Променено ВАЗ-2110
В света се превърна свикнали близо родство между серийни и спортни автомобили. Така например, от порядъка на автомобили Subaru Impreza увенчана най-заредена и скъпа версия Inpreza GT турбото. Той е на основата на нейната специализирана английската фирма Prodrive изгражда спортно оборудване Subaru Impreza 555 да участва в Световния рали шампионат, както и в съответствие с правилата на хомологация е необходимо да се използва сериен тяло, блока на двигателя и да запази основните геометрични параметри на окачването. Предимства - най-малко две: да се създаде модел Impreza "войнствен" на изображението, а шофьорите са в състояние да купуват ограничен тираж vypushennyh изисква за хомологация, колата е "почти като McRae". Подобна ситуация - с автомобили Toyota Celica GT-4, Ford Escort Cosworth. Но, че такъв проект може да се реализира в България, ние като че ли не вярвам на никого. И все пак се втурна на динамометричен път при 205.9 km / h черен ВАЗ-21106 уверява назад.
Решението да се основава на "топ десет" дойде малко по-късно, но същността не се е променило. Беше очевидно: да се създаде добра кола. необходимо е да се обърнете към чуждестранни специализирани компанията на най-висок клас. Партньор по проекта е избрал британската компания Моторни спортове Developments (MSD), инженерите, които са готови да верига състезания от серията STW автомобили Honda Accord. Работата е отишло в паралел на два фронта: необходимо е да се подготви и спорта, както и търговски превозни средства.
Много от тези подробности трябва да си купите на различни места (например, скоростна кутия - в Япония), а защото е по-лесно Толиати такса е подправката на MSD. Но самите тях каросерията и окачването.
Recaro седалки, колело кожен волан и скоростен лост и се Opel завършили боядисване на интериора на "десет". Sports цифрова към аналогова арматурното табло на централната конзола vazovtsy установената по време на тестове
Ето какъв е "усещане" тази кола, и се обучават в него.
Не. тази машина има никой няма да се обади "бременна антилопа!" Колата вече е в контраст с обичайните "десетки" стои здраво на краката силни "" - Gislavcd Speed размера на гумата 195/60 R15. Нови пластмасови части "боди кит" - брони, прага на вратата, "хриле" вентилация на капака с подута предните и задните калници даде "сто шеста" войнствен, агресивен вид. А пет спици ковани алуминиеви джанти Москва фирма Aviatechnology успешно подчертая промени във външния вид на машината.
Но това не е само светлина "козметика"! За да видите това, просто погледнете под колата. От под отделението за двигателя има силна рамка, заварени от правоъгълен профил и болт, прикрепен към тялото. На нея е монтиран захранващ блок и ръцете предното окачване - също заваряване на тръби, и те са свързани чрез гумени опори от Audi 100. Предната пружините произведени специално за "едно сто" и амортисьорите от сериен, разработване и повишаване на налягането до 6 атм.
Друг геометрия суспензия изисква промяна в структурата на тялото. лагери купа предните колони изместиха напред и навън, крилата направени "преувеличени", изместиха точката на свързване на задната ос. Това е, между другото, на стандарта наляво и колелата са закрепени към спирачния барабан чрез спейсер. задните амортисьори на - Monroe газ-Matic. Спирачките на колата, докато "процес", но на задните спирачни дискове ще бъдат и в бъдеще, и сега стоят в предните мощни 14-инчови вентилирани дискове.
Отворете предния капак. Какво странно тук изглежда светло корпус opelevskogo мотор! Той е разположен в случай на много тесни и леви ближе тренират дълго V-оребрени ремъчна предавка на помпата за генератор, помпа и сервоусилвател на волана. Маркучи на обвитата тел привлечени резервоар етикетирани с ZF - тази немска компания помогна в развитието на ВАЗ-волан, и създателите на "шестстотин" променяте настройките му.
Преодоляването на съпротивлението на двете газови спирки, затваряне на предния капак и да получите в колата. А снимка на "десетата" Интериорът се допълва Recaro седалки с тапицерия, кожен волан и малък opelevsky лост за превключване на предавките. Остава да затегнете коланите четири точкови предпазни колани - и си отиват!
Да, двулитровия Opel - тя е по-сериозна, отколкото редовни мотори Толиати! Ускорение от място до 100 км / ч отнема малко под десет секунди, и то е - с "дълги" основната двойка с предавателно число на 3.42. Инженерите смятат, че с предаването "по-къс" (има версия на скоростната кутия към основната двойка 3,7) "Сто шестдесет и шест" по време на ускорение до 100 km / h ще бъде в състояние да се запази в рамките на 9 секунди. Праг на 200 км / ч - вече не е проблем.
Как се държи на ядосан "десетката" на такива скорости?
Много уверен и изненадващо едно парче! И като цяло - колата е доста по-различно: да се съберат, опъната, мускулест. Когато колата уверено държи курса, както и цифров скоростомер, който е снабден инженери за точни показания, мигащи номера 160, 170, 180, несъзнателно да забравяме, че това е вътрешен кола, а не чужда кола. Limp, намазани реакция "десетки" са напълно изчезнали, оставяйки напомняне за себе си, освен, че ниската чувствителност на волана - все пак, това е от значение при високи скорости.
В завиване "Шестстотин" се е вкопчил здраво пътни широки гуми, и протича гладко плъзгане и се държи "в предно предаване" ясно предвидима недозавиване светлина с различен отговор на газ за освобождаване от отговорност. А двулитров атмосферен двигател с basovitym тътен усилие дърпа колата поднасянето.
Няма съмнение, че "Сто шестдесет и шест" ще бъде уважавано средство за активните шофьори, които също не е чужд чувство на патриотизъм.
Ние често пишат за необичайната автомобили, покритие и преработени от опитни майстори, спортисти или тунинг фирми. От една страна, "Сто шестдесет и шест" нещо като тях - модифицирана каросерия, "чуждия" двигател "на коляното" прави окачването. И все пак тази машина - първият знак, което показва реална промяна в българското автомобилния свят. Човек би могъл дори да се каже, първата орел! Или, ако на мястото на една буква, Opel. В крайна сметка, това е първият международен проект, изпълняван от производителя с участието на голям спортен компания.
Разбира се, на създателите си струва много проблеми. Отделно от модификации на дизайна чисто инженерни свързани, има и икономически. Необходимо е да се организира доставка на компоненти, сглобяване, за да се постигне приемлива цена на автомобилите, им предоставят резервни части и сервиз. Да и продават тези машини трябва да бъдат в състояние да.
Десет напълно малтретирано
Тяло на машината и напътства елементи на окачването, участващи в спортни инженери от SEC ВАЗ и мощност agpegatom шарнирно към окачването и специалното оборудване беше изпратена разработчиците MSD.
От обичайните "десетки" беше тук "следа", а по-скоро, само на "рогата" - някои от частите на тялото и прозорци. "краката", т.е. геометрията и точката на прикрепване на членовете на окачването и Опел и цилиндров блок в съответствие с правилата за хомологация привлечени от "сто и шеста" на машината.
Тялото, както е необходимо, укрепена и улеснено, не shumoizsshyatsii - на всеки килограм се брои! Под предния капак - двулитров Opel в спорта версия, а принуден до 230 литра. а. AR металокерамика съединител предава въртящия момент към впечатляващата шест CAT Xtrack и шофьорът смени предавки последователно нагоре-надолу лоста, хидравличен механизъм за превключване на контрол. с фиша за диференциално колело е странично и зад двигателя - този режим позволява да се получат дискове с еднаква дължина. Панти дискове и главини лагери са взети от спортовете, Opel Astra Група А, спирачки - вентилирани дискове и апарати AP, "чук" - хидравлично.
Окачване, както обикновено, изработена от заварени стоманени лостове кутии подпори и задната греда, от твърди шарнири и има всички възможности за фина настройка - регулирани от височината на поставката за пружина, която може да се състои от две до получаване на прогресивна характеристика и компресията и връщането състезателни monotube амортисьори Proflex.
Две от прототипа, изградена въз основа на минималния набор от данни, са били успешно изпитани в компанията и пристигна в Толиати - в бъдеще, ние ще ги видите "в действие". Докато vazovskie ездачи "опаковчик" към този напълно бруталното "десятка", инженерите разработват оценки ПНС има свойството да се инсталира на тяхното потомство trehsotsilnogo на двигателя и на всички колела трансмисия. Това ще бъде на вашия уред!
На тази нашето познаване на уникални версии на "десет" приключва. Скоро ще ви кажа, нашите впечатления за "борба" Колата, която сега е "кръгове" Александър Nikonenko, и, разбира се, ние ще последва съдбата на "търговска" ВАЗ-21106 с наближаването на купувачите.
А Divakov L. Golovanov
Снимка от Л. Голованов