Презавиване и недозавиване - още новини Формула януари 2019

Често пилоти в интервю оплакват от презавиване или недозавиване на техните машини. Не по-малко често се намери в писанията на въпроса за смисъла на тези условия. Нека си го кажем.

неутрален недозавиване

Машината е с неутрално въртене на недозавиването се простира точно по протежение на траекторията е определено чрез завъртане на волана, недвижими завиване радиус отговаря точно предварително определен, т.е. планираната степен на въртене на машината около вертикалната ос съответства на реалната въртенето напълно. Един от най-важните фактори при осигуряване на неутрален недозавиване - стабилността и еднаквост на сцеплението на четирите колела с асфалт. Важно е да се гарантира оптимално разпределение на теглото. Следователно, по време на състезанието, като износването на каучук и разхода на гориво недозавиване може да варира.

Не можем да кажем, че подобно поведение на състезателен автомобил е в норма, някои песни за по-добро завиване се нуждаят от промяна към недозавиване.

недозавиване

Машината имащ недозавиване, се простира по протежение на радиуса на въртене по-голяма от даден въртящо се колело. Степента на недозавиването се определя от липсата на разлика между планираното степента на въртене на превозното средство по отношение на вертикалната ос и действителната степен на въртене. Грубо предните колела описват голяма дъга от задната част. С кликване върху педала на газта, за да доведат до завъртане прогресира.

Малък недозавиване обикновено се поставя в дизайна на машината и помага на водача да контролира ситуацията. Може би често се разглежда като шофьор определя пътя чрез натискане на педала на газта, се оставя известна свобода на действие. Въпреки това, ако това не е предвидено за регулиране на машината, недозавиване обикновено се причинява от износване на предната гума (или спад на налягането) на, неоптимално) разпределение на теглото дефект или суспензия.

презавиване

Машината имащ поднасяне простира въртене на малък радиус от определения въртящо се колело. Често можете да чуете шофьори се оплакват от нервна поведението на машината в ъгъла, за които говорим недозавиване излишък, в който предните колела описват по-малка дъга от задната част, колата е много чувствителен към завъртане на волана, навлиза в завой с разрушаването на задната ос. В резултат на това водачът е принуден да влезе в завой при по-ниска скорост, която компенсира излишък недозавиване. С кликване върху педала на газта, за да доведат до завъртане прогресира.

Открили сте грешка?
Изберете го и натиснете Ctrl + Enter!