Приспособяване и подмяна на захващащото части УАЗ-452

Приспособяване и подмяна на захващащото части УАЗ-452

В УАЗ-452 намерено сух съединител един плоча (Фиг.1) с вибрация амортисьор осигурява предаване на въртящия момент от двигателя към задвижването 17 кг / см.

Основните части на съединителя УАЗ 452 захващащата пластина 2 се сглобяват с фрикционни накладки и плоча (кофа) налягане 22, свързани към корпуса 20 и тай-надолу лостове 13 на съединителя.

Съединител стоманена обшивка, щампован, прикрепен към маховик 1 шест центриране болтове и има три прозореца, които включват прогнози за чугун плоча налягане.

Между корпуса на съединителя и притискащата плоча (кофа) са шест пружини 19.

Пролетта сила осигурява предаване на въртящия момент от маховика през корпуса и притискащата плоча (кофа) на диска съединителя.

За нагряване на пружините за предотвратяване на предаване от притискащата плоча засадени изолационни шайби 21.

Фиг.1. съединител превозното средство УАЗ-452

1 - маховик; 2 - проведено диск; 2 - на лагера на задвижващия вал на предавателната кутия; 4 -veduschy вал на предаване; 5 - пружина клапа 6 - плоча иглен лагер лост пръст налягане; 7 - корпус на съединителя (горната част); 8 - лагера на иглата; 9 - решетка на вентилационни прозорци 10 - пръст подкрепа вилица тай-надолу лост; 11 - валяк; 12 - подпомагане лост вилица освобождаване; 13 - съединител лост; 14 - регулиращ винт; 15 - слой от deenergizing на свързване; 16 - връщане свързване пружина съединител; 17 - лагера на deenergizing на свързване; 18 - съединител освобождаване лагер; пролетта налягане плоча - 19; 20 - капак на съединителя; 21 - топлоизолация шайба; 22 - Plate налягане; 23 - в долната част на корпуса на съединителя

плака Налягане (кофа) УАЗ 452 съединителни комплекти с ръцете и корпуса се простира в завод статично балансиране. допустима сума дисбаланс не е повече от 36 кг / см.

При балансиране пробити отвори с диаметър 11 мм плоча издатини налягане, предназначени за монтиране на компресия извори.

УАЗ 452 съединител задвижва плоча занитени стомана с фрикционни накладки има усукване вибрации амортисьор (демпфер), състояща се от осем пружини 5, основната плоча и два фрикционни шайби.

съединител съединител диск главина може да се движи свободно по шлиците на задвижващия вал на скоростната кутия.

три лостове се използват за съединителя. Лостовете имат две шарнирни връзки.

Един от тях с помощта на игла лагер 8 свързва лоста в притискащата плоча, а другият - свързва рамото към носещата вилица 12, фиксирана към корпуса.

Изграждането на втората ос рамо 10 е плоска и ролка 11, монтирана в отвора на лоста, и позволява на лоста за промяна на разстоянието между осите на пантите и се върти свободно по време на спиране.

приспособяване винтове 14 са монтирани в краищата на лостовете.

Фиг.2. Диск съединител УАЗ-452

1 - педала на съединителя; 2 - спирачния педал; 3 - тай-надолу педали пружина; 4 - мазнини чаши; 5 - лагер съединител освобождаване; 6 - съединител свързване; 7 - граби съединител пружина; 8 - освобождаващия лост; 9 - регулиращ болт; 10 - слой от deenergizing на свързване; 11 - тласкач; 12 - връщане вилица пружина съединител; 13 - мотовилки; 14 - натиснете смазка за смазване ролкови междинни лостове

Диск съединител УАЗ-452 (Фигура 2) механични извършени с помощта суспендира педал, две пръчки и буталото. За съединителя да натиснете крака си на педала на съединителя.

Преместването на педала причинява щепсела 15 (вж. Фигура 1) да се премести на съединителя 17 с приложените контакт сачмените лагери 18 напред и върху върху главите на регулиращите винтове.

Лостове, включване на осите, се изтегля обратно налягане плоча, а съединителят е изключен.

Регулиране на УАЗ-452 коли съединител

Ако не се коригира на свободния венец педала на съединителя причини повишено износване на фрикционните накладки, отопление плоча налягане и унищожаването на лагера на освобождаване.

Разликата между главите на винтовете лостове и тяга лагер съединител да бъде равна на 2,5 мм, и свободен ход съединител педал - 28-35 мм.

Наклонете педала на съединителя УАЗ-452 и спирачки и подминаване на педала на съединителя - Платформа на съединителя и спирачките педали трябва да е па същото ниво над пода, а ходът на педала до спирката на пода трябва да бъде равна на 150 ± 5 мм.

Позиция на педалите се регулира подложки тяга скоби с продълговати отвори за болтове.

За да настроите на свободния венец педала на съединителя е необходимо УАЗ-452, за да:

- отделен възвратна пружина 3 и 12 (виж фигура 2) педали и вилица съединител освобождаване.

- разхлабване върха на контрагайката тласкач за завъртане на натиск на буталото да се създаде желаната дължина; в края на корекция, за да затегнете контрагайката.

Регулиране УАЗ 452 съединител също чрез промяна на дължината на хоризонтален прът като в края на разклонението за настройка.

С правилното регулиране на съединителя не се промъкнат в позицията и на педала трябва да бъде напълно изключен (поради "олово" не е).

Не трябва да се коригира разликата чрез преместване винтове лостчето на съединителя, тъй като това може да доведе до нарушаване на преобръщане пръстен на лагера на главите на винтовете и непълна изключен съединител.

Регулиране на разликата чрез завъртане главите на винтовете е разрешено само когато захващащото ремонт, когато е възможно да се провери разстоянието от повърхността на плочата за налягане до главата на винта.

Инсталиране на УАЗ-452 съединителя

съединител превозно средство е разположен на обратната страна на неговото отстраняване.

Повърхността на триене на маховика и коша съединител УАЗ-452 преди монтаж изтриване бензин.

Когато инсталирате монтаж роб и налягане плоча от корпуса на съединителя на УАЗ-452 на маховика трябва да:

- диска съединителя за инсталиране на късата страна на главината на маховика;

- марка "О", отпечатан върху съединителя и корпуса на маховика (около отвора за закрепване на болта от корпус), се комбинират, или може да бъде разделена балансиране на коляновия вал с маховик и монтаж на съединителя;

- Преди затягане на болтовете фиксиращи корпуса на маховик допълнителна вложка щанци или заместител майстор предаване вал в закрепени задвижва отваряне диск главина и лагера на коляновия вал и откаран в центъра на диска по отношение на маховика;

- болтове за монтаж на плочите се затягат равномерно да се избегне изкривяване на корпуса.