Снимки от демонтажа ATV Stels на qj1e40qmb двигател ATV 50, скутери и мотоциклети
1E40QMB Двигател QJ, че ние днес ще анализираме различна феноменален жизненост и качество на производство, в сравнение с други "китайски", разбира се. Преценете сами. Не само това, АТВ е закупен BU преди шест години, така че той все още е след това, е работил в продължение на три години в боксофиса страдал, за всички времена, редица сериозни пътнотранспортни произшествия и в един от тях извади напълно задното окачване (представете си на силата на въздействие), държи изключително на улицата и най-изненадващо никога не е бил сервиз или поправка.
Но каквото и качеството не е на двигателя, годините на безмилостен експлоатация "надделя" и двигателят започва да изисква ремонт влошило старта загубих сцепление в лицето на генерала имаше всички признаци на влошаване на икономическите условия на двигателя.
Това такъв случай ще имаме днес представи като "експериментални".
Премахнете защитната и отстранен от двигателя на шасито.
Един съвет от мен: най-добре е да се премахне с променлива скорост, докато двигателят стои върху рамката, така че е по-удобно и не трябва да има допълнително и двигателят да гайка вариатор затегна с много големи усилия и толкова лесно "на коляното", не развийте. Работата по отстраняване на вариатора е описано в статията: Снимка: Премахване на вариатора на скутер мотор
Подгответе подходяща площадка за ремонт и положи на двигателя си. Изключете тапицерия капак вариатора и едва след това да обхваща самата вариатора. Под капака декоративна скрит болт придържа капака на вариатора, докато не премахнете смисъл няма да бъде.
Kick вал появи изтръгнат заедно с парче от кора до самия факт, че не е толкова голям проблем, колкото изглежда на пръв поглед. Всяко "argonshik" "заварени" всичко обратно в петнадесет минути.
Revesz предаде двигателното предавка и запълнят дупка ос керосин или друга проникваща течност след това оставя мотора в тази позиция в продължение на няколко часа. Този комплект е много податливи на корозия, така че в повечето случаи оста на ядки като оста самата корозират силен вкус и плътно един до друг, в такива случаи керосин много полезни.
Fix задвижващото зъбно колело чрез стриптизьорка поставете ключа Алън в бленда ос и се оказва една гайка (дясна ръка резба).
Pins гребец перфектен лежат на зъбите на зъбните колела като по този начин здраво фиксиране от завъртане.
Гайка както е споменато по-горе, е силно кородирала, за да се избегнат проблеми с корозията при сглобяване всички части подложени на корозия е желателно да се постави мед грес.
Развийте винтовете на капака на задна предавка, както и с различните страни са ли да обхване по-голяма отвертка, за целите на жилища и покриване на заден ход има специални приливи и отливи, сред които можете да вмъкнете отвертка и малко измъкнете капака.
Ние се от жилища междинни предавки.
Специални клещи извличат задържащия пръстен и премахване на корпуса от предавка вал обратно.
Бих искал да кажа няколко думи за заден ход. На тази ATV задна предавка е много надеждна и проста в същото време, здрава конструкция, вие вероятно сте забелязали някои размер тук са зъбни колела, като по този начин предавки не се страхуват от натоварването дори 500 дъното на двигателя да не говорим за простите "poltinik". Само за няколко години на интензивно използване на информация не се вижда дори и най-малкото износване, да се носят масло, че няма течове никъде, леко потърка жлези и това е всичко. могат да бъдат поставени на сигурно място в такава задна предавка "китайски" - пет плюс, те получават вечен възел.
Вземете trehlapy гребец, тя се облича по една звезда и "потеглям" с нейната ос. "Янки" звезда дори такъв мощен отстраняване успя с голяма трудност, възелът ръждясал здраво, дори и за ден, изпълнен керосина не е много от полза. Ако изведнъж искате да свалят чука със звезда-ос, това е просто "otkolhozit" го, а след това най-вероятно ще можете предварително да си купите и нов вал и вала със звездичка.
Премахване на задържащия пръстен и вал и зъбно колело премахне връзката.
Премахване тогава ротора на генератора премахнете генератор статора, за които има маслена помпа. Работата по отстраняването на генератора ротор е описано подробно в статията: Снимка: Премахване на генератор скутер стриптизьорка домашно
Веднага, за да не се губи, извадете ротора на генератора с ключовата пинов коляновия вал и го премахнете от друго място на следващия.
Внимателно отстранете уплътнението, което е за маслена помпа с кола.
Маслената помпа е фланцов монтаж, развийте двата болта на обичайните "кръст" с отвертка и я извадете от тялото.
Премахване на задържащия пръстен с дневника на коляновия вал.
Ние поставяме под маслена помпа на предавка с плосък отвертка и внимателно podevalis дънни риболовни съоръжения, а след това да фабрикуват на коляновия вал на 180 градуса, отново поставете пиньон отвертка бит, а също и точно, за да го свържете. И така постепенно се превръща колянов вал и многократно кука предавка, в крайна сметка да я премахнете от вала.
движещ механизъм маслена помпа е в много добро състояние и не се нуждаят от подмяна.
Развийте болта и премахване на скобата.
Веднага извадете щифта от пин коляновия вал и го махна някъде на следващата.
Премахване на последния зегерката.
Развийте гайките и премахване на главата.
в продължение на няколко години гайките толкова силно изпечени върху който "ходи" само с изводите.
Вземаме от шефа на буталото задържащия пръстен изтласква буталния болт, премахване на буталния прът, премахване на сепаратора и го отстранете някъде на следващата.
Бутала група неуспешно удостоверяване, така че трябва да се смени.
Развийте и отстраняване на болтовете на входящия колектор след клапа. Клапа в перфектно състояние, така че не е необходимо да го промените.
Развийте двата винта, закрепващи скоби междинно стартови съоръжения и да го премахнете.
Премахване на опорната шайба за междинна предавка вал.
Махни от предавка ос междинния, съоръжението, има още една шайби, не го загубим.
Махни от крачетата на празен ход на коляновия тяло.
Премахване на предавката свръховърдрафта съединителя.
Внимателно отстранете сепаратора.
Премахване на опорната шайба.
Махни от ПИН дистанционера.
Всички части на свръховърдрафта съединител в добро състояние и ремонт или замяна не се изисква.
Развийте болтовете затягане картера. Болтовете на този двигател може да развийте само с помощта на отвертка шок, толкова много те са корозирали. Вижте колко много корозирал болт, в такива случаи, въздействие отвертка наистина помага, без да развийте тези болтове ще бъде много по-трудно.
Равномерно от всички страни obstukivaem Малет картерни половинки, докато тя не е напълно разпръсне.
Ориентирайте картера, така че коляновия вал е свободно "увисна във въздуха" и чук го извадят от половина на картера.
Коляновият вал е в отлично състояние, не може да се каже и за основните лагери, които трябва да бъдат заменени поради тежки износване.
