Ръководни устройство зависи предно окачване

Устройството за употреба за зависим предно окачване пружина.

Спиране на две надлъжни и напречни лостове тягата.

Такова прекъсване се монтира на предната част на оста на Land Rover, УАЗ, Suzuki Jimny, Toyota Land Cruiser 7X (пролет версия) и 80.

Основното предимство на този вид на суспензия в своята простота и следователно облекчаване на подреждане, което е особено важно за предната ос.

Второто предимство произтича от липсата, в първия от дефицита. Тя се състои в това, че когато разлика пасажи (Шарнирната) суспензия когато едно колело работи на компресия, а другият да се оттегли, ръцете стоят под различни ъгли по отношение на моста и се образува razsoglasovenie кинематика. Правилната Шарнирната от тази суспензия е само възможно благодарение на факта, че гумените ставите в рамото на свързване към моста деформирани. Обикновено такива пасажи суспензията не големи в сравнение със суспензията на пружината или други видове зависими закачалки пролетта.

Въпреки това, в същото време, еластичността на гумените ставите играе ролята на стабилизираща щанга.

За да се намали натоварването на панта монтаж на сблъсъка рамка с препятствия, е необходимо, че пантата не е била над оста на колелото.

Понякога такова спиране, в интернет, наречен "окачване в А-рамо". Това е голямо лоста, неподвижно свързан с оста и шарнирно свързан към рамката. Просто момента песен пръчка.

Предимството на такава суспензия в пълната липса razsoglasovaniya кинематиката. Възможност да се извърши всички съставени по различен начин ходове (артикулацията) като мястото позволява.

Липса главно, че при повреда на един шарнир (от които свързва теглича към рамката) имобилизиран превозно средство. Този шарнир се зарежда много силно, особено ако пантата се намира над осите на колелата на превозното средство (сравнително скъпи). За благоприятно разпределение на силите и да се намали натоварването на ставата, е необходимо, че тя е по-ниска от осите. Вярно е, има отрицателен ефект върху геометричния пропускливостта.

ролка превозно средство ос спрямо суспензията преминава през кинематичен център пантата и центъра на напречния прът.

Ако оста преминава над оста на колелата, когато работи над пречка с едно колело, окачената маса се измества в посока на наклона, която влияе неблагоприятно върху проходимост. Това е вярно за най-зависими суспензия.

Спиране на три задния ръка и странично сцепление

Трето тяга обикновено прикрепена към мост над предавка.

Razsoglasovanie кинематика в такава схема е всъщност липсват.

Той е свързан сравнително лесно, но тя може да бъде трудно в превозни средства, при скоростната кутия на предния мост е изместен в една и съща посока, където системата за отработени газове.

Вземи оптимално натоварване на ставите на мястото на пантите от рамката над оста на колелата.