Съединения и маршрути, пресичащи
Най-общо за развитието на железниците
Преминаването от един подвижен път при условие на другото устройство върху връзката и пътищата за пресичане, свързани с техните горни. Съединение пътеки един с друг се извършва стрелки и пресечните линии - слепи кръстовища. Прилагане на стрелки и пресичания глух създават сложни пътеки, наречени стрелки улиците и излизане.
В зависимост от целта и условията на комбинирани пътеки разграничи единични, двойни и кръстосани стрелки. Единични трансфери са разделени в обикновени, балансиран и небалансиран.
Средна избирателна активност (фиг. 8.1), която служи за свързване на двете пътеки може да бъде левичар или ръка. Той се използва в страничното отклонение от правия път и в двете посоки. Този тип превод е най-често. Структурата включва действителната избирателна активност стрелка база с контра релси, свързващата част, разположен между тях, както и за прехвърляне на релси.
Arrow включва две кадър влак, два езика, предназначен за свиване в права посока или страничен път, както и механизмът за прехвърляне.
Превключватели са свързани помежду си с напречни пръти избирателна активност, чрез които една от тях е насочена близо до опорната шина, докато другият се отдалечава от друга опорната шина на разстояние, необходимо за свободно преминаване на колелата фланци.
Превод съобразителност от едно състояние в друго чрез специални машини превключване чрез една от връзките, а нежните стрелки, чиято съобразителност са дълги - две или повече пръчки. Устройството разполага с устройство за заключване на точкови остриета в определена позиция и контролиране на тяхното плътно прилепване към релсите на рамката. Тънката част на езика нарича върха, а другият край - корена. Root планина осигурява езици завъртане в хоризонталната равнина и връзката с релси съседни.
Крос (фиг. 8,2) се състои от сърцевина 3, две крила релси 1 и 2 корита Това осигурява пресечните капаци колела
релсови глави и проверяват релси насочени хребети колела в съответните чрез по време на преминаването на колоос, при плоскостите. пресечната точка на продължението на работните повърхности на кръста се нарича ядро математически център, както и най-тясната точка между релсите крило - гърлото кръста. Ъгълът а, образуван от активната повърхност на сърцевината, наречен ъгъла на пресичане.
прехвърляне Свързването част, разположена между стрелката и напречна част включва права част и една крива в превод. Радиусът на тази крива зависи от ъгъла на напречното: по-малък е ъгъла, толкова по-голям радиус. Преводи с по-ниски напречни ъгли позволяват по-високи скорости на влаковете. Стрелки са фиксирани с помощта на специални обувки,
подложки, винтове и шипове, за да превключвате връзки или бетонни плочи, които са изложени на баласта.
Symmetrical активност (фиг. 8.3) има същите основни елементи като обичайното, но с по-малка дължина езици, пресича и кривата на прехвърляне може значително да намали дължината на съединение тракт. Симетричните разредителни преводи, използвани в главния път на две страничните тръби, разположени под същия ъгъл а / 2 към него, когато се определя парчета в станции. Много рядко се използва гъвкав асиметричен трансфер, с различна деформация ъгли от двете странични пътеки основни.
Двойна избирателната активност основни клона път в три посоки. Такива прехвърляния се използват в ограничени пространства.
Крос избирателна активност (фиг. 8.4) позволява на подвижния състав да се премине от една песен към друга и в двете посоки. Превод разполага с осем съобразителност и четири кръст - два остри и две тъп.
Посещаемост различен тип релса, структурата на перките на точкови и стойностите на ъглите между пресичащи се нишки в железопътни връзки. Ключове могат да бъдат праволинейни и криволинейни. Последната образува малък ъгъл с опорната шина, която улеснява надписа на подвижния състав в превод крива.
която се определя, както следва:
Според PTE в зависимост от пътя на местоназначението се използва със стрелки свръзки с линии, показани в Таблица. 8.1.
* При преминаване пътнически влакове само по правия път са приемливи преводи търговска марка пресича 1/9.
На железниците широко използван активност структурно подсилен с С траверса марка 1/11 остриета точка и гъвкав, което позволява движението на влаковете по прав път със скорост от 160 km / h. Съществуващите преводи плитки марка 1/18 използва за маршрутите на влакове при тяхното отклонение от главния път в напречна посока, при което скоростта е 80 km / h.
София Онлайн използвате с избирателна активност траверса марка 1/11, предназначени за пътнически трафик на прав път със скорост от 200 км / ч. Дизайн особеност на този превод е наличието
паяк с гъвкав подвижна сърцевина (фиг. 8.5). В този работни позиции сърцевината плътно съседен на съответната странична релса изправена жаба крило, което се образува непрекъсната повърхност за търкаляне на колелата на подвижния състав.