Смазочни масла за поддържане на цилиндъра и цилиндри
В тази статия ще се опитам да ви кажа повече подробности за това, което са видовете лубриканти за спирачките. Когато собственикът на колата обикновено пита кога за последен път сте били връчени на подкрепа, обикновено чувам: Промених обувки след това след това след това след това. Това е най-честият отговор. И това е голяма грешка. "Услугата поддържа" и резервни подложки са две напълно несвързани помежду си операции. Концепцията за "услуга" е почистване и смазване на водачи, инспекция и проверка на дефект прашници, смазочни повърхности и части от блокове в движение на на. Това е всичко за тази цел, и има специална грес за спирачни апарати, които често са объркани с всеки друг във форума.
Грес за печати, бутала и прашник.
- "Тойота" производител. Цвят бляскав розов J. Отне производител в кавички, поради факта, че маслото и греста Toyota не, подобно на други автомобили, но използва капацитета на други химически компании. Те изобилстват в Япония, и ако аз ви дам няколко имена на компании, те са никой няма да кажа нищо. (Idemitsu KOSAN, JX Nippon Oil Енергия, Showa SHELL Sekiyu). Най-противното на българския мъж, че тази мазнина може да се закупи само с марката Toyota и половината от цената е само за името. Най-магически ефект има върху каучука. Като пример на прашниците на спирачните цилиндри в областта. След обработка, изглежда, че не е направена от чистач лошо каучук и силикон, така че тя става мека. Освен това, този ефект не се губи или на студено или на топлина. Тази грес донесе на клиентите само по поръчка. На първо място, защото аз го поръчате само в Япония, и второ, защото това е много скъпо. тръба разходите за 1000r.
Прилагането на тези смазочни материали е много проста. Са покрити всички маншет и печат на цилиндъра буталата и интериора на прашника.
Грес за водещите вагони.
Често, като лубрикант използва "литоложки, Нигрол, grafitki". Това не може да се направи. Искам да напомня, че една и съща grafitka конюшнята до 80 градуса. При високи температури, лубрикант данни започва да тече и кокс. За сайта е неприемливо.
Основните характеристики, които трябва да имат тази смазка:
- Тя трябва да се поддържа достатъчно висока температура. От около 120 ° С и повече;
- добра водоустойчивост и "соли против"
- Тя трябва да бъде съвместима с пластмаса, каучук и черни метали. Последното е много важно за областта, тъй като предните цилиндрите са направени от "алуминий".
В този случай, аз избрах греста Bosch и ATE. Поръчки могат да бъдат завършени с едното или другото. Тайната е проста: в един и същ. Смазване с не най-висока производителност и основната му недостатък е, че лошо приятелски с гума. Но ние имаме този случай просто не се прилага, тъй като движещите се части nivovsky шублер "твърдо парче желязо." За всички други характеристики. ни тази смазка е подходяща напълно. Много добро съотношение цена-производителност.
Следващият въпрос, който тя намажете? Що се отнася до нашата кола: краищата са покрити тампон, кука на мястото на годен за притискателния диск, оста на спирачните челюсти и техните отвори.
В тази статия, аз направи преглед на двата смазочни материали за услуги, за маншети и прашник и подпори и ръководства. За хората, които си мислят, аз ще кажа, че когато става въпрос за по-напредналите проекти на спирачки обикновено използват три смазване. Добавен antiskripnaya притежателите грес тампон, където те се намират.