Приказка за рамката и подмяна на пода в асансьора LuAZ 969M и храна за вкъщи

Приказка за рамката и подмяна на пода в асансьора и храна за вкъщи на LUAZ 969M +

Епиграф.
Всички потребители на форума и гости на сърдечните поздрави на форума.
Преди четири години, е бил купен с цената на скрап предмет 969M 1989 освобождаване за korotaniya дългите зимни вечери. Членка по-лошо от средното за страната. PPC от ЗАЗ. Задна ос изстрел, но половината от двигателя. Дълго ремонт бавно се сглобява tilter. Прикачените файлове премахнати, и "лодка" автомобил се преобърна отворени ... и най-доброто от гнил дъното, гниене рамка, негодни спирачните тръби и други глупости пълнене и се претеглят. Водата в ръцете на смазващото окачване, и като следствие от критичното влошаване на вратовете греди и корозия ....

Prologue.
Когато демонтаж гредите им жлеб четири болта "завиващи" и се привързват тяло остават в къщи. Танцуващи със затоплянето и заваряване на ядки помогна изтеглите само два. След пробиване на третия търпение свърши. Реших да замени рамката. За да се изгради стратегия е пушено в интернет liftovki и отстраняване на лъча. Лодка се определи на подкрепа. Той свали размера си с родния рамка (има скица). И потегляме. В хода отиде 125, 150, 230 mm ъглошлайф, бормашина, голям чук и длето лост. По време на дисекция взе Polycom и нарязани извън рамката на щита на двигателя. Страните на вратата не се докосват, за да не да има проблеми с геометрията. образна тръба използва 40h60h2 за нова рамка. За прагове и напречно тръба 40h40h2. За закрепване на гредите са заварени в рамката чрез втулката, но без резба. Рамката направи изрези за монтаж на откритите високи гайки от / м Gazol. Ако удар е по-лесно да се премахне болтове все още мъниче. В хода на пиесата привлече тема с амортисьори (и не само), след дълго обмисляне уредени на амуниции без горните капси (шпилка). Задна kosmich 2141 (върна) и задната IL 2126 (предварително определена). И двете имат инсулт от 250 mm, възстановяването на резистентност подходящ за роден, увеличен диаметър на стеблото (14 тМ), и броните на пръчката. Много много не искам да огради за клони. След избиране амортисьор арки задното колело от тръби 50h25 и 40h25. конструктивен елемент кръст подсилена клинове на търговски стелажи скоби, направени в СССР. Hammer емайл, който живее дори след среща с полуавтоматичен. От точката на свързване на предните калници на дъното също имаше силен гнил имплант арка от 40h25 тръби от прага на муцуната. И все пак по същия брътвеж. На задната напречната греда скоба за скоростната кутия с окачване за смекчаване на новия модел RK Niva. Това позволи на запасите повече място за Novodel резервоар. Имплантирани ограничители осово изместване лостове. I направени изрези за тръби. След последното рамка vytantsevalas концепция посочено Polikom стоманен лист с дебелина 2 мм. Да съгласен съм, тежък, но без профилиране лист-малка дебелина ще се огънат. В същия лист обвити задната арка (арка оказа твърде голямо поради спиране изместване, но каквото и). Но ochchcheeeen силен. задната рамка монтажните елементи, въведени за теглене, заточени от Shaklee Т-макс 3,75 тона.

Епилог.
Това е, което е довело до отстраняването на греди бразда (успешно машинно на струг под могъщата ремонт втулка). Умишлено и съзнателно съм прекарал много време и усилия. Резултати - почти вечен етаж, подсилено шаси, с асансьор от 50 mm, стволови 50 мм. Център кръст все още не е инсталиран плътно, мисля, че, за да инсталирате лебедка в основата с дупка в пода. конюгация места рамки и други слабости да бъдат засилени от наслоявания и т.н. Това нещо подобно. Здравословно критика е добре дошъл.