Първият брониран Уайт, Модел Строителство

Daimler и Benz изобретил машините в XIX век, но надеждни и идеални средства за транспорт е единственият автомобил в XX-ти. Военните веднага прояви интерес към новите samodvi zhuschimsya колички, планират да ги използват за транспортиране на стоки и персонал, използвани за теглене на артилерия и като шаси за нов вид -broneavtomobiley оръжие.

Преди Първата световна война, ние успяхме да създадем няколко дузини малък мащаб експериментални и бронирани превозни средства, но до края на 1914 г. стана ясно, че нито една страна в света не е подходящ модел за внедряване на серийно производство на бронирани превозни средства. За дизайна нищо ново не е имало време: на първия период на войната е пъргав и бронирани превозни средства са длъжни веднага. Дизайнерите спешно търсените флоти, надявайки се да изберете най-подходящия за шасито брониран корпус. Тук много и обърна внимание на американската фирма шаси Двигателя Sag White. Тази компания в средата на ХIХ век е създаден известният изобретател Томас Uayt. Тя е изработена шевни машини, велосипеди, парни двигатели и вагони с парни двигатели. През 1906 г. на парни автомобили "White» (Бяла) започнаха да пристигат в американската армия. През 1909 г. той започва превозни средства освобождаване с 4-цилиндрови двигатели с вътрешно горене с капацитет от 750 кг до 5 тона, също са закупени от военните.

След началото на войната, "Бяла" шаси в големи количества се изнасят за съюзническите държави в Европа. Най-често е монотонен TEVO шасито с 16 клапана капацитет карбуратор двигателя 28,9 к.с. и 3-скоростна кутия. В основата му са били произведени и лекотоварни автомобили и трактори. Тялото TEVO поставени пейки на 9 - 12 души.

От 1912 година фирмата започва производството на своите най-известните TVS 1,5-тонен камион с 30 конски сили двигател, 4-степенна скоростна кутия и задвижващ вал към задните колела с двойна. Гумите са подадени. През 1914 г. ФА влезе услуги американските войски в Мексико, както и по време на Първата световна война, САЩ използва експедиционните корпус във Франция. През 1917 г. TVS автомобил служи като прототип на първия американски "стандарт камиони» Liberty А. Обща е и 2-т дълга база версия на TDC, която се превърна в основата на първия военен пожарна кола.

Армията използва тежкотоварни превозни средства и машини, TAD, ОТК и TDC товароподемност от 3 - 5т, имаше масивна конструкция с формата на полукръг пред траверса, играе ролята на бронята, 4-цилиндров, обем на двигателя от 40-45 к.с. верижни предавки и широки стоманени джанти.

Като цяло, по време на войната White Motor Company SAG произведената 18000 коли.

Руският императорски армия камион "Бяла" се появи преди Първата световна война. През 1912 г. един камион цистерна, произведени от тази фирма, участвала в теста тече военните. През 1915 - 1916 година. Руската армия получила няколко 76,2-мм зенитни оръдия Тарнов небе / Lander на unarmored шаси

5-т "Бяло" камиони, които образуват два зенитни батерии за превозни средства. От лятото на 1917 г., те се превръща в един от най-боеспособна единици. През 1917 г., една батерия зенитен е бил част от армията на Yudenich и участва в нападението на Петроград. През 1919 г., две от своя зенитно-превозно средство "Бяло" бяха реквизирани от естонската армия, където са получили личните имена на сортове и Puuk.

Бяла блиндирана 4x2 Модел Sag 1916

На румънския фронт в 97ми пехотен полк Livonian 1916-1917. борбата с превозни средства "Бяло" TVS монтиран с лебедки Karmysheva дизайн марка "Adsudza" (свиване на думите "Адмиралтейството корабостроителница", където те са били произведени през 1915 г.). Всички тези машини са не повече от десетина са били освободени. Те се използват и за повдигане и спускане на балони.

През 1916 г. в цеховете на арсенала на американската армия в Рок Айлънд впечатлен от боевете в Европа преживя една бронирана кола на Белия TBC шасито на камион е бил построен. На следващата година, тази машина е да се използва част от генерал Пършинг в битки с бунтовниците Панчо Вили. Първа bronemotorizirovan план батерия автомобил, наречен Pershing резервоар, въпреки че официалното й име Белия бронирана кола 4x2.

През 1917 г. друга бронирана кола на фирмата Ван Дорн желязо комбинат в Кливланд е основана в САЩ през шасито на Белия TBC. Единственият проба, под номер 11508 е тествана във Форт Сил (Оклахома) преди 1918 колата е доста в съответствие с нивото на бронирани превозни средства в други страни, но поради края на войната в масово производство не отиде.

През 1918 г. експедиционен корпус на американската (A.E.F.) в Европа, има остър недостиг на колело и проследяват бронирани превозни средства. Прототипът на бронирана кола, решава да създаде право във Франция. За основа е взет White шаси TAB камион. Той монтира дървена "на корпуса на" и хвърля двата диагонално противоположни кули. Вътре били поставени екипаж от 4 души. Spitsovannye колела лайнер да се изключи.

Бяла TBC, запазени за капитана на проекта Mgebrova 1915 г.

Бронирани автомобили, временно по-нататък White AEF 4x2 Armored сага, трябваше да служи като прототип за недвижими бойна машина, но никой не откликва на проекта за по-нататъшно развитие. Коли макет продължи до 1921 и по-късно е демонтирано.

Селекционна комисия счита за недостатъчна степен резервацията. В резултат на това през пролетта на 1915 три от четирите бронирани превозни средства, включително и "Бяла" са били изпратени до централата Izhora за повишаване на резервацията.

Проектите, разработени perebronirovki капитан персонал VA Mgebrova. По времето, когато растението е провел монтаж на леки бронирани превозни средства, "Рено", според неговия дизайн. Обикновено Mgebrov резервация и леки автомобили, и е използвал местоположението на бронирани плочи под голям ъгъл на наклон. За да "Уайт" дизайнер успя да постави в задната част на цилиндрична кула с пистолет 37-мм Хочкис, създаден въз основа на светлина военноморски пистолет с променена клин болт. пистолет дължина на цевта е 20 калибър (740 mm). купол въртене ъгъл ограничена броня корпус (около 270 °). Трябва да се има предвид, че в тези години бойни бронирани коли са били на заден ход, което отчасти се компенсира невъзможността за стрелба в движение. В допълнение към пистолета, машината е все още два 7.62 мм автомат "Maxim" 1910 проба с водно охлаждане барел. Брониран корпус е занитени на 4 - 7 мм листа валцувани хром-никелова стомана броня Izhorsk растение.

За разлика от бронирания автомобил "Рено" Mgebrova дизайн, "бели" радиатора разположен в предната част на двигателя, не е възможно да се правят резервации скосена двигателното отделение. За да получите достъп до двигателя от двете страни имаше малки люкове, а на покрива на двигателното отделение е направена на сгъване панта.

Офисът на управление се намира от лявата страна на седалката на водача, вдясно - на командира. С цел да се наблюдава на терена на водача и командирът има две преглежда прозорци с сгъваеми брато-nekryshkami в техните по-ниски priklopyvalis специален broneugolki, които пречат на куршуми и шрапнели, възстановявайки се от челен броня. Страната наклони за водача и командира имаше една амбразура.

разделяне автомати кула-увенчан рязане Mgebrova структура, която има по отношение на сложна конфигурация, наподобяващи стилизиран сърцето. На покрива на кулата е цилиндрична кула за наблюдение с гледане слотове. За качването на колата / слизане на екипажа имаше три врати: една - в дясната част на кабината на водача, две - в страните на цилиндричната част на отделението за картечница.

бронирана двигател съответства база шаси White - карбуратор, 4 цилиндър, по ред, течно охлаждане, работен обем от 3672 литра и 35 к.с. При движение по магистрала разработен брониран скорост на превозното средство до 42 км / час, за бързина селски път пада до 18-20 км / ч. капацитет резервоара за гориво на 100 L, която дава възможност на машината да премине на магистрала 230-250 км.

Окачване - зависи от полуелиптични листови ресори.

Френски брониран AMD «Бяло»

Бронирано превозно средство, е снабдена с втора контролна станция за заден ход. Ако е необходимо, тази позиция се проведе от помощник-шофьор. Механизмът на заден ход е позволено на всичките четири програми са за една и съща скорост на заден ход като напред. Въпреки това, заден контролен пункт имаше всички контроли. В допълнение, бронирани превозни средства с автомобил от кърмата пункт за управление, необходими определен умение, защото в същото време контролът колелата са в задната част. Спазвайте терен обратно след водача може да тършува из тесния прозорец bronekryshkoy и две странични инспекция дупката.

Над борбата отделение помещава занитени симетричен кула кръгъл въртене. Имаше две люкове на покрива, през която командирът на превозното средство и ловец бяха да се наблюдава на терена. В допълнение към тези люкове, бяха предоставени шпионки с bronekryshkami за преглед.

кула противоположно 37 милиметра оръдието на SA 1916 18 Проба G. & 8 милиметра пистолет "Хочкис" са установени. В допълнение, в борбата с отделение е транспортиран резервен картечница, която е използвана, за да стреля по въздушни цели. Ако е необходимо, той се монтира на мотокар машина, приложеният от лявата страна на нивото на предния прозорец. Разпалване картечница зенитен може да идва само от угоен бронирани превозни средства. В този случай ненатоварено патрон лента се подава към него през кръгъл отвор инспекция страна на кабината на водача. За да влезете в екипажа в колата и от двете страни е имало големи правоъгълни врати: отляво се отваря към кърмата, нали - към предната част на машината.

На стените на кърмата на корпуса има голям кутии с инструменти и резервни части. От лявата страна на специални скоби закопчани шанцов персонал инструменти - лопата и кирка.

За движение през нощта беше бронирана фар превозно средство, оборудвано с голям подвижен осветител закрепен центрирано върху радиатор затвора, и двойка от по-малък размер, монтиран в горните краища на предната стена на отделението за двигателя. Четвъртият лампата се използва за осветяване на пътя при заден ход, който се намира на левия задна броня.

превозните средства на окачването, използвани дървени spitsovannye джанти с гласове gruzoshinami тип "Dyukasbl" (стоящи на колелата на задната ос Гейбъл).

Коли за резервация в завода Izhora. Ляво - "Mgebrov Wight"

1940 германски войници, лекувани заловен бронирана кола White WWI spitsovannymi с дървени колела

Изгубени комуникация с коляновия вал, причинени обикновено пълно унищожаване на блока и картера. Такива инциденти постоянно деактивирането десетки нуждите на съответната държава машини. Резервни части за "белите" няма друг избор, и така за ремонт на товарни автомобили в завода AMO организиран единици леене и механична обработка и корпуси. Точката се оказа трудно: чертежите не са били, е трябвало да извърши работата по "природа". Над 300 отлети камъни трябваше да се оправи на различни етапи от механична обработка, преди да може да получите добри резултати. Когато възстановяването на камиона да Amo от старите двигатели са били използвани само мотовилки, колянови валове и дистрибуция на резервни части; Тя усвоили производството на водни и маслени помпи, предназначени нов тип радиатор Fiat повече изчистен дизайн с добра монтира към рамката. Дори Zenith карбуратори тип за тези двигатели са започнали да произвеждат най - на 4-ти състояние автомобилен завод в Москва - бившия завод Илин.

Четирицилиндрови двигатели "Уайт АМО" 30 к.с. при 1400 об / мин. издаден в Москва, докато 1924, за да ги инсталирате на ремонтираните камиони и вагони.

Едновременно с инсталацията на двигателя е овладял втората голяма trohtonki събрание - скоростната кутия. Тя всъщност е трябвало да ре-дизайн. Box "Бяло" различна сложност устройство: четири напред предаване, от които една трета е прав, а четвъртата - да се покачва. Копирайте го провали, защото amovtsy направи четири етапа кутия с четвърти пореден път.

След основен ремонт в АМО 3-тонни камиони White Тад придобил толкова много нови нетипични функции, които с право се наричат ​​"Бяла АМО". Той се занимава с ремонт и Бели камиони Ярославъл автомобилен завод. Концепцията на първото си дете I-3 се формира под влиянието на Белия Тад.