система Диагностика запалване ITM ()

система Диагностика запалване Tavrii.Algoritm (+)

Тук, по повод аз коригира диагностичен алгоритъм.
Окончателният вариант. Възражения от електротехници и са приети
обсъжда.

Дайте разпечатката на господарите си и да ги следвате стъпките на диагнозата на запалителната система, но без да е аматьор :)

Диагностика на системи за запалване в Марка:
В букви показват разклоняващи алгоритъм.
0) ръчната спирачка, neytralke запалване.
1) последователно свещ типове стреля по един и превъртане стартер проверяват всеки свещ искра върха (известен работа вкарване на свещта и свещта полагане на теглото на тялото)
1.1) искра има на всеки - в този случай (когато има искра на всички свещи) има смисъл да се провери и "качество" на искрите на всеки връх, без свещи, последователно поставяне вместо свещи отвертка в края и я постави на земята, така че разстоянието от масата на отвертка е 10-15 mm (ако са повече, тогава шансовете са повишени изгаряне колектор и (или) на намотката и предвид, че нормалната разликата до 0.8 mm, и че разликата в налягането от около 10 атм. междината 15 mm за проверка изобилстват)
Ако "качеството" на искрата е нормално, след което изчакайте, докато двигателят се охлади (по това време в търсене на система за подаване на неизправности на гориво, както и проверка на времето марки с контролна длъжност плъзгач, за да се свържете с първия цилиндър - Забележка: в контакт MeMZ двигател на първия цилиндър на корицата дистрибутор е, свържете се с най-много най-близо до сензора зала и на първия цилиндър за ДВИГАТЕЛ такъв, който максимално отстранен от дистрибутора). След охлаждане на двигателя, за да развийте всички свещи, гледайки към състоянието им, подозират мен, да ви изложи пропуски.
Ако "качеството" на искрите незадоволително, продължавайте да се провери на точка 1.2) и 1.3), но вместо свещи в центъра на проводника на намотка намеси Отвертка го сложите и на земята с разлика от 10-15 мм
и проверки и "качеството" на искрата.
1.2) Spark има най-малко един от съветите. Сменяеми върха свещ тел и за които няма искра работа връх и BB тел (или замества неповреден) - появява искра - по този начин, проблемите бяха в свещта или жицата и на върха (или при контакт)
Ако искрата не е там - проблемът в tramblera на капака.
1.3) няма искра на всеки от терминалите
Е свързан с централната намотка тел с известна добра свещ и свещ да наддавате на тегло. Снимайте конектор Hall сензор (HH) и периодично отваря затваряне център пинов конектор (не сензор) от масата:
1.3.1) на искрата на бобината там, тогава няма какво да се свържете отново, проверява плъзгача въртене с капак tramblera при завъртане на стартер:
1.3.1.1) ротор предене - свързване на съединителя DH на мястото на въртящ колянов вал стартера, за търсене на бобината
1.3.1.1.1) Spark макара е - означава, HH, комутатор, бобина работа. Търсите проблем в бегач (подмяна) или в капака tramblera на (подмяна)
1.3.1.1.2) на намотката искри NO - визуално се проверява дали затворът се завърта с прорезите въртящи се вътре tramblera.pri стартер.
1.3.1.1.2.1) Затворът не може да се върти - отстраняване на перде подмяна монтаж tramblera вал
1.3.1.1.2.2) Затворът се върти - замества HH
1.3.1.2) Плъзгачът не се върти - вижте въртенето на своята задвижващия вал в таймера по време на въртенето на стартера на двигателя
1.3.1.2.1) Задвижващият вал се върти плъзгача - тогава не плъзгача захваща отвора на вала - Замяна на плъзгача или се получи надежден зацепване
1.3.1.2.2) Задвижващият вал не се върти плъзгача - проверете дали
Време колан на място и се превръща ролката на разпределителния вал, на ротационен принцип за начинаещи:
1.3.1.2.2.1) времеви пояс на място и се оказва - така че проблемът в ангажиране на гърбичен вал и tramblera (щифт е бил отрязан каишка или счупен вал tramblera или са подали таймер) - премахване на таймера и отстраняване на неизправности
1.3.1.2.2.2) Зъбни ремъци не е на мястото си или не готино - смяна на лентата на времето (като се уверите, че разпределителния вал, помпата и шайбата за опъване не е заседнала), поставяте етикети с плъзгач
1.3.2) имат Спаркс - фотосесия конектор и преминете периодично се отваря, затваря до земята на първия терминал конектор (не ключа и съединителя):
1.3.2.1) Искрата се появи на макарата
Проверете кабела от DH към комутатора, ако жицата е ОК, а след това да превключа ако жицата не е в ред, а след това сложи в ред.
Ако промените ключа не помага, след това проверете окабеляването да EPHH на превключвател (подмяна) и той EPHH (подмяна).
1.3.2.2) Искрата не е там.
Периодично се затваря, се отваря към земята терминал "К" на макарата:
1.3.2.2.1) Искрата се появи - след прекъсване на превключвателя за кабел или щепсел
1.3.2.2.2) не се появи искра - Промяна макара BB се извършва и проверка 1.3.2).
Проверяваме + 12V на бобината. Не - ние търсим причината за отсъствие (като се започне с реле за запалване на торпедо) Да + 12V - макара промяна
2) След грешка, ние събираме, как е било и да се провери главата 0.) отново

От конференция Auto.ru "за обмяна на опит - Таврия" Назад