Специфични капиталови разходи - справка химик 21

Желязо-молибден катализатор е малко чувствителен към качеството на метилов алкохол катализаторни отрови. Животът на катализатора в тръбната част на реактора - 1.5 години в адиабатен секция - до 7 години. Въпреки това, работата му е значително по-ниска от метал, а не надвишава 700 кг 00% формалдехид 100 на 1 m от катализатора на 1 час. Недостатъците на този процес са по-високи специфични капиталови разходи. повишена консумация на електроенергия и по-сложна технологична схема. отколкото в производството на формалдехид на сребърен катализатор. [C.203]

Капиталовите разходи - това е сумата на разходите. получен по време на изграждането на пещта за единица комплекс продукт, получен. Те се състоят от разходите за доставка и монтаж на оборудване. строителни и облицовъчни материали и vsholnenie на общи, специални и монтажни работи, и така нататък. г. [c.122]

Капиталовите разходи е сумата от всички разходи, направени по време на строителството на централата или на химическата промишленост. Те включват разходите за закупуване на превозни средства, машини и съоръжения (активно) и за изграждане и монтажни работи (пасивна част). Ефикасност на разходите откат капитал зависи от малка част от първата активна част и се оценява по такъв критерий и специфичните капиталови разходи. което означава, че разходите за единица продукция [c.84]

Обещаваща основен потребител на фенол може да бъде производството на анилин фенол аминиране [5]. Нарастване на търсенето на полиуретани, които имат отлични топлоизолационни характеристики. висока механична якост и устойчивост на топлина, способността на звука затихване, лекота на използване и манипулиране, значително увеличава проучването на анилин, използван за синтез на дифенилметан диизоцианат и -tilenpolifenilamina полимераза. За разлика от метода за получаване на нитробензен метод анилин фенол изисква 4 пъти по-ниска специфична капиталовите разходи и не е свързан с образуването на вредни емисии отпадъчните води и са неизбежни в производството на нитробензен. Индустриална завод за производство на анилин от фенол работи в Япония от 1970 г. [c.59]

Решение. Разходите за 1 m парафин на Отчетените съвместно sgapllst 384 000 6000 = 64, при планирана (384 000 + 2500) 6500 = = 59,46. Специфични капиталови разходи за отчитане количество данни за 260 000 6000 = 43,33, като се планира (200 000 15 OOO) 6500 = 42.30. Годишен икономическа полза (64+ + 0,15-43,33) - (59,46 + 0,15 42,30) 6500 = 30 511. Допълнителна приходи поради въвеждането на мерки (80-58,46) -6500- ( 80- -64) -6000 = 37 510. изплащане на допълнителни капиталови разходи ООД 15 37 510 = 0,4 години. [В.8]

Като част от Западния сибирски комплекса предвижда изграждането на 10 водноелектрическа централа на генерала тежкотоварни mopschost 45-50 млн. Kw. метод Въгледобив е предвидено отворени сечения гигантски капацитет 55-60 милиона души. тона годишно всеки. Специфична конструкция капиталови разходи ТЕЦ заедно с разходите за изграждане на въглищни мини размер rub1kvt 52- 55, а цената на електроенергията, доставена няма да надвишава 0,115-0,125 Koi / р з-R. При предаване на електрическа енергия на Урал Itatsky ТЕЦ DC цената на електрическата енергия на получаващата страна ще бъде ченге 0.16 kwh, което е по-евтино около 1,5 пъти по-други варианти за електричество Урал. [С.23]

GAD irost капацитет, с изключение на въвеждането на нови рафинерии. да се извършва до голяма степен чрез разширяване на съществуващите инсталации и интензификация на добива. Трябва да се отбележи. те, че в интензификация, разширение и реконструкция на съществуващи предприятия. обикновено се даде увеличение на капацитета в един много кратък период от време и поради минимума от капиталовите разходи. че ще се отплати-Motsya в продължение на няколко месеца. [В.3]

В много страни, връзката с огромния растеж на парка Cawthorne СЗО shkla остър проблем за получаване на гориво и подобряване на въздушни басейни, както добре. Обиски и методи на горене на горивото. които намаляват емисиите на въглероден окис и да намали нуждата от бензин. Една такава област е създаването на електрически превозни средства. Въпреки това, те са с ниска скорост (25 до 50 км / ч) и има ограничен пробег (80 -100 km без презареждане), специфичната столица на производствените им разходи 1,5-2 пъти по-висока, но по-малко от разходите за ремонт. Електрическите автомобили са тихи, техните оперативни разходи bolschoy зависими от енергийните разходи. необходимо, за да заредите батериите. ishrokoe тяхното изпълнение се дължи на решението на покачването на проблеми. работи без зареждане на батериите, презареждане на организацията им. [C.60]

Технология сярна киселина (1983) - [c.324]