Схема сензор нивото на охлаждащата течност

Повечето местни автомобили, които не са оборудвани със сензори за наблюдение на нивото на охлаждащата течност. Това води до извънредно положение в двигателя в случай на теч на антифриз, което не може да се види в своевременно.

Фигурата показва схематична диаграма на устройство за контрол, която, чрез понижаване на нивото на замръзване (или вода) включва мига предупредителна лампа, монтирана на таблото.

Основа сензор - мултивибратор моностабилни транзистори VT2 и VT3. Той генерира импулси с честота от около 1 Hz. Transistor VT4 служи за по-точно определяне VT2 транзистор операция състояние.

Когато сондата е потопена в течността между тях потъва случва bortseti слаб ток, който се отваря на транзистора VT1. Това води до VT2 база байпас съединение и повреда на създаване на мултивибратор.

Чрез понижаване на нивото на течност електрическа връзка между сондата и масата изчезва и затваря транзистор VT1. Той престава да шунт база VT2 верига и мултивибратор се задейства, което води до HI лампи мига с честота от около 1 Hz.

Дизайнът на сондата може да бъде всеки, важно е, че той е изработен от неръждаема стомана и е бил изложен на ниво под критичния течност. Тя може да бъде плътно поставен в специално пробит отвор в разширителния съд, или може да бъде укрепена върху вътрешната страна на капака на резервоара.

Ако капацитет C1 понижава до 0,047 microfarads, лампа може да бъде заменен вид сирена TEG или ТС-47. Ако недостатъчно ниво на антифриз ще бъдат разпределени честотите на звука около 600-1200 Hz.

И аз искам да спомена едно нещо, ако сте собственик на един прекрасен автомобил, като например моторни шейни или АТВ, а след това ще бъде полезно да се знае, че има технически център "4x4". Сега, това е мястото, където можете да направите себе си настройка или поправяне на развалени оборудване. Вие ще се срещне големи професионалисти в тази област не само ще ремонтира, но също така и съвети.