Ремонт кормилна рейка на Ford Mondeo
Известно е, че на ФМ на кормилната рейка струва много пари. Заслужава ли си да го за преодоляване на които не е успял да придобие нов или бу, или можете да поправите стария? По време на форума са много съобщения за успешен ремонт него, и си помислих, че би било хубаво да се събират тази информация в купчината. преси за балиране номера са взети от кореспонденцията на МТ и Максим, както и ремонтирани, както обикновено самостоятелно.
Диагнозата е проста: да тече. Ако тя изтича от дюзи инжекция / обратния поток поради на резби на железопътния пакет - клиничен случай - да вземе решение. Но когато теч от другите места, които можете да се опитате да го оправя. Защо се опита? Защото, ако тор GUR не са се променили, а след това системата може да доведе до вода и полирана повърхност на вала (вал) ръжда железопътен транспорт. В този случай, дори и нови пломби е малко вероятно да го поддържаме.
Така че, промените волан зъбни пломби FM1 (FM2 IMHO има никакви различия)
Имаме нужда от:
- 6877364 - прът печати (вътрешни: от нея да тече в ляво) и вал зъбно колело - трябва само 2 бр
- 6317413 - прът десен салникови
- 3760672 - пиньон горната було
- 5014519 - Мощност 1L кормилното течност (за предпочитане две)
- 3518119 - О-пръстен фитинги инжекция / обратния поток - всичко, което трябва 2 броя
- Главата 19 с ключове / Ratchet: гайките и настройка гайка подтиква прът
- Ключ / съюз 18: гайки и болтове свръзки релси на подкадър. Хейнс споменава промоции. U-образен ключ, но тези болтове и толкова нормално достъп. Аз изнервящ, нарязан на половина - така че е по-удобно да спечели благоразположението на Съюза и по-лесно да се намери удължител - копчето
- Ръководител / гаечен ключ 15 (оригинал) или 17 (трета страна) - кой както прекъсвач гайка кормилна щанга
- Отворен тип гаечен ключ или регулируема 31: късмет, и пръти са заменени от neoriginal. Обикновено, карета на трета страна да направи ключ на волана - оригиналът не е на разположение
- Не е много голям тръбен ключ: това е нещастен, и шпилки оригинално. IMHO няма друг начин
- Главата 10: вход кухина гайка волана затягащия болт към еластичната втулка на
- Хексан-звездичка - Torx - N T40: Tie болт за фиксиране на съединителя предавка вал
- Съвети за кормилни гребец
- Кратки Филипс отвертка
- шило
- мощен захват
- ръж конвертор
- Парцали и други отпадъци от време
Мисля, че е добра идея да се отцеди системата за усилване на волана. Действах според Хайнс (почти) и в резултат на целия гараж етаж е изпълнен с масло. Между другото, Hines също пише, че е необходимо да се отстрани на предните и задните опори на двигателя. Не мога да разбера защо това е необходимо (може би, за да направи място за ключ на U-образна форма) и не го направи.
Следваща откачите волан кокалчето на зъбчетата.
Ако е така, извадете ниши шкафче колела. В моя случай това не е ляво и дясно не особено притеснявани.
Някак виждаме и развийте двата болта тръбни скоби на върха на стойката, като по този начин освобождаването на тръбата.
Извадете обезвъздушаване тръба прашници управляващи пръти - това е просто поставена в каучука прашника.
Освен това е възможно да се развийте чучур разряд / изтичане на парапета. За да имате достъп до тях, снимах за почистване на блока на въздуха, отделям 3 кръг конектор в лявата ръка багажник чаша за отстраняване на жицата към страната и сториджа vozduhana скоба (завинтва към лявата подкрепа на двигателя). Може би искате да отнеме най-демонтаж. Също така, не забравяйте да сложите под капацитета за събиране на автомобил от това масло (или вече сте се сля?). Веднага. включете дупката за фитинги нищо лошо падащото: в един от отворите е klapanochek и ако го загубите, няма да е много добро. Мръсотия там също не е необходимо.
Ние се изкачи в кабината под волана и развийте болта, който се свързва с кормилната колона съединителя. След изключване парче метал се хвърля назад и изключва вал с прикачване, след това валът може да доведе на спирачния педал, така че да не се намесват.
Ние се изкачи по-далеч и намалете силата на килима. Виждаме яйцевидна plastmassku с гума по краищата, покриваща отвора в тялото. Това покритие има две ключалки на дългите страни в долната и горната част на нея просто проекция, която се е вкопчил в ръба на отворите за каросерията. Премахването му за първи път (от дълго време) Аз щастливо му се не види и двата фиксатора :( Забележка: по дължина по-близо до дъното на ластика е една точка - те съответстват точно на позицията на точката на шило пробожда лостчетата (или отстрани) и там Sherudilo - резе трябва да отворите Централна Kryshkin .. набръчкване просто опъната върху пръстена на съединителя. Махнете капака. местната светлината е необходима!
На следващо място, погледнете в шестнадесетичен с муфа (необходимо е да го завъртете по часовниковата стрелка), той развийте и извадете ръкава от вала на пиньон.
Идеята за последните две точки, трябва да се направи с колелото настроен на "правото" да се открие позицията на вала на пиньон. Но това не е възможно и не е необходимо. Само не забравяйте, маншон позиция по отношение на тялото на кормилото в "право".
Очакваме в страните на колата на ръба на скарата и да намерят най-монтажните болтове: две от тях - по един от всяка страна. Развийте тях.
Вземаме от скарата. Извадих през дясната колела нишата. Може би вие ще бъдете в състояние да тегли през лявата като този път е по-кратък.
Е - железопътен извади :) добра идея да го измие.
-- Забравих: докато не стелажи са много удобни за замяна на О-пръстените на съюзи. Лесно е да се обличам с конуса на парче от пластмасови бутилки. Съюзът също така нужда от нещо - нещо, за да покрие мръсотията. -
Задръжте багажник в местата за монтиране в менгеме (не много - алуминий) и развийте обтегачите. Преди това, можете да се вози на пръта назад и напред, като на летвите ще изтръгне останалото масло (с дросел свещи с klapanochkom получите по-добро).
Освен това, без значение в какъв ред.
Валяка отвърне гайка (голяма). Това със сигурност zakernena и остри завои. В този случай, неговата работна височина на главата е много малък и може да попречи на слотовете много бързо - моля, бъдете внимателни. (Дори имах zubiltsem го нарежете "18"). След като го развиете в ръцете на вас ще падне и пролетта повлияе plastmasska. Позицията на гайката да развийте най-добрият знак.
Оказва далеч капачка на върха пиньон вал, този с четирите винта Филипс от двете страни. Аз не знам - нещо подходящо - това е пластмаса и се оказва доста лесно. Под пиньон гайка - той също се е обърнал. Валът може да бъде последвано от обратната страна - слотове върху него под втулката.
Освен това, когато пръчки пиньон вал, остри, за да се свържете и да извадя кръг черен чистач. При това заключващият пръстен - го премахне. Сега, на вала може да бъде малко удари дъното и тя ще скочи. Тя обвивка на червата, като валяк, и изглежда изобщо интересува.
Сега можете да развийте капачката релса от дясната страна. Това е цилиндър с резбован край и с отвор в средата, в която тече прът (като в суспензия). С челно 4 отвора с диаметър 5 мм по spets.instrument. Аз умишлено не го въвеждат в желания списък, тъй като със сигурност никой не е така. Аз трябва да го развийте forsevskim волан гребец, като краката му са достатъчно мощни и prolaziyut в железопътен транспорт. Като стоп вмъква в отвора за пробка, аз главата винтове с подходящ диаметър и дължина
mm15. Гребец завъртане на ключа - Развийте всички, за да развесели, въпреки че е здраво. За съжаление не съм измерва щепсела (това е за феновете да направят инструмента).
Сега за резки пръта на страната, където се отвинти, и тя ще се появи с една от пломбите.
Изучаването прът за ръж. Възможно е да се пуши, тъй като сега трябва да се отстрани от вътрешната опаковка.
Подлепяне на шева масло: провери на железопътния транспорт и да го види. Бил съм се с него, нито да го изтръгне от обратната страна или измъкнат нещо остро беше невъзможно. И за дълго време, докато аз не намали спретнато през дългата му отвертка и след това подразни. При използване на този метод, а след това да се внимава - да не увреждат огледалото за цилиндър и седалка жлеза.
Всъщност пак можете да продължите да правилно почистване и събиране на гърба, но с нови уплътнения (с помощта на подходящ дорник за вътрешно). Както се казва "сглобяването в обратен ред."
Намажете уплътнения на петрола zhizhoy GUR преди инсталацията.
Трябва да инсталирате правилно предавката. За да направите това, стъблото, така че тя се открояваше от краищата на багажник на същото разстояние. След това поставете върху зъбното колело и дрехи в нея маншон, за опитват да решават своята позиция съвпада с факта, че си спомняте по отношение на тялото (когато бяхме зад волана). Ако не - промяна на позицията на следващата предавка зъба. Пръчката трябва да бъде решен! (IMHO, все още е правилната позиция винаги ще когато слотове конус пиньон очакваме с нетърпение - в хода на авто).
Ако не се отбелязват местата на захващане гайка, аз затяга, докато не изчезне, когато притегляне е достатъчно разрешение за пръта, но пиньон вал може да се обърне ръката без усилие. Аз не знам дали всичко това е вярно, най-добрата марка. Spun гайка желателно zakernit отново.
Автор на пластмаса пиньон колянов вал съм помазан уплътнител. (Изглежда, че имаше нещо подобно).
Аз намазва някои TsIATIM'om (лежи древна банка) се ангажира пиньон и рейка прът и периферията. В оригинала, също е видимо смазване напомняйки ни Литол.
Аз от пръти са завинтени към публиката вече е инсталиран на колата - стори ми се, че без тях по-лесно да се бутам. Тя може да изглежда по-различно.
Когато инсталирате багажник върху рамка отново съм включен дупката чрез монтиране си края и увити в парцали.
Разбираемо е, че след монтажа е добра идея да регулирате подравняването на колелото.
Моменти на затягане съединения
За съжаление в Хейнс не предоставя багажник ремонт на волана, в които няма данни за затягането багажник болтове / гайки.
Tie накрайници към релсата - NA
Болтове за закрепване на багажника на кормилната подкадъра - 137Nm
Фитинги инжектиране / обратен поток - 31Nm
Гайка гранични кормилна щанга прекъсвачи - 41Nm
Болт еластичен съединител съвместно вал зъбно колело - 28nm
Болт кормилния вал за ограничаване броя на еластичната втулка - 24Nm
Гайките на колелата - 85 Nm
скоба болтове vozduhana за поддръжка на двигателя - не е намерен :(
Болт и вход гайка кухина - 4 Nm
Трябва да се отбележи, че тук. График на услуги не предвижда замяната на сервоусилвател на волана течност. IMHO това е грешно и волан течност трябва да се сменя със същата периодичност като течността в автоматичната скоростна кутия - т.е. над 45 000км (е, може би малко по-рядко: веднъж на всеки 60 TYK). Също така ще изразят предпазлив предположение, че се говори за "чук релса" нищо повече от измислица - общо взето няма какво да се чукам (Искам да кажа на железопътни-оригиналните и висококачествени материали). Всички дълбоко IMHO.