сме почти не работят.
От това следва, че зарежда мускулите се уморяват по-бързо, и физическо натоварване и просто - виси 🙂
Както гумата на мускулите, торсионна енергия намалява, скоростта и дължината на пътя пресича.
Увеличаване на ефективността, като същевременно намалява умората, да помогне правилната техника на усукване, и по-специално, кръгъл техниката на въртене на педалите.
Самото име, кръгъл въртене на педалите, се казва, че ние правим усилия за педалите по време на целия цикъл на мотовилката завои.
В горно положение на педалите - тя бута напред, а след това натиснете надолу в долно положение - тя се отдръпне и след това нагоре.
Ние последователно използвате всички мускулите на краката, като по този начин премахват част от усилията на най-натоварените (четириглавия и теле).
Заключение: намаляване на мускулната умора, съответно, увеличаване на усукване капацитет, скорост, и така нататък.
По този начин, предимствата са очевидни, сега за минусите.
На първо място, ние трябва да се научим да педал отново (Опитайте се сега Унищожи лош навик). Чрез обучението умение се придобива бързо, а по някакъв друг начин на въртене на педалите забравяме като кошмар.
На второ място, ние трябва да замени на педалите и обувки за контакт (едното без другото е безсмислена). Да, скъпи, но много предимства.
ритъм
С технологията измислили, сега нека да говорим за така наречената ритъм ритъм.
Оптимална за велосипедисти, които не искат да се запишат в скоростта на настройка, ритъм е в рамките на 60-90 оборота в минута.
При по-ниски скорости, бързо развиващите се "счупи" в коленете, с най - най-очевидно умората.
Когато това се има предвид скоростта при натоварване. Ясно е, че ако ние се движим по инерция надолу, трябва да се обърне повече внимание на своевременното инхибиране от ритъм.
Cadence, върти педалите по време на процеса, необходимостта от поддържане на тези граници, за да се даде възможност на организма да свикне с една и съща темпото.
Той постоянно ще се промени - само себе си изтощена.
Как да се намери и да се поддържа скоростта?
Най-лесният начин да - брои себе си (или силен, така че ако е по-удобно). Ние вдигне темпото, да научите, ще го направя с машина, а умението да не е - вярвам.
Скъп начин - покупка на велосипед компютър. Той е умен, всичко, което трябва да се изчисли, шоу и кажа.
Какво означава промяната на зъбно колело
И въпреки факта, че за да се запази по-голяма или по-малко постоянен ритъм, с променлив терен, е необходимо да се промени и скорост.
На гладък път, в крак 60-90 могат да пътуват на по-високи скорости, отколкото при изкачване.
увеличение спускане на товара, скоростта ще бъдат загубени, дъха повали и т.н.
За да избегнете това, своевременно преминаване към по-ниска предавка, без да се намалява темпото. Чрез намаляване на натоварването, ускоряваща, и без да се намалява темпото.
За да научите как правилно да превключите предавките говорят в един от най-близките предмети. За да не пропуснете това се абонирате за блога актуализации.
Научете как да въртя педалите правилно
Правилният избор на позицията на тялото, когато въртенето на педалите, много зависи от правилния избор Rostovka мотора и годни за себе си.
Правилно засаждане трябва да се гарантира стабилността на случая: когато въртя педалите на тялото не трябва да се развявам към страната, трябва да има позиция, близка до вертикално, талия неподвижен.
Трябва само се движат краката си!
Ако се помогне на тялото, така че когато върти педалите:
- правилно избрано положение (за регулиране на височината на седалката и кормилото);
- Усукване правилно избран темпо (намаляване процент увеличаване);
- неправилно избрана скорост (по-ниско преминаване към по-висока предавка);
- погрешно педал (прочетете по-горе, това означава, че в дясно)
Развитие на въртене на педалите техника
Най-добрият начин за генериране на прав кръгов техника на въртене на педалите, счита за обучение с торсионна педал с единия крак.
Въртене на педалите с единия крак
Осигуряване полите в контакт педал, като се опитва да донесе на мотора в движение само с един крак. Ние натиснете педала на дъното го издърпайте назад и после нагоре към връхната точка на това бутане напред.
Разрушаване на малко мотоциклети, ние се опитваме да се превърне педала равномерно и си спомням как мускулите работят и в каква последователност.
Същото направи с другия крак. Когато завъртите педалите ще бъде доведен до контролирана автоматизъм, ние се опитваме да направим същото и с двата крака едновременно.
Както е определено по-горе, но краката трябва да бъдат включени в процеса на торсионни педали.
Ръце, врата, гърба следва да се облекчат (със сигурност не е достатъчно, за да падне на мотора) и не участват в въртене на педалите.
Крака паралелно, коленете не разпръсват в различни посоки.
Дишането тихо и плавно, гледаме напред, а не върху краката си.
Задачата за тези, които искат да печелят. Коя черта на положението на краката, аз нямам? Отговорът може да се намери в статията.
Когато се научим да не бъде прекалено ревностна, със сила дърпа на педала нагоре, мускулите, които от дълго време просто да излиза лесно смаже. Влак без фанатизъм, всичко ще дойде навреме.
Същото важи и за темпото. В проучването на технологиите е важно да не е най-темпо и точност. Край, за да се коригира автоматизъм - добавяне темпо.
И накрая, няколко съвета:
- При шофиране, максималното време на седлото са: въртене на педалите в изправено или спре само в крайни случаи - всичко това обърква темпото и увеличава умората.
- Педалите въртят гладко, без тласъци, запазвайки ритъм избран.
- Ако намален ритъм се увеличава - преминаване към друга предавка.
- Gears са изместени по време на най-ниското натоварване. Натрупаното марж скорост - намалена на въртене на педалите темпо - Switch - възобновено им темп.
- И за последен. По думите на известния Карлсън: Спокоен, но спокоен. Не правете никакви излишни движения.
В момента имам всичко.
Успешна ли pokatushek.
С уважение, Сергей Дроздов.
Благодарим Ви за споделяне статии с приятели:
Друг ще добавя, че обрат на педала трябва да е лесна. В противен случай, има голяма натоварване на коленните стави. Изкушаващо е, когато един куршум 2-скоростен излизането ви напред, но като резултат, че са убити стави. И най-важното да научат как да се свържете с vyschelkivatsya 🙂 и не се страхувайте да падне смешно 🙂
Позицията на краката, дори не знам ... в най-ниската точка крак трябва да бъде напълно удължен. А какво да кажем за спорен кацане, по мое мнение. Вертикалната кацане, толкова по-високо съпротивление на въздуха. Когато shosserah Ката - така че като цяло е малко лъже отива.
Благодарим Ви, че допълнението.
Проблем за положението на краката ... В отговора си е рационално, но за съжаление това не се връзва с правилния отговор 😉
О, това няма значение 🙂
С велосипед много интересни неща има Kotovskogo, ако проявявате интерес - поглед. Аз попаднах да караш след първия сезон, беше много разочароващо, че не са намерили досега.
Очаквам в него от време на време. Оригиналните хора.
Благодаря ви за тази интересна статия дори не мислех преди за това, какво друго, което трябва да знаете как да се въртят педалите ... живеят главно в планините по колело яздя там и аз си мисля, също да купуват контакт педал хубаво нещо)
Сега е време да се разтвори holivar на "контакти срещу toptalki".
Но сериозно казано, контактът не е подходящ навсякъде. При шофиране в града е постоянно vstogivatsya zadalbyvat.
И бързо да се измъкнем от тях ... Разбира се, след като три капки свикнали време vystogivatsya, но три капки трябва да оцелеят ...
Ето защо, най-доброто, ще бъде комбиниран педал (което може и да смачкат и закачи), но всички съществуващи копия на такова извинение, Ge ....
Затова мисля, че - за спорт и туризъм - определено се свържете.
За екскурзии из града - само toptalki.
Благодаря ви за вашето мнение.
Поръчка празник
