RC планер треньор

Как да си направим радиоуправляеми модел планер. Основната Проблемът на много автори на модели, опитващи се да правят RC уреди - липсата на опитен инструктор, за да научи пилотиране. Следователно, често има желание да се изгради модел, който постоянно ще лети и дори самата земя - ако тя не се намесва. По този начин на самолета и се предлага на Вашето внимание обучение планер. В продължение на шест години, четири от един и същ модел, всеки от които работи успешно в продължение на няколко сезона е построена през нашия кръг. Основни предимства в конструкцията - простота и липса на балса части.

Корпусът. Монтажът е най-добре да се започне с производството на двете странични стени. На първо място с дебелина 1 мм шперплат нарязани обвивка табла. За да я лепило бор раздел рейка 4х4 мм, което ще послужи като надлъжни елементи (в тези места, където релсата трябва да закупят голяма кривина, те могат да бъдат намокрени да се улесни огъване и прогонване на стреса). След това въведете ферма опашка. Между готови стени Лепило рамки. Това трябва да стане чрез определяне на бъдещето на фюзелажа "на гърба".

Същата ситуация може да се събере и горната повърхност на фермата. Сега е време да лепило шефа на носа. За тази операция се подготвят предварително модел гума или груба нишка, която временно ще бъдат опаковани страничната стена - те трябва да бъдат здраво притиска към шефа. За да затворите силовата верига на фюзелажа остана долния ръб на тип ферма и поставете липсващата шперплат ламперия, теглене поставяне кука трябва да спазват стриктно чертежа, тъй като тя се премества обратно модел може да действа Леер нестабилна.

За достъп до системата за радио е снабден с подвижен капак, заключени в един сгънат плоча. За да се покрият по-добре в началото на повтарящи се контури на тялото на самолета, че е възможно да залепите двата края на укрепващи шини раздел 3х3 мм. Те трябва да започне на разстояние от около 100 мм от замъка и близо до осморки край на пантите. Контрол на свързване - под формата на пръчки. Диаметър бор сцепление асансьор е 8 mm и руля задвижващ механизъм прът - 6 мм. В присъствието на маркови прекъснати тръби или негодни за производството на домашно приготвени, по-добре е да ги инсталирате.

Така се получава икономия на тегло и намаляване на инерцията натоварване на Сервомеханизмите в случай на аварийно кацане. За да коригирате краищата на мембраните прекъснати и да ги подкрепят с дължина ще трябва да бъде поставен между страните на фюзелажа няколко шперплат прегради с отвори. За закрепване на стабилизатора в задната фюзелажа залепени люлката (дебелина 1 mm шперплат), който се издава 2-3 винт мм диаметър, осигурява задния ръб. Дължината на винта трябва да бъде избран с надбавка от 10 мм в случай на монтаж на шайби. Водещият край на стабилизатора е фиксиран с гумени пръстени.

Кил трябва да се събира върху плоска повърхност. Технологичното ребро снабден с крайни уши, които да улеснят техния монтаж, когато се базира на кила в една равнина. За задния ръб не е била отслабена, тя не предвижда слотове за подбедрица ребра. Ето защо, като лепилото е най-добре да се използва бързо лепило. В негово отсъствие, да се групират на рамката за килови карфици и епоксидна разлив връзка. Кормилото е плосък ферма на варови релси с дебелина 4 мм. След монтажа, като се използва дървена бар равнина и залепен към него с шкурка otprofiliruyte колело, така че да заклинване заострена към задния ръб до дебелина от 1 mm. Като проба линия се използва "осем" на конеца.

Или сега забележи мястото, къде и колко материал трябва да бъде отстранен от SPAR, разглоби крило и донесе на рафта до желания раздел. Когато рамката е основно готов, лепило на основата на точките на закрепване крило чрез използване на епоксидна смола. Посока шперплат стени влакна трябва да бъдат ориентирани напречно препирам. Конзоли са закрепени към корпуса посредством вложки D16T с чупка ъгъл осигурява странична «V». Необходимо е да се осигури здрава влизане на тези елементи в полето за отговор, както и в крилата и в корпуса.

Имайте предвид, че главната ребро се състои от три части, а не улеснява прозорците. За предните и задните ръбове с лепило конци конзоли primatyvayutsya куки, които ще се обличат гумени пръстени, затягане на конзолата. Тези куки трябва да имат гънки, които правят дупки в релсите. Root порциите конзоли обвити с дебелина 1 мм шперплат (в този случай също трябва да се използва епоксидна, тъй като PVA на товара ще бъде твърде висока огъване шперплат). Не трябва да се използва вместо шперплат балса, тъй като неговата сила не е достатъчно.

Стабилизаторът има един греда структура. В центъра си сечение са поставили вложка пяна (те могат да бъдат направени в една част, като вдлъбнатини за SPAR фланците). Те са залепени букови или борови игли, които ще primatyvatsya гумен пръстен закрепване на предния ръб на стабилизатор. вар на асансьора, 3 мм дебелина на водещия край с рестрикционните до 1 mm назад.

Близък монтаж и довършителни работи. Шперплат повърхност на модела (предната част на корпуса, и в основата на конзолата), както и на асансьора и се оцветяват покрити nitrovarnish nitroemalyu. Останалата повърхност на радиоуправляеми планер глобяване Mylar филм. След зашити непременно провери липсата на изкривявания крило панели. Подравняване на конзолата напълно "плосък" състояние, или (по-добър) дава двете еднакво отрицателен обрат от около 1,5 °.

Полети. На първо място, за prelaunch изгради модел, ще трябва да се направи специален инструмент - кука за издърпване през фюзелажа гумени пръстени, затягане конзола. В напълно сглобен корпуса на самолета, оборудван с цял набор от бордовите части на оборудването, определи неговото ориентиране. Ако е необходимо, добавете баласт под формата на оловни или месингови плочи, поставянето им зад ухото лък.

Преди затягане на радиоуправляеми планер да Леер, стартирайте го с ръцете. За да направите това, се сблъска вятъра и хоризонтален модел тласък. Чрез промяна на ъгъла на настройка стабилизатор, постигане на устойчиво планиране. Обикновено трябва да добавите подложки под задния край. Използва се за теглене на диаметъра на линия за риболов от 1 мм, което имаше тел пръстен флагче и да нулирате времето и мястото на железопътна честота са ясно видими. Започнете на въжето - най-важният етап на полета. Ако моделът започва да отиде наляво или надясно, за да отблъсне тази кормилото деформация.

Имайте предвид, че е необходимо воланът да се върне в неутрално положение преди крилото ще бъде на правилния път. Поради големия инерцията за известно време той все още ще продължи да се разпространява. Ако пренебрегнем този факт, може да е отклонение от курса - устройството ще надхвърлят желаната траектория на самолета. Същото се отнася и до брега. С липсата на скорост за теглене (например пълно спокойствие), даде себе си малко асансьор. След напускане леерите добре коригираната модел се контролира почти изцяло от кормилото.

Новини на този етап на асансьора е по-добре да не се докосват, а не да предизвика Павета време прекомерното му отклонение. Основното предимство на радиоуправляеми планер в сравнение със самолет е, че тя по някакъв начин може да се приземи без намесата на пилота. С течение на времето, ще се научат да издържат на модела преди пипане, леко, като пръчката назад и се регулира скоростта на полет до минимум. Имайте предвид, че този планер поради ниското специфично натоварване е обект на отвличането на вятъра. Ето защо, когато се лети в този планер мощността му не трябва да надвишава 5 м / сек.

Ако надпреварата започва след излитане, задаване на модела в по-стръмен план, за да получите до скорост. Уморихте ли се от един и същи вид на полетите на хоризонта, някои от нашите членове на кръгове контур примката на този радиоуправляем планер - това е необходимо първо да се извърши вертикална гмуркане. ускорение придружен от трептене на крилото често. Въпреки това, колебания не водят до разрушаване на конструкцията, - скоростта на спада рязко, а пърхането спря. Трябва да се отбележи, че подобен феномен може да предизвика отделяне на кожата от дъното на вдлъбнатата част на крилото.

Ето защо, ако искате да се ускори прилагането на такива висш пилотаж, по-добре е да се използват прозрачни или метализиран лавсан. Тогава откъсне кожата може да се заварява с помощта на желязо. Друг вариант - да се прилага върху кожата на вътрешния или внос слюда хартия синтетичен дълги влакна. Твърдостта на усукване на крилото след импрегниране хартия emalitom да бъде повече от достатъчна, и заплахата от трептене ще изчезне от само себе си.

Между другото, това е възможно при използване на хартия дълги влакна значително подобряване на характеристиките на полет на модела. Най-малкото, ще получите възможност да се тества на практика аргумента за предимствата на кожата грапавост. За транспортиране модел, използван е доста компактна кутия, в която имаше капачка. Това не беше някакви Ложементи, като част от планера се намира доста близо и не са повредени при транспортирането.

Радио-контролирано корпуса корпус: 1 - лък издатък (липа), 2 - капак (шперплат 1 mm), 3 - ключалка пружина (0,5 mm стомана), 4 - обшивка (шперплат 1 mm) 5 - конструкция (шперплат от 3 mm) 6 - шарнира на капака, 7 - бар закрепване серво, 8 - обшивка (шперплат 1 mm), 9 - греда (бор 4x4 mm), 10 - междинен кобилица (дуралуминиум 1 mm), 11 - долната кутия рафт (бук или бор 6X8 mm), 12 - стена (шперплат 1 mm), 13 - горен канал рафт (бук или бор 6X8 mm) 14 - докинг плоча ляво конзола (D16T4 mm) 15 - докинг плоча полето конзола (D16T4 mm) 16 - предния ръб на кила (Pine 4x7 mm) 17 - кил ребро (липа 1.5 mm) 18.19 - руля части (липа 4 mm) 20 - скоба (бор 4x4 мм) 21 - греда (бор 4x4 мм), 22 - обвивка (шперплат 1 mm), 23 - кука за теглене (дуралуминиум 1.5 mm), 24 - вложката (шперплат 1.5 mm) 25 - рамка (шперплат от 3 mm), 26 - рамка (шперплат от 3 mm), 27 - скоба (sosna4h4mm), 28 - вложка (шперплат 1,5 мм) на 29 - щифт (бук или бор с диаметър 3 mm), 30 - винт, гайка и шайба 02 mm, 31 - вложката (шперплат на 4 mm), 32 - каучук резба 33 - подаване стабилизатор (шперплат 1 mm), 34 - рамката (шперплат 2 mm).

И радиоуправляеми стабилизатор крилото крилото 1 - център секция (шперплат 1 mm) обвивка, 2 - корен ребро (шперплат 1.5 mm) 3 - ребро (шперплат 1 mm), 4, 5 - с греда стена (шперплат 1 mm), 6 - ребро (шперплат 1 mm), 7 - предния ръб (липа 5x5 mm) 8 - срок на предната греда (бор 8x4 mm), 9 - завършва (пяна) 10 - заден ръб (бор 15 х 2.5), 11 - задна греда рафт (6 х 4 бор), 12 - елемент странична стена на (шперплат 1 mm), 13 - греда стена (шперплат 1 mm), 14 -kosynka (липа 2.5 mm), 15 - на вложката (пяна) 16 - щифт (бук или бор 03 mm) 17 - ребро (шперплат 1 mm), 18 - транс ednyaya ръб (липа 3x3 mm) 19 - полк греда (бор 3x3 mm), 20 - елемент странична стена на (пяна) 21 -kosynka (липа 3 mm) 24 - заден ръб (бор, 10 х 4.5 mm), 25 - подплата (шперплат 1.5 mm), 26 - SPAR първия възел плоча (D16T 4 mm), 27 - вложката (бор 4 х 10 mm), 28 - монтажна плоча задната греда (D16T 3 mm), 29 - вложката (бор 3x8 mm) 30.31 - греда стена (пяна) 32 - кука (диаметър тел 1.5 mm).