Ремонт на управление и спирачна система

Основното рулево дефекти. Характерно за дефектите ти-волан строителни машини и интерпретира-ващи - е ръкавите износване и вал Pitman ръка валяк, винтови, под-лагерите и тяхното място на приземяване, отвора с резба на корпуса, части-леи сферични шарнири, управляващи пръти; кривина тласъци и отслабване на монтаж вал волана; пукнатини или счупвания на прикрепването фланец на предавката; износване на хидравличния усилвател и маслената помпа.

Верижен трактори наблюдавани износване на дупки и контакти на лостове и педали, както и крайните си повърхности са повърхности; износване и счупване шарнирните пръти; pogni-заетост на лостовете за управление.

В резултат на износващи се части Управителния нарушава Ся неговата настройка, трудни за управление и загуби опорно-ност в движение, особено в колесни трактори и багери.

Възстановяване на деца Aley, контролиране превозни средства волан-ционни колела. Maloiznoshennye червей и валяк яде през или почиства, за да се носят за премахване. Когато повече износване, което не може да се компенсира чрез коригиране на тези части се заменят. Засаждане на места двунога вал под ръкава се смила под размер ремонт, и ако е необходимо, хром-ruyut номинална разделителна способност. Повредените на вала на резба ядат през, се заварява и се нарязва на нов номинален време мярка. Втулки сменени и разполагане на размера на лагерни шийки двунога вал или кормилния вал. Офсетни разположени оси втулки допускат не повече от 0.03 mm и закръгленост - не повече от 0,05 мм.

Кормилна шахти и шахти двунога напукани, усукване или износени шлици се заменят с нови.

място за кацане, носещ корпус на рулевото устройство се възстанови постановка ръкав. волан Меча-ма Картър напукани или заменена с нова лентяй.

Износените топка щифтове обикновено се заменят, но евентуално им разходка заваряване или намалена проект. Преди проекта на матрицата се загрява до температура от 850 ° С (нажежено), поставени на специален държач и разпространение на коне кал удар. Отнасяйте топка главата на ножове струг и специални устройства.

Губим или счупени пружини и износени Шек вноски топка шипове се заменят с нови. Огънатите пръти и лостове правило в студено състояние или локално нагряване до 800 ° С температура. Преди да редактирате кухия прът-nyayut попълнете фин пясък.

Монтажът и настройка на машините на волана контролира механизми. Съберете кормилния механизъм на мен-на специални щандове или опори. Управление без да управлява по-голямата част от трактори и avtokra наскоро събрани приблизително в този ред. Zapressovy-vayut червей на кормилния вал, така че да седи здраво без люлеещ (червей може да има черупки и засилено chatogo износване на зъбите и конуси). кормилния вал е монтиран на колоната и е фиксиран към картера на кормилната Меча-ма. Лагери регулират дистанционни елементи, монтирани на фланеца на колона.

Правилно монтирани трактори кормилния вал червячното колело може да има аксиален луфт. Той трябва да се превърне в лагерите на усилията на 3-8 часа на рамото, радиус на волана Рав н. Силата, измерена от динамометричен стенд. Двунога монтиран с валяк, и се регулира на ангажимента си към червея. Валякът трябва да е в средата на червея (определено по е необходим половин делящ се брой на оборотите на волана, за да включите-Mykh валяк от едно крайно положение до Дру-Goa). Разликата в ангажиране със зъбите на Pitman ръка валяк червеи регулатори на liruyut движи винт двунога волан настройка или уплътнения на.

Ангажиментът на ролката с червей нагласени правилно, ако кормилния вал се върти свободно, без засядане, усилията на не повече от 15-25 H прилага към кормилото, а в долния край на рамото на спад на волана се премества не повече от 0,15 мм.

Когато кормилната уредба е необходимо да се обърне специално внимание на възможността за обслужване на пломбите, маслени уплътнения и други уплътнителни устройства.

Смущения на спирачната система. Тези недостатъци са дефекти хидравлични спирачки възли: .., спирачни дискове, спирачни барабани, подложки, подложка и др Kharak Терни-спирачна система се задвижва хидравлично майсторски вина колело цилиндри и по буталото. Там може да се пукнат и разпадането части Надир, рискове или износване огледало цилиндър под бутало.

Ремонт на спирачните части. Задължително-ТА по време на операциите за основен ремонт са rastachiva зададена на спирачни барабани и спирачни накладки подмяна Коло-док. Хастарът залепени към спирачните накладки да побере-lenii (фиг. 114) лепило BC-10T.

Фиг. 114. Устройства за лепене на-съединители по накладките:
1 - колелата, 2 - втулка, винтообразен 3-, 4 - капаче 5 - накладки 6 - Plate

Лепена проверка облицовка срязване под налягане. Ако маркировката е 7,5-8,0 MPa натиснете габарит плоча не е изместен, качеството на лепене е добро.

Износените гумени за хидравличните спирачни цилиндри се заменят с нови. Дупки спирачни цилиндри се намалява, последвано от сондиране чрез усъвършенстване гигантски бутала. Някои ремонт застрахователно дружество-среда възстанови тези дупки на специалните подхване протяжни машини или е зашит на хидравлична преса.

Когато износени цилиндри спирачни отвори по-голяма от 0.3 mm и цилиндър отвор са формовани в чугун или стомана ръкав с сглобка със стегнатост на 0.02 mm и се фиксират с лепило. После роди или усъвършенствате и да разположи един нормален размер. Roundness и тънки от повърхността на бутилката се оставя не повече от 0,01 мм.

В случай на въвеждане на ръкава в цилиндровата втулка на спирачния майстор преди обработката го пробити отвори за байпас-дългосрочни и компенсационни клапани.

Износените алуминиеви бутала се намалява с разпределение Уве-lichenie размер на конични удари и последващи ING Диаметърът на струг за ремонт или фино калибър.

След сглобяването на тествани за уплътняване конектор-ност въздушно налягане от 0.5-0.6 МРа с потапяне в спирачната течност спирачни цилиндри.

Амортизирана спирачен барабан повърхност на износване отвор клирънс. Силно износени или имат ценни rasto- барабани формулировка намалява желязо или стомана пръстени, които след това е бил записан от изготвянето резолюция. Задайте пръстен закрепена с винтове с фрезенкова зелена пъргав или заварени в краищата. Диаметър спирачка тактов забрани с главината.

Наклонени и износени диафрагмата клапани Пневматични-кал спирачки са заменени с нови.

Монтажът и регулиране на спирачките. Фрикционни накладки се монтират Ленти спирачни накладки трябва да прилепва плътно към спирачния барабан по цялата работна-ност. Оставя се да се съблича нередности, хулигани и рискове на повърхността накладки на труд. Pads монтирани на спирачния диск, така че всички стави са в IG Petritskaya.

Хидравлични спирачни цилиндри, преди да инсталирате про-проверяват за течове и плътна връзка. За тази цел, цилиндърът натискане прът според налягане Techni кал условия. С течение на 3 минути не трябва да има изтичане на течността в една точка.

Когато инсталирате тръби и маркучи трябва да са, че те не влизат в контакт с движещи се части. Регулиране Tormo обаждане е инсталиран свободна пренос лостове или педали, и разликата между спирачния барабан и спирачни ленти или блокове.

С ATEGORY: - Поддръжка на пътни превозни средства