Съветите на опитен шофьор пускане на двигателя в студено време - Дълготрайни активи

Надеждността на нашата технология в света не. Не, аз не вярвам, че всички вътрешни и само защото е наш. Въпреки това, все още мисля, че надеждността на нашата технология в света има. Например, всички знаем, че в нашата 10-тонен КамАЗ постоянно зареден до 15 тона или повече. Коя кола чуждестранни производство стоят по този начин? Има случаи, когато нашите шофьори, поради липса на моторно масло се излива в шпиндела на мотора и караха на около 60 км от черен път непрофилирана. И двигателят да "оцелее", а след смяната на маслото гладко служили за дълго време. Какво оборудване, различно от българското, ще работи в такива условия? И ако вземем предвид, лошите пътища, вечният недостиг на резервни части не винаги е висококачествени консумативи, почти пълната липса на услуга, неволно стигнах до заключението, че най-доброто от нашата технология все още не е измислена. Аз не искам да кажа, че нашата техника може да бъде брутално експлоатира, че тя ще остане. Не, вие трябва да се грижи за техниката, а след това ще бъде дълго и безпроблемно. Въпреки това, ние не винаги лечение на машини, както би трябвало. Понякога, от мързел, понякога от липсата на време, а понякога и от незнание. За информация относно това как да се удължи живота на машината, особено на двигателя, и аз искам да напомня на читателя. Защо си спомни? Да, защото това е истина, и всеки, който използва техниката трябва да знаете за него, но да следва препоръките на някои от тях.

Всички посочени по-долу проверява дългогодишен опит на няколко поколения подържат.

"Студено" старт. Най-трудното време от годината за превоз - зимата, както и най-операция отнема много време през зимата - студено стартиране на двигателя, с изключение, разбира се, ремонт на открито. Е, ако устройството е в затоплена стая: След това се започва с никакви проблеми. И ако студено 25 градуса, а колата харчи нощта на улицата? Това е мястото, където започват проблемите. Ще се дават препоръки основно за централните банди в България и по примера на най-често срещаните в камиона България - Камаз. Въпреки това, всички, които ще бъдат обсъдени по-долу, е приложима за всички други колесни и верижни машини с ръчна скоростна кутия.

Стартирайте двигателя, когато автомобилът е нов, с работещ електрически устройства и включване на отоплението, както и охладителната система е пълна с антифриз, като правило, не е трудно. В ръчни КАМАЗ инструкции писмени че електрически устройство осигурява надеждна пускане на двигателя, при стайна температура до -25 ° С От опит знаем, че това не е съвсем вярно, а шофьорите в по-голямата част смятат устройството "факел" ненадеждно и опасно, и те са много редки. По мое мнение, право, защото електрическата-устройството загрява само въвеждане на цилиндрите въздуха и охлаждащата течност и масло остане студено, значително намаляване на живота на двигателя. При стартиране на студен двигател трябва да се забравя, че на първо място трябва да се загрява маслото в картера.

Много отдавна, преди четиридесет години, ние проведохме проучване, което показа, че при стартиране на студен двигател, масло през зимата до най-отдалечените от триене повърхности маслена помпа (клапан Rockers) идва само за 3 минути (!) На двигателя. Маслената помпа не е в състояние да изпомпва студена бързо се сгъсти маслото в смазочната система. Трябва ли да се обясни, че когато "сух" триене на части се износват много бързо. Поради това, при стайна температура, -10 ° С или по-долу, е необходимо да се използва изходен подгревател.

Спомагателно отопление KamAZ (PKP-30) е достатъчно надежден и безопасен, лесно да се движи и осигурява бързо нагряване и охлаждане течност и масло в картера. При температури до -10 ° C студено стартиране на двигателя и неотопляем, макар и с известни трудности, но налягането на маслото в главната галерия масло ще растат много бавно, и съответно на износването на частите ще се увеличи многократно. Най-широко стандарт за KamAZa маслото на двигателя М-8-R2 (R) дори в студена - 10 ° С 7. сгъсти и е видима с невъоръжено око. Стартиране на двигателя без отопление при по-ниски температури, по принцип е възможно, обаче, повърхността на триене не е износен, смазочната система трябва да бъде попълнен със скъпи синтетични или полусинтетични масла, както и огромното мнозинство от нашия транспорт не може да питате.

Когато използвате Допълнително отопление трябва да се помни, че макар да е невъзможно да напусне машината без надзор, тъй като, ако водачът не беше студено в студа. Имало е случаи, когато нагреватели грешки водят до пожар. Трактор двигатели оборудвани стартер могат да започнат в почти всяко замръзване без допълнително отопление. И не само за отопление, но също така и напълнете системата с масло за смазване. Изходните двигатели (TP-8 TP-10) са започнати лесно, когато температурата на въздуха до -25 ° С и след 2 до 3 минути работа загрява охлаждащата течност в първичния охладителната система на двигателя до работна температура и едновременно нагрява масло в системата за смазване. Необходимо е само да се помни, че при ниски температури (-10 ° C и по-долу), трябва да бъде най-малко една минута да коляно на коляновия вал на стартера на двигателя, когато основната доставка на гориво е изключена, и когато конструкцията е предвиден декомпресора, се препоръчва завой на вала се върти свободно. През това време на охлаждащата течност се затопля, и маслената помпа е пълен с масло за смазване на системата и масло също загрява повече. В този случай основният двигател началото ще бъде лесно и безопасно. Разбира се, при по-ниски температури времето за такова стартерен трябва да се увеличи.

Това се случва така, че операцията на изходния охлаждащата течност на двигателя в системата се загрява до кипене и да започне основната двигателят не. В този случай е необходимо да се спре стартера, изчакайте 5 минути и повторете 10 старта.

И ако няма стартиране нагревател? Във всеки случай, при отрицателни температури и липсата на система за охлаждане антифриз трябва да се напълни с гореща вода. До този момент това е въпрос на техника, оборудвана с ремонт от отоплителен уред или Мощни мотори, но всеки знае, че по-голямата част от автомобили по-стари от 5 години, считано нагреватели са или отсъства или е дефектен. Какво да правим в този случай?

Ако охладителната система е пълна с антифриз, за ​​подгряване е необходимо външната страна на двигателя с всички средства на разположение, като се започне от отоплението на масления картер. До този момент, шофьорите понякога се използват за тази горелка в съответствие с нормативната уредба за пожарна безопасност е доста ефективна. А сигурност първо място се изисква системите за изтичане на мощност и за смазване на двигателя, и второ, до двигателя в никакъв случай не загрява открит пламък: разстояние от пламъка на масления картер трябва да са поне половин метър. Ако изпратите пламъка под масления картер, топлият въздух се издига, доста бързо ще загрее двигателя. При нагряване такъв начин, в зависимост от температурата на околната среда трябва да бъде от 30 минути до 3 часа.

Нашите майстори са се досетили за дълго време, за да се затопли на двигателите през зимата електрически нагреватели. За леки автомобили, произведени дори нагреватели, които вече 30 години, които работят от батерията и се вмъкват в картера през отвора за пръчката. Не мога да кажа, че те са доста ефективни, но все пак малко по-лесно да се започне. За товарни автомобили и друго тежко оборудване на нагревателя не е достатъчно. Въпреки това, много от нашите шофьори, трактористите и независимо разположен в палети картерни нагреватели, захранвани от мрежата от домакинствата, и те затопля масло. Въпреки това, не само на петрола, защото от тях се нагрява и целия двигател. Този метод се използва успешно в продължение на много години, е необходимо само да се обърне внимание на тези, които се интересуват от това, на изискванията за сигурност.

На първо място, всички електрически връзки трябва да бъдат защитени, за да се избегне искри. На второ място, на нагревателя трябва да бъде свързан към мрежата през предпазител с консумация на максималния ток, не повече от 50% по-висок от номиналния ток, преминаващ през нагревателя. На трето място, мощността на нагревателя трябва да бъде 200-300 W, но в никакъв случай не повече от 0,5 кВт. По-мощен нагреватели запалимост, масло може да се нагрява до кипене, което влияе неблагоприятно върху свойствата на маслото на двигателя. И на четвърто място, преди да стартирате двигателя, се уверете, че нагревателя трябва да бъде изключен от мрежата, която понякога се пренебрегва.

Топлата вода и гориво за отопление. YaMZ-236 и YaMZ-238 МАЗ, КрАЗ и други тежки и общински моторни превозни средства лесно се задействат неотопляеми почти всяка достатъчно студено да коляно на двигателя над една или две завои. Въпреки това припомни отново, че при температури под -10 ° С в масления картер трябва да се нагрява.

Често в нашето оборудване охладителна система се пълни с вода. В паркинга на системата за вода се оттича и изля за работа отново. I, всеки знае, че студ до -10 ° С в охладителната система се изсипва гореща или най-малко топла вода: 35 до 40 ° С и при по-ниски температури изисква повече гореща вода. масло Предварително загряване, се излива в охладителната система 30. 40 литра гореща вода при кранчето се отваря охлаждане система. Водата преминава през охладителната система и изливане през вентилите, двигателят загрее. След това загряване изпускателния клапани затворена система и системата отново се изсипва гореща вода. В този случай, двигателят обикновено е лесно да се започне.

В крайна студен препоръчва изцедени от картер двигател масло, и преди започване на студен двигател да се затопли до температура 70 до 80 ° С и се излива в горещ двигател. Ако такава възможност, не забравяйте да го използвате. Излива се във вода и горещо масло на двигателя - отнема процес, но това е оправдано. Както бе споменато по-горе, топла вода и масло е значително по-лесно стартиране и удължи живота на двигателя.

Но за да работят по-добре за включване, ако температурата на въздуха е под -30 ° С Работата в тази замръзване е много вредно за оборудването и за работа. Ето защо, по такъв студено време, без крайна нужда от машини е по-добре да не се приближава (не забравяйте, че "на север," не съм работил и не може да даде препоръки за използване при тези условия).

Започнете теглене. Е, ако това е замразяване, като се започне нагревател или двигателя започва да тече не горещо масло на двигателя не е налице, на двигателя топли традиционните методи от време, или, батерията е заредена достатъчно, но все още трябва да работи? Какво да се прави? Ако има друг автомобил и трактор, който може да се използва като трактор, трябва да стартирате двигателя с влекач. Това, разбира се, варварски метод. Нямам нужда да се обясни защо. И в почти всички наръчник за употреба машини казва, че двигателят се пуска с влекач е невалиден. Въпреки това, в крайна бедност и трябва да прибегне до него. Какво трябва да се помни, в това?

Отново за безопасност. И теглещото и тегленото машини трябва да имат подходяща спирачна система. Теглич трябва да бъде в твърда свързване. Условия за теглене няма да изложат на това, можете да напиша друга статия. Бих искала да отбележа само, че скоростта на теглене не трябва да превишава 10, за да 15 km / h: тази скорост за работа машина, обикновено е достатъчно.

Ако спирачната система с пневматичен задвижващ механизъм, а въздухът в системата не е на разположение или недостатъчно налягане, системата трябва да бъде напълнен с въздух, като се изпомпва от теглича на компресора посредством маркуч през един от приемниците. Въпреки това, за да запълни въздух спирачната система на автомобила КамАЗ чрез стандартен автобус помпена маркуч отнема най-малко 10 минути, но няма алтернатива. Най-малкото, че е трудно да се намери по-добър начин за излизане.

Когато студът под -30 ° C колата дори със седалката избута трудно. Греста в главината на колелото и маслото в ходовата сгъсти, така че колелата се въртят с трудност. И ако в землището на сняг, при теглене на коляновия вал на двигателя не може да бъде - колелата се въртят няма да отиде на подхлъзване. Но това е ОК, той се удължава само стартиране на двигателя процес. В този случай, първата стъпка е да се изтегли автомобила, без да се включва скоростната кутия на прехвърляне. Ако има поле за трансфер, включете го в неутрално положение. 3. След 5 минути теглене колела ще се въртят свободно. Сега, когато имате поле за прехвърляне трябва да бъдат включени в него директен трансфер и да продължи теглене още три минути, докато маслото също е малко по-горещо.

После се включи директно прехвърляне на скоростната кутия и съединителя е изключен (натиснете педала), продължавайки влачене. Целта е една и съща - да се затопли маслото в скоростната кутия, шахти и съоръжения, да се въртят свободно. След тази подготовка е възможно да се започне да фабрикуват коляновия вал на двигателя. Въпреки това, ние трябва да помним, че първата доставка на гориво към цилиндрите не е необходимо, и в присъствието на декомпресора трябва да е включен към коляновия вал, колена по-лесно. Когато изключен доставка гориво двигател коляно още пет минути, за да попълните в системата за смазване и няколко топли маслото. Обръщам внимание на читателя, че всичко това се прави в празен охлаждане на двигателя система, освен ако, разбира се, системата е пълна с антифриз. След като всички подготвителни дейности, охладителна система е пълна с топла вода, и стартиране на двигателя. Понякога дори е възможно да се започне с предястие, но по-често - отново тегли ремарке.

Ако температурата на въздуха не е толкова ниско, някои от тези стъпки може да се пропусне или време, за да ги намали. Необходима е обаче, когато фабрикуват изключване на подаването на гориво в продължение на поне 3 минути. Най-малкото, ако не искате да преждевременна повреда на двигателя. Целият процес в зависимост от температурата на въздуха по подготвителни дейности подредени, както е известно от опит, от 40 минути до 1.5 часа. Още веднъж повтарям, че прибягват до нея само в случай, ако няма друг избор.

За пореден път ти напомням, че всички тези "народни" методи, използвани многократно в практиката. Какво правите, когато повечето от нашите ферми, особено в провинцията, не е ново скъпо вносно оборудване. И ако се изпълнят тези препоръки, че е възможно значително да удължи живота на всяка машина.