Spider на видео класики

Класическата вазата изпускателната система първоначално проектирани да се справят с горивни двигател елементи 1,3. Всички по-горе, на изпускателната система "задуши". Ето защо, днес, съществува практика за разделяне на изпускателни колектори и инсталирането на модифициран "панталони". Така че не е трудно да се отгатне, че положителният ефект ще паяк. Наред с другите неща, редовен изпускателния колектор се създава определено зависимост на пулсациите.

Ако паякът има сложен дизайн, основната тръба, че 4: 1, 4: 2: 1, са с еднаква дължина, а след това не е лошо и ще даде определен резултат. изпускателна вълна ще се премести в една точка и в същото време. На пръв поглед, очевидно е, между другото, в която тръбата включва вторичен тръба. Желателно е, че ъглите са минимални.

Като цяло, обаче, твърдят, че правото или не, или че паякът може да бъде доста дълъг. След като прочетете отново на голям брой дела, които се дават темата, стигнах до извода, че 50 на сто от паяците, изчислени от емпирична формула, с една дума, експерименталния дизайн намерени и потвърдена. Моето лично мнение е, че класическата най-добрият вариант би бил една единствена тръба на изхода на изтласкване на пътя, структурата на която е представена в работата V. Н. Степанова. В действителност, се намира в отделението на двигателя, просто само една тръба е много по-лесно, отколкото един паяк.

В зависимост от наличието на средства, паякът може да се настрои да се утеши с мисълта, че двигателят на това няма да е лошо, но най-вероятно ще получите само по-добре. На теория, ако тя се определя при какви обороти се нуждаете от "предварително заплащане", е възможно да се изчисли приблизителната продължителност на тръба паяк.

Сподели с приятели: