Рециркулация на отработените газове клапан - като тя функционира

Изпускателна рециркулация на газовата система, която е свързана директно към устройството на двигателя с вътрешно горене самите са клапан, който се свързва с някои режими на работа пространство zadrosselnym изпускателния колектор с пространството на смукателния колектор. Тази система се използва за почти всички видове двигатели: газ, дизелови и бензинови.

Основната цел е да се намали токсичността на отработените газове, които съдържат азотни окиси, които са произведени в системата на частичен товар. Някои от отпадъците, и от гледна точка вече инертни газове директно ще попадат в цилиндрите като утайка и баласт, че ще доведе до температура на горене намаляване апогей, като по този начин намаляване на емисиите на азотни оксиди ще настъпят ниво, които се формират от огромни температури и са се най-токсичните вещества. В същата операция система ще доведе до намаляване на ефективността и мощността на двигателя.

Начални механични системи самите клапан устройство чрез което връзката е входящ и изходящ колектор. Самата клапанът е отворен от въздействието на разреждане, което се случва в всмукателния колектор.

За стабилизиране и нормализиране на двигателя с вътрешно горене в режим на празен ход, системата ще бъде деактивирана. Това се постига с това, че на пристанището, която свързва входящия колектор за херметично камера клапан, разположен в zadrosselnom пространство, в момент, когато газта е затворен. Съвременните системи за доставка на отработени газове са относително прости устройства, като се контролира от електронни вентили, които са свързани с цялата система за управление на двигателя с вътрешно горене.

По този начин, повечето от съвременните конструкции двигатели, които използват контрол на клапана времето, изпълнява по-горе процедура, който се състои в прибавяне към сместа за отработен газ, чрез контролиране на времето на клапана, което значително намалява сложността на конструкцията на двигателя и подобрява работата си цел.

Под въздействието на високи температури са оформени двигателя директно азотните оксиди - комплексни токсични вещества. По-високата температура в горивните камери на двигателя, количеството генерирани азотни оксиди ще бъде по-голяма. Тъй като някои връщане на част от изгорелите газове обратно в всмукателния колектор се извършва намаляване горене температура от смес въздух-гориво и по този начин се намалява количеството на азотни оксиди. Съотношението на всички структурни компоненти в самата смес е непроменена, и електрически параметри на двигателя с вътрешно горене ще претърпят незначителни промени.

Вече споменахме теза, че системата за рециркулация на отработени газове може да се прилага както на тип бензинов двигател и дизел. В първия тип на двигател с вътрешно горене, които са оборудвани с турбо система не е приложим рециркулация на отработилите газове. рециркулация на отработилите газове Веднага диаграма зависи от стандартната токсичност на тези газове. По този начин, в автомобилната характер за дизелови двигатели с вътрешно горене са използвани повече системи за рециклиране на тези газове, система с ниско налягане, високо налягане и комбинирана система за рециркулация.

1. EGR система - защита на двигателя и околната среда.

Един от най-важните проблеми, които са възникнали в множество автомобилни дизайнери е да се намали вредното въздействие върху околната среда от двигатели с вътрешно горене. Така че, вашите щети от експлоатация на превозното средство получава природата, от отработените газове. Произвежда най-токсични съединения, които съдържат азотни оксиди, поради две причини: поради изгаряне на висока температура; поради много високото налягане на сместа в горивната камера. След намаляване на температурата на запалване на компонента на газ ще подобри значително токсичност. Това може да бъде направено от факта, че определена част от отработените газове ще се върне в горивната камера.

Движение на изгорелите газове в двигатели с вътрешно горене има името си: система за рециркулация на отработили газове. който е отговорен за работата на EGR клапана. Това не е нещо ново за производителите на автомобили, тъй като този елемент се използва в почти всички бензинови и дизелови двигатели.

Цялата същност на процеса - тази посока е определена част от отработените газове в колектор прием от изпускателния колектор, където те ще се смесва с въздушната смес гориво. За качественото и навременно изпълнение на тази операция, клапанът отговаря пословичен. Ако се вземе под внимание факта, че всяко преразпределение на газ ще доведе до някои промени, устройството ще помогне за справяне с някои от: намаляване на концентрацията на токсични вещества в отработените газове, както и - ограничаване на максималната температура на горене премахване на прегряване; увеличаване на срока на експлоатация на вътрешните части двигатели с вътрешно горене. Така че, има две клапи, които са отговорни за рециркулация на отработените газове.

2. Първо рециркулация клапа.

Първите устройства сами по себе си малък обем диск, който се намира в главата на блока на двигателя с тръба, която се свързва към изпускателния колектор. На почивка, клапанът е затворен. При стартиране на двигателя е оформен входящ въздух колектор вакуум, поради което движението е в мембраната, отваряне на главния клапан. Този момент бележи безопасно доставяне на изгорелите газове обратно в горивната камера заедно с горивната смес. мотора осигурява поток на гориво с нагрети газове, поради което, ако клапата е неуспешно, или не е в състояние да се отвори, е отворен или обратно, има значителни промени в неговата работа. двигателят с вътрешно горене се може едновременно да работи груби и нарушения, и прави сергия.

3. второто устройство - картера рециркулация на газовия клапан.

Второто устройство, което е пряко отговорен за рециклиране на отработените газове се нарича картера. Това се дължи на факта, че определена част от газовете от горивната камера ще тече директно в пространството на картера. Ако отстраняването на газове от картера ще бъде коригирана, след известно време натискът ще изтръгне всички вентили, уплътнения и еластични уплътнения. За да се избегнат такива повреди трябва да се използва картера клапан отработени газове. Ако основният рециркулация на отработилите газове устройството е проектирано с посоката на избора на газовете, се изисква вторичен система и производството им под формата на клапан не е случайно.

Всички продължават от факта, че масло-газова смес на оформен в картера. Директно от картера, заедно с всички газове, които ще оставят малките капчици масло, а в случай на одобрение, необходимостта от често попълване на нивото на моторното масло. За да избегнете това, този тип клапан има в масло капан арсенал устройство. Дюза клапан ще доведе до въздушния филтър, чрез който газ се подава към двигателя.

Абонирайте се за нашия лента за Facebook. VKontakte и Instagram. най-интересните автомобилни събития на едно място.