регулиране дизел
Дизел е пригодена за поддържане на зададените параметри от неговата работа по режими на работа на енергийната ефективност, пикап, надеждността и така нататък. Г. Нарушаване фабричните препоръки за коригиране на работата на дизеловия двигател, от време на време невзрачна от откритите параметри може да доведе до сериозни нежелани последици.
По конструктивни фактори са срещнали при регулиране на дизел са общи ъгъл напредва подаването на гориво; газоразпределение; цикличен подаване на гориво и ъгъл подаване на гориво времето в цилиндрите; реагира контрол горивна помпа задвижващ механизъм за контрол на скоростта на въртене и крайния изключвател.
Определяне на положението на буталото в горна мъртва. Буталото има две характерни позиции: горна позиция, където разстоянието между буталото и минимум покритие, наречена горна мъртва точка (в м т ...) и по-ниска, когато максимално разстоянието, - долна мъртва точка (п м г ...) , Разликата между тези игрални точки е 180 ° коляно ъгъл.
Основната позиция на буталото са отправна точка за всички структурни промени на дизелово гориво. Устройство за определяне на горна мъртва точка, има набор от инструменти и приспособления за всеки дизелов генератор. Обратно отброяване градуса въртене на коляновия вал се провежда чрез съединителен диск, който има степенуване от 0 до 360 °. Той също така се прилага етикета. т. г. бутала, цилиндрите, разположени на работа ред.
Градуировките кола и маркиране инча . М. М извършва в завода; работа понякога е необходимо да се посочи правилното монтиране на стрелката, която се брои от позиция 1 на коляновия вал. Обикновено това става след повторното Монта дизел.
Устройство за проверка. м. м. на член индикатор, скоба и вала. Индикатор прът през канала се въвежда в цилиндъра срещу ограничителя в главата на бутало (показва вентил по този начин трябва да бъдат отстранени). Движението на буталото при включване "
SRI колянов вал се прехвърля и монтиран фиксирано индикатор прът на скобата. Поставянето на устройството за завъртане на колянов вал на дизелов двигател с индикатор спиране стрелката А, която след това се монтира с намеса на 5-6 mm, а броят "нула" набиране индикатор трябва да бъде в съответствие със стрелката.
За да изберете пропуските в коляновият задвижване на разпределителния вал се завърта първият срещу посоката на въртене, докато се движи прът на устройството до 3-4 мм, а след това посоката на въртене, докато когато индикаторът показва 1,5-2, 00 mm (например, 1.80 ± 0.02 мм) в положение нула. В този момент, диска съединител за отбелязване на позицията на стрелката.
След това, коляновият дизелов двигател се върти в посоката на въртене, така че дръжката на инструмента е преместен от 3-4 мм от нула позиция (където буталото проведе инча М. R.) и след избиране на пропуските срещу посоката на въртене така, че показалецът на устройството за индикатор Той не достига 1,50- 2,00 m (в този случай 1.80 + 0.02 mm) до нула позиция и позицията на марка на стрелките захващащото диск. Топ мъртва точка се разделя наполовина разстоянието между оценките, получени в диска на съединителя.
Проверката и настройката на обща предварително ъгъла на подаване на гориво. От предварително ъгъл подаване на гориво в цилиндъра зависи до голяма степен от естеството на потока и температура на работния процес части от групата на цилиндър-бутало. За дизелови бутала тип D49, когато се прилага чертеж-6 5D49.22SB общ гориво доставки предварително ъгъл е настроен на 22-23 ° завъртане на коляновия вал до. т. т. и към чертежа 5D49.22SB буталата 9 в позиция 25-28 ° завъртане на коляновия вал на. м. м., в зависимост от дизел тласък. Неправилният монтаж на предварително ъгъл на подаване на гориво може да причини редица нежелани ефекти. Гориво ъгъл време доставките, по-рано от нормалното. В този случай налягането на горене се увеличава (неточности в претенция 1 °. К. А. промяна осигурява максимална горене налягане от 0.3 до 0.4 МРа, в зависимост от тласък на двигателя) и скованост двигателя (усети "с ушни" звънене удари цилиндри, по-специално в диапазона на скоростта на двигателя 400-700 об / мин). Това намалява живота на един дизелов двигател се дължи на растежа на динамични натоварвания върху частите от лагерите буталната и коляновия вал.
При инсталиране на късната началото на подаване на гориво е намаляване на максималното налягане горене и твърдостта на двигателя, непрозрачност увеличава освобождаването, намалена ефективност в диапазона 70-100% -Unom и въпреки че температурата на капака на цилиндъра и буталото, когато предварително ъгъл намалява гориво 2-3 ° п. к. на. относно протоколи за употреба намалява леко повишава температурата на клапаните отработените и турбинни части поради увеличаването на температурата на отработените газове. И в двата случая, мощността на двигателя се променя в ефективността пропорция.
При завършване на ъгъла на времето доставка дизелово гориво се избира, като се вземат предвид горните фактори и толерантност за индивидуално регулиране на ъгъла на цилиндрите поради подложки по горивни помпи с високо налягане. Следователно, вие трябва внимателно да се следват препоръките на централата, когато настройвате предварително ъгъл на подаване на гориво.
Структура разпределителен вал дизелово осигурява фиксирана (в съответствие с реда на работа цилиндри) местоположението на гърбичен пръстен задвижване на прием, изпускателните клапани и горивни помпи. Разпределителен вал диск позволява взаимното положение на коляновия вал и разпределителен вал в рамките на 0,27 ° п. К. На. поради разликата на шпонките на съединителната втулка и задвижващия вал. Настройка и проверка на общото предлагане предварително ъгъл на гориво при ремонтите се извършват само на двигателя, свързано с разглобяване на механизма на разпределителен вал диск.
Съединение с разпределителния вал на коляновия вал. Предварително задвижване всмукателните, изпускателните клапани отстранени, тъй като в началните етапи на процеса на свързване на вала може да се огъват пръчката и вентилите от контакта им с буталата. Съединение с разпределителния вал на коляновия вал се извършва след проверка. т. г.
Вместо монтирана първа помпа гориво устройството (фиг. 113), за измерване на общия предварително ъгъл и разпределението на горивото във всяка позиция и колянов вал прилага шлицов главина (вж. Фиг. 36) се зацепва със задвижващото зъбно колело на разпределителния вал и разпределителен вал.
Бавно въртящ механизъм за блокиране на коляновия вал в посока на въртене се определя, когато устройството за тласкач е разположен на цилиндричната част на шайбата за гориво. В това положение, индикаторът за разпределителен вал, монтиран с смущения 2-3 мм и номер "нула" на скалата на индикатора е подравнен със стрелка. Освен това, на коляновия вал се завърта в посоката на въртене за повдигане на тласкач устройство 5 мм (доклада се провежда на индикатор скала). Клещи изход шлицов главина от зацепване с разпределителния вал, колянов вал коляно в посоката на въртене и са разположени в позиция, съответстваща на размера на времето за подаване на гориво в градуси, предвидени в GENSET форма. След това, профилното втулката се въвежда в зацепване със зъбното колело на разпределителния вал и разпределителния вал: премахване гребец получаване masloot-Бойник, регулиране пръстен и с помощта на специални клещи монтиран зегерка правилното свързване на разпределителния вал на ъгъла на коляновия вал се проверява от общото напредва подаването на гориво.
Проверка на гориво предварително доставка ъгъл. общо предварително ъгъла на гориво се проверява по начин, определен от инструкцията на първия цилиндър, като се използва един и същ инструмент, както за съединенията с разпределителния вал с коляновия вал (виж фиг. 113) За блокиране механизъм завърта коляновия вал в посока на въртене, докато тласкач устройство 2 става цилиндрична част на шайбата на гориво. В това положение, устройството за индикатор монтиран с намеса на 2-3 мм, а числото "нула" индикатор мащаб 1 се комбинира със стрелка. След това, на коляновия вал се завърта в посоката на въртене за повдигане на тласкач устройство 5 мм (като се брои от индикатора на скала). Това положение съответства на началото на подаването на гориво, която се определя от броя на степените на задвижващия съединител между етикета и стрелката в т. Т. Съгласно тест цилиндър.
Гориво ъгъл времето доставка се коригира, ако стойността му не съвпада записано на формата на дизелов двигател. За тази цел, чрез натискане на лостовете ^ специално устройство се отстранява на клапан задвижка прът за да се избегне повреждане в контакт с буталото. След това покритието се отделят и се отстранява (виж Фигура 36 ..) на разпределителния вал диск; клещи с пълна инструмент, отстраняване на задържащия пръстен и регулиращия пръстен се отстранява масло бум; премахване на осветителни тела. профилно Комплектът ръкав гребец и бавното въртене на коляновия вал по посока на въртене се намери на мястото, където главината сплайн свободно от ангажимент, четенето на стрелката на диска на съединителя и отстранява сплайн главината след това завъртете коляновия вал:
като същевременно се намалява общото подаване на гориво предварително ъгъл - в посоката на въртене на коляновия вал на желания ъгъл ретард гориво, получено от проверка;
Проверка на времето на клапана. камера фаза се определи началото на отваряне и края на затваряне на смукателния и изпускателния клапани по отношение на горните и долните мъртви точки. От правилното процес настройка фаза зависи от обмен газ в цилиндъра и следователно мощността, разхода на гориво, температура на отработените газове, дим и други подобни. D. От времето тест клапан на двигателя обикновено се срещат в процеса на ремонт, когато разпределителния вал разглобява. газоразпределение се проверява след проверка на времето на подаване на горивото, т.е.. Е. Ако има доверие в точността на разпределителния вал, свързан към коляновия вал.
Преди изпитването е необходимо да се отстрани маслото от hydropushers и изберете пропуски в тях. Масло от hydropushers отстраняват със специален инструмент (фиг. 114). Хлабини в Hydropusher избран с помощта на измервателна сонда набор от плочи, монтирани между вентилната капачка и hydropusher. Проверка на времето на дизелово произведени чрез използване на инструмента, показан на фиг. 115.
Когато фабрика разпределителен вал всички камери, монтирани на клавиша за заключване, при които каналите в шахтата са направени в строго съответствие с реда на работа на цилиндрите. Ето защо, тест фаза е достатъчно, за да доведе един цилиндър, в съответствие с инструкциите на производителя - за pervomupravomu. За тази цел капака на корпуса се отстранява капака на цилиндър за блокиране механизъм манивела колянов вал в посока на въртене на коляновия вал и набор инспектирани цилиндър в позиция 85-90 ° след п. т. т. начало при входящия отвор спирателен вентил и позиция в продължение на 85-90 °. т. т. началото когато проверява чрез отваряне на изпускателните клапани. Монтирани на цилиндър капачка устройство за проверка на времето на клапана, така че устройството за прът разчита на плоча на един от вентилите, индикатор монтиран с смущения 7-8 mm, а броят "нула" набиране индикатор е подравнен със стрелка. Бавно коляно коляновия вал на дизелов двигател в посоката на въртене и точката на размера на отвора mm клапан индикатор 5. В тази позиция се преброят на коляновия вал градуса по скалата на връзката между позицията на стрелката и етикета инча т. т. начало при проверка на откриването на смукателните клапани и п. т. т. в началото на отвора проверка на изпускателните клапани.
получената стойност на времето, се съдържат във формуляра за резервен генератор.
Проверете и монтажни разстояния Hydropusher. Allen празнина между корпуса и буталото hydropusher избрани въз температурна компенсация удължения и детайли на механизма за вентил е еднакъв за всички модификации D49 тип дизелови двигатели. На студено охлаждане на двигателя температура вода, масло и температура на околната среда около 20 ° С е равно на смукателните клапани на 0.4-0.6 мм, за изпускателните клапани на 0.6-0.8 мм. С недостатъчно празнина клапан не е напълно затворен и се зарежда газове в температурата на горене на неговите плочи увеличават неприемливо. Това може да доведе до повреждане на арматурата и седалката в капака на цилиндъра, външна индикация за недостатъчни пропуски в Hydropusher е да се повиши температурата на изгорелите газове, съответстващи бутилки, а в някои случаи прекратяването на действието на тези цилиндри на празен ход.
Ако голяма разлика може да се увеличи скоростта на Hydropusher клапан кацане на седлото и като следствие поява на силен износване на фаската на клапана и гнездото. Към всяка от смукателните и изпускателните клапани на един цилиндър покритие za-
Зора в Hydropusher са в рамките на толеранса, е необходимо да се създаде отвор неравномерно клапан не по-голяма от 0,2 мм.
Проверка и монтаж на клапана и едновременно отворени пропуски в маслото, произведени чрез използване на инструмент (фиг. 116). Първоначално буталото монтиран в проверени в цилиндъра. т. т. по време на такта на сгъстяване (разпределителен вал лостове ролки трябва да бъдат на цилиндричната част на шайбата), след отнемане на пръчките и отстранен от hydropushers лостовете.
След отстраняване от маслата техните hydropushers върнати към лостове според маркировката, и на набор лост устройство цилиндрова глава, така че прътите, намиращи се върху плочите на клапана в равнина, минаваща през оста на клапана, или малко по-близо до поставката. Индикатори за задаване на херметичността на 1,5-2 мм и комбинирана номер "нула" със своите мащаби стрелка показатели.
Чрез натискане на лоста определят междина за маслото и едновременно отваряне на клапана (показател на стрелката при избора на разликата се преместват в плюс, в началото на отварянето на клапана или състояние, или се движи леко до минус), разликата се определя в края на стрелките пътепоказателя плюс. Едновременното отваряне на клапана "в рамките на толеранса се постига чрез избиране или смилане клапан капачки.
Ако пропуските на маслото в Hydropusher с задоволително едновременност ще бъдат повече или по-малко от допустимите норми им се коригира чрез увеличаване или намаляване на дължината на пръчките. След корекция е необходимо Lock пръта и осигуряване на locknuts, и след това отново се провери луфтовете в маслото.
Фиг. 116. Устройството за проверка на разрешения за масло в Hydropusher и едновременно отваряне на клапана 1 - лоста; 2 - прът; 3 - LED; 4 - диска на клапана