Subwoofer в класическия уикито на ВАЗ-2101 и ВАЗ 2102

Част 1 - събрание

Нормално звукова система в колата "Жигули" - нещо, което е толкова рядък, че всички тези ентусиасти, които искат да слушат нормална музика в любимия си "стотинка", принудени да действат при създаването на аудио компоненти почти сляпо, чрез опити и грешки. Аз не правеше изключение. Въпреки това, в моята работа, аз се позовава на опита на Алекс. готвене си 2107 на конкурса "Blyuzmobil", но много от решенията, трябваше да измислят най-много.

Започнах, според старата руска традиция, до самия край, който е купен в главата на магазина Sony CDX-M850MP (аз не съм голям експерт, аз също като серията от Sony Xplod), усилвател пет-канален Ultimate T3 5600 и пасивен субуфер Ultimate TS124 (30 см) ,

Първоначално е било ясно, че за да се сложи на тялото в под класиците никъде, така че е време сериозно да попречи на устройството за тяло. След като се запознах горчивия опит на хората, решаване на проблеми на парче, аз очерта следните области на работа: Замяна закърнели задни рафт от масивна дървесина фазер; инсталиране на шперплат делба между кабината и багажника; изграждане и монтаж на самата субуфера. Всяка една операция Аз самият взе две почивни дни, които, както се оказа, не са имали леко достатъчно. Но аз прекарах голяма сума подготвителна работа, като се започне с покупката на два вида фурнир (10 и 18 мм) и завършва с производство пъзел.

Така че, аз започнах с демонтирането на старите стени и да извършват точни измервания. Между другото, по протежение на пътя стана ясно, че понятието "точно измерване" за ВАЗ не съществува. Това е невероятно колко такива квадратен изглеждащ автомобил може да бъде толкова вътрешната страна на кривата! Поставете камерата субуфер бе избран единственият възможен - зад облегалката на задната седалка седалка, ограничена от ширината на пролетните краката, височина - само между рафта и тунела на задния мост, а дълбочината - облегалката на седалката и багажника на стъпка. Следващите изчисления показват, че кутията се оказа обем от 25 литра - точно толкова, колкото е препоръчано в документацията за високоговорителите за частни жилища. Премахване на всички парчета фазер, prokladochki от филц и неща от багажника, най-накрая имам лента мярка, за да измерват самолети и започна да се съберат в кутията. Трябва да се отбележи, че дори ако ръцете ви не треперят, вие все още се Jigsaw перфектно точен пропил 18 мм шперплат не можеш нищо. В тази връзка, вече бях имам силикон, което ние палто всички стави на кутията пред винтове за монтаж. За да не се разделят на шперплат, за всеки 40-мм винт предварително сондаж. Съгласно край монтаж на повърхността на оригиналната геометрична проблем: в корпуса високо 330 mm, включително дебелината на стената от 36 мм, диаметър на високоговорителя монтиране 307 мм? Ползата от стената, са взети от склад, реших да направя някои podfrezirovat им в места се поберат на говорещия, и тя е решила проблема. Аз не съм привърженик на, и взе двете стени не повече от 5 мм.

Когато кутията е готова, че е време да работни тестове. Проформа, аз все още се опитваше да не се тревожа и да се инсталира, но, разбира се, от първия път, когато имах той не работи и не може да се случи. Факт е, че се ограничава до размера на говорителя, взех кутията до максималната височина между тунела и на рафта, въпреки изпъкнали неравности по пода (под тях кухина, което позволява достъп до задните амортисьор ядки), и по ръбовете на задното рафт коравина. Това е, тази операция е ме принуди да изрече най-неприлични думи по време на целия процес на работа. По мое притежание бяха длето с чук, бормашина, един български и един пъзел пили за метал, но срещу мен naspert застана на вътрешния автомобилната индустрия, решили на всяка цена да защити малкото парче монолитен метал, държи на закърнели тела. Звездни препоръчваме да се опитват да пробия на места на заваряване, легнал по гръб в багажника и почивка на цялото тяло в нещо ъглово и остър. Най-накрая се поддаде на ръба и да падне. Armaturinami стои вертикално зад задната облегна назад, аз се засмя, щракна и прекъсна за няколко минути. След това, в долната част на кутията е нож се коригира до пълно съвпадение с пода на облекчение и кутията свободно седнал.

Втората стъпка е да се произведе преградата между кабината и багажника. С помощта на шаблон картон, направих го като сравнително лесно. Значително повече хемороиди доставени дупка за говорител на субуфер и субуфер уплътнението между тялото и стената. Всичко трябваше да се направи малко око, съответно, често трябваше да направя, да се монтират и да направи корекции. След приключване на тази работа, подводница твърдо прикован към мм винтове стена 60, всички уплътнител гъсто пропусна целта. Това е много издръжлив.

Финалът е производството на рафт, който има друг функционално натоварване, в допълнение към холдингови-овални говорители - полкът е да се определи жилищния Саба и не му позволи да prilekayuschey тела излъчват никакви звуци. Изработен полк беше нашата фантазия сандвич от 2 листа от 10 mm шперплат и на поставяне опори. Никога през живота си не съм съгласен да се повтаря тази работа! Преди полкът е годно за употреба, той е преминал най-малко 20 тела! Не по-малко усилия potvebovalo трион за монтаж дупки магнити високоговорителите (те са малко, за да се премине поради кутия субуфер, малко повикване в на тяхна територия). Фитинги pililas страхотно, но прободни триони, шлифовъчни машини и страшно предотвратяване на задното стъкло. Мислех си за това как не трябва да се премахне, ако тя за мен, а по-скоро да се огъват на писмо Z и пиха до края на багажното отделение (и растежа на другото, аз 180 см :) операции по сглобяване дизайн направих в светлината на провеждане късно в неделя, така че тапицерията полкове и корпус саба и монтаж и свързване на усилвателя трябваше да бъде отложено за следващата седмица.

Част 2 - Инсталация

Започнах в истинския смисъл на печката - за разбиване на "главата" и се опита, дали ще си дойде на мястото в торпедни-вмъква в задника доста големи камбани на взаимно свързване проводници ProfiGold. Лъки - Г-образни камбани идват в най-задника. За да завърши напълно инсталацията в предната и да продължи полагането на кабели в кабината и в багажника, аз веднага privernul захранващ кабел към положителния полюс, монтиран предпазител на тялото и чрез предварително пробити отвора Прекарайте кабела на захранването в кабината.

При полагане е завършен, аз запечатан на робството излишък тел и започна да се свърже всичко това икономика към усилвателя. Самият усилвател се висеше на винтовете на гърба на субуфера на шкафа, и все още не е покрита с всякакви материали. Отивам да се избегне това досадно несъвършенство, в същото време тапициране цялата kovralinchikom багажника - струва ми се, би било по-уютен. Какво излезе от него - в снимките.

По този начин, акустична клас "Boom Ptynts" система е инсталирана - това е време, за да го изпробвате. Странното е, че аз не се счупи нещо в процеса на инсталация и система обикновено печели. Subwoofer усилвател люлеене след нагряване, започнаха да дрънчат с всички инструменти и други части от желязо, забравена от мен в колата по време на инсталацията - всичко трябваше бързо чиста, топла интериор и започнете да персонализирате. Честно казано - аз го произвежда от ухото (чувам, че правилните меломани го правят, както и, но отнасящи се до хитрата оборудване, както и това, а не като за меломани, аз :).

Като цяло, резултатът ме компенсира хемороиди монтаж и принуден искрено се радвам. Най-малко, дори и за един необучен ухо забележима разлика между обикновената усилвател "главата" и събра веригата имам, и как трябва да слушат, хванах нещо повече - любимата ми музика е имало звучи, че не съм уловил, имаше насипно състояние. С една дума, да отида и да се насладите. И това, което искаш!