Pxx и нейните проблеми (трактат;)) - Виж темата

Но ротор (малко по-голям мащаб):

Най-проблемно място в него-предната носеща събрание е проектиран като конвенционален втулка. Всичко това пластмаса. С течение на времето, главината на ротора и в отвора на статора, където е инсталиран поколение се появява (sm.poz.1 и 3)


Роторът започва да боли за статор и преминава сигнали от стъпки, идващи от ECU. Позиции 2 и 4 показват наличието на този soprikonoveniya. Извинявам се за качеството на снимките, колкото можеше, и излетя.
И тъй като недостатъците SM включват времето като "възможност за загуба на контрол позиция се дължи на работа без обратна връзка" (тъй като не е там), се оказва, че слепи контролите на контролера (което означава надеждността на IAC) на захранва двигателя на празен ход въздуха, без да знае действителното положение на иглата. (Сравнете възможно с кварцов часовник, чиято батерия изцедени. Може ли някой забелязал, че стрелката в тях конвулсивни потрепвания, но движението не е така.)
Като пример, че е възможно да се използва в режим на двигателя старт: При включване на контролера на запалване прави първоначалното позициониране на иглата. За да направите това, той за пръв път дава команда да завърши затварянето на дупката (вероятно с таймер, т.е., SD е включена в напред въртенето за известно време, с известна свобода). И след това да го отворите на ясна програма редица стъпки назад. И си представете какво ще стане, ако не го направите ясно IAC изпълнява или предава определена команда. Ако има забавяне в прохода напред (а фон, както трябва), се оказва, че откриването на въздуха и затова не е затворен, и компютърът той дори се отваря. Или naoborot- игла се придвижи напред, затваряне на дупката и задната част на SM не работи - тогава двигателя без въздуха остава. Ако приемем, че структурите за вътрешен одит в колата с градската работа постоянно, то обикновено е на проблемите им, той започва да показва постепенно, с течение на времето напредва. И това може да се прояви в различни форми, но с svyanannom XX: XX разминаване революции (над или под) - да не се бърка с режим на затопляне nezavodka двигателя (топла или студена), моторните сергии в прехода към хода на двайсети или всички заедно последователно. Освен това, някои поведението на системата, като правило, не.
Тази аномалия, както е описано по-горе, само по себе си няма да изчезне, и никой смазване и миене няма да помогне. само вариант замяната на. Можете да проверите това чрез събиране или специален. тестер или просто структура от ключ и бутон. Но, за да пресъздаде същите условия на работа на структурите за вътрешен одит е малко вероятно (вибрации, температура скокове).

не разбра за обратна връзка - и като оборотите на двигателя

- Не става въпрос за обратна връзка.

Изследването се базира на контролера според DPKV и ММР, колкото е необходимо въздух на двигателя и дава команда за стъпков мотор IAC манивелата kolichetvo необходимите стъпки. А prvernulsya или не, данните обратно към контролера не е получено. Сега, ако в структурите за вътрешен одит е всяка единица за измерване, и докладва обратно към контролера на истинското положение на иглата IAC - че би било много обратна връзка. Освен това, въз основа на този сигнал ще бъде елементарна sfomirovat код за грешка на структурите за вътрешен одит.
_________________
"Ето корен!"
(Козма Прутков)

Вместо това аз уважавам вашето драсканици в ACF изпратен, за благото на другите участници. Написах в лично модераторите 10 и 08 от семейната връзка към вашата тема. Те се мотае в Често задавани въпроси, ако счетат за необходимо. Или може би вече затвори, без да поглежда.
Що се отнася до забраната - моето IMHO доста почитан. Но ако нещо не отговаря - пише в лично Xpert. Той може да се отмяна на прогонването. Аз не съм упълномощен да предприеме забрани на други хора само тези, които сложих. Аз съм в тази тема дори не е модератор.
_________________
Alfa Romeo - възможност за избор на сърцето, BMW - избор на душата, Mercedes - избор. пета точка.

Не е на линия 9 години

Местоположение: област Свердловск. V.Salda

Що се отнася до забраната - моето IMHO доста почитан

Писах на експерта. Не знам, може и загуби този IP в рамка под брадвата.
_________________
"Ето корен!"
(Козма Прутков)

Не е на линия 9 години

Местоположение: Ръст. регион.

Авто: 2114-> Ovasch Astra J

Писах на експерта. Не знам, може и загуби този IP в рамка под брадвата.

Основното, което не се вълнувам, успокой се. Не Word врабче. тогава знаете 8-)
Пример за завършена, когато хората разкъсаха ризата (добронамерен), но в края на краищата - червен квадрат. 8)

На тема. IMHO IAC задвижващия механизъм - т.е. не диагностицирани като МЗ. Простотата на цялата nadoga. И авариен режим не е бил отменен. Дори и да prikolhozit сензор, всички мозъците на системата ще трябва да ремонтирам и пишат под този бизнес софтуер.
PS: а цената IAC сравнение с БДМР - една стотинка.
_________________
Всички желязото, когато се скъса нишката. Дори prisvyatye Mercedes.

По време на форума 10 години

Авто: 2114 / Astra 1.8 Cosmo

Rover_61reg
Никой не говори за финализирането на сондата IAC у дома.
Аз казах, че в развитието на почти никакви разходи да го направят, и макс за потребителя, че ще струва 100-200re.

По време на форума 12 години

IMHO IAC задвижващия механизъм - т.е. не диагностицирани като МЗ. Простотата на цялата nadoga. И авариен режим не е бил отменен. Дори и да prikolhozit сензор, всички мозъците на системата ще трябва да ремонтирам и пишат под този бизнес софтуер.